zelkin

c est vrai il faut que je le fasse. de plus j ai essayé la voiture tout a l heure et j avais dit dans mes post que je trouvais une baisse de puissance et bien je trouve que je l ai retrouvé grace aux 4 nouveaux injecteurs.

oui le tarage est bien pris en compte dans la dde pour la damper je ne pense pas qu elle ferais trembler la partie haute du moteur?

le bimasse est neuf ainsi que l embrayage. j ai fait tout ce qui etait possible, la je ne comprend plus rien

elle est de juillet 2004 non pas de fap je roule avec le plein ensuite jusqu au prochain plein j attend d aller a 150 km d autonomie soit a peu pres 15 ou 20 l de gasoil restant filtre a gazoil changé tous les 10000km merci

bonjour a tous et surtout bonne année,santé et surtout pas d emmerdes avec les caisses!!!! j en ai plein le dos je vous explique l histoire: je reçois donc mes injecteur,je voulais mettre mes bougies de préchauffage au bon couple de serrage et bien sur je casse la 5 1 jour de boulot sans avoir si le bout va tomber dans la culasse,la grosse peur. j en ai chier mais je l ai eu donc j ai du refaire le filetage avec un tarot de 10x100. la galère finit je commence a changer mes 4 injecteurs la aussi j avais peur mais merde alors ils sont tous venu comme dans du beurre j étais content. je remonte le tous sert au couple qui va bien et met le DIS,nouvelle valeur et aussi nouvelle adaptation. je démarre et la les vibrations qui sont toujours presentent,je ne sait plus quoi faire y en amarre des frais inutile. merci a tous.

bonsoir, no problemo j ai le DIS merci a plus tard

salut a tous, j attend 4 injecteurs neuf des que le les met ne vous inquietez pas je vous dirais ce qu il en est merci

re pour moi aussi j ai 4 injecteur qui sont fatigués et tout ca a cause du putain de produit nettoyant injecteur de la marque injection 5 de soditen injecteur neuf c est 300 euros ce qui est bizarre aussi si j ai 4 injecteur qui refoulent plus pourquoi je n ai pas de perte de pression dans le rail par contre tu peux me dire ce que sa vaut de l echange standard. merci bien:)

voici mes retour moteur chaud pendant 8 minutes dans des bouteilles de 1/2 litre et aussi la photo de mon turbo merci le cylindre 1 est celui a droite

merci didier pour ton aide mais je suis sur de moi je n ai pas de réservoir a dépression comme sur le schema n°6 ma 330 d est de juillet 2004 et norme euro 4 option 167A sur mon turbo il n ya que le boitier electrique qui commande la tige de geometrie variable et c est tout rien d autre sur reloem le turbo avec ce boitier n est pas indiqué a plus tard

re, mon turbo n est pas commandé par depression, j ai la norme euro 4 la commande de turbo est electrique et il n y a aucun tuyau de depression qui va sur ce turbo a plus

pour le manque de puissance je suis pas sur a 100 pour 100 peut être que je suis habitué a la puissance pourquoi le circuit de dépression serait en cause mon turbo est commandé éclectriquement pour moi la dépression ne sert qu aux support moteur et a la vanne egr

bonjour didier oui test fait moteur chaud en trois minutes j ai fait avec des seringues pour voir en ml ce que ca donnait je l avais fait avec des bouteilles pendant 8 min et cela faisait un rendu pareil que les seringues non il n y a pas de claquements lors des vibrations tu dit que les corrections débits ont l'air nickel si pas en mode dégradé. ca veut dire quoi pas en mode degradé car je trouve qu elle ne pousse plus qu avant. si j aurais une prise d air pourquoi quand j accelere un peu les vibrations disparaissent oui j ai un diag le dis merci

alors oui les supports sont bon,par contre le pilotage je ne sais pas? lorsque j ai debranché les deux durites des deux support cela n arien changé aux vibrations moteur et de plus il ya une legere aspiration des tuyaux,donc cela doit etre bon. je sais qu a froid si je bouge le moteur de doite a gauche les support sont assez souple merci

bonsoir tout le monde alors est ce que l on pourrait me donner d autres idées s il vous plait pour le test du damper c est fait et c est pas ca je ne vois plus rien d autre merci

bonsoir, je vois que je ne suis pas le seul a avoir les mêmes problèmes que toytoy190!!! en effet mon 330d touring a 174000kms et moi aussi j avais des claquements moteur a l extinction du moteur j ai pensé de suite au bimasse dont le bruit était caractéristique et de plus des amis mécano me l affirmait mon cul oui j ai dépensé de la tune dans un kit d embrayage et un bi masse pour que au final le bruit soit le même!! merci webdeal pour les prix quand même mais bon j étais amer ce jour la j ai été sur d autres forum et apparemment il y a du jeu dans l arbre primaire de la boite et voila le bruit que l on entend a l arrêt moteur ce serait normal ce qui m étonne quand même mais bon c est vrai que quand la boite était par terre j ai tourné l arbre primaire et j ai senti du jeu, un jeu fonctionnel de pignon entre eux. bref moi aussi j ai un tremblement moteur uniquement au ralenti ,a froid ou a chaud , j ai le dis donc j ai fait le test des valeurs de correction d injection et tout va bien; j ai fait le retour aussi et la les résultats me paraissent différents alors on me dit c est bon et autres non je ne sais pas quoi faire et ce qui me fais le plus peur c est d avoir un injecteur grippé dans la culasse. j ai également changé toutes les pièces comme toytoy190 a part le damper bmw c est bien mais ca sera la dernière car en l achetant je pensais être tranquille pendant un moment voila comme quoi les mêmes problèmes reviennent avec tous le monde merci anthony

bonsoir a tous déjà merci de l aide que vous m apporter j ai refait un test avec le dis sur la correction d injection. voila a plus tard!!!! Edit M51: pas de diag ici il y a une section pour cela.

bon alors ce sera la medaille d or voir une en diamant aussi!!! alors moi je me suis dit le contraire que les deux la étaient bon et que les 4 autres qui refoulent plus étaient cuit. mais bonj ca ce n est q une idee de moi quand je roule aussi et que j arrive a un rond point,je me mets au point mort et le regime ralenti descend vers le bas pour remonter aussitot comme si j allais caller quoi. mais cela ne me le fait pas tout le temps

re non les clapets sont virés depuis longtemps. pour vous un damper peut il faire des vibrations au ralenti? celui qui trouvera la solution a ces vibrations aura la médaille d honneur parce que franchement j en ai passé du temps et je suis toujours en train de chercher. merci

re, dans le dis bmw les valeurs doivent etre comprises entre -5.0 et 4.0 pour que les injecteur soient bon moi je suis on va dire car je ne m en rappelle plus -0.50 et 1.50 pas au delà merci

bonsoir, les valeurs sont bonnes elle sont toutes bonnes elles ne dépassent pas les 1.00 de correction les silent blocs sont neufs il faut que je fasse le test en enlevant complètement le damper comme smeldeplomb me l a dit. merci

donc je démonterais complètement mon damper et ferais tourner le moteur sur ce merci et bonne nuit,je vous tiens au courant.

alors ma poulie damper j ai déjà vérifié elle est bonne,pas craquelée,un léger jeu de droite a gauche. j avais retiré les 2 courroies et ensuite démarré toujours les vibrations. j ai remarqué aussi quand je coupe le moteur il est plus bruyant depuis que les vibrations sont apparues.

bonsoir, alors je dis le 5 car c est lui qui a le plus de gazoil en retour: 1 45ml 2 39ml 3 40ml 4 31ml 5 47ml 6 29ml il est vrai qu a chaud elle met 3 seconde de plus qu a froid pour démarrer claquement non je dirais plus cliquetis une perte de puissance c est dur de dire car on s habitue a la vitesse mais je me suis posé cette question en deuxième quand j appuie sur l accélérateur elle part comme une balle mais en troisième quand je fais pareil il y a moins le coup de pied au cul alors qu au début je l avais. voila merci pour votre aide anthony

j avais pas mal de fumeé en accelerant alors j ai mis ce produit pourtant c est un bon produit injection 5 de soditen comme metal 5,peut etre un peu trop decapant? J attend d autres réponses on verra bien,en plus j ai lu qu il ne fallait pas trop se fier aux retours d injecteur que ce n était pas fiable a 100 pour 100.