TSW

T'as même le droit de te présenter dans cette même cat.

Faut que je regarde le PC de mon père s'il a un COM. USB c'est sûr.

Moi j'ai rien eu...

Pas de quoi.

Je ne pense pas qu'il y ait besoin de cales. Si l'ET des jantes est proche du 38 d'origine, et que la largeur n'excède pas 8" ça devrait être bon. J'ai du 8x17" (me rappelle pas de l'ET) et ça frotte à l'avant sur les bosses rapide seulement (ça touche l'intérieur d'aile en plastique, vers le rebord su périeur de l'aile).

Heu là non car je suis au boulot, mais d'autres vont te renseigner d'ici peu j'en suis sûr.

+1 Newbies !!!

OK, c'est le même développement que le 195/65/15, donc tu peux tabler sur du 225/45/17.

Répnse ?!?

Simplement en le vérifiant. Pas d'autre solution. Si tu fais tes essais avec le contact mis puis enlevé (juste mettre la clé ne suffit pas) ça te permettrait déjà de voir si tes fils rouge et jaune sont alimentés en continu ou avec la clé. NB: Je crois que c'est rouge = permanent; Jaune = Accessoire.

Moi je préfère les forums un peu intimistes où seules les personnes de qualité restent. Quand on fait trop de pub, tout le monde débarque (dont les chiants et les cons) et l'ambiance change (ce qui est arrivé sur polo6nfans je trouve). Mais ceci n'est que MON avis. PS: Je dis ça pour les stickers et la pub, pas pour les modifs de présentations qu'on peut effectivement modifier dans le temps.

Clair ! J'en voyais une rouge dans la montée de chez mes parents, le gars avoinait sec avec. Même avec mon GTT (à l'époque) et mon "avantage de connaissance du terrain" il m'aurait posé graaaaave.

Merci gregtdi ! USB c'est ça ?

Tu m'en offres un pour la Saint-Valentin ?!? ah bon, vous êtes ensembles... je savais pas... Lui non plus

Fais comme tu l'entends, je ne revendique aucun droit d'auteur

T'étais tombé sur un crétin, c'est tout. Y'en a là-bas aussi.

Effectivement, en général, c'est la solution. Flabiel > Tes tests avec le volt-mètre, tu les fais AVEC ou SANS le contact ? Et pour être tranquille, mets ton - sur un point de masse (vis relièe à la carrosserie) comme ça tu seras tranquille pour le recherche de ton + permanent et de ton + accessoires.

1/ Quelle est ta monte de pneus d'origine en 14" ? 2/ Mon expérience sur Polo 1,4L 16V 100ch: Taille d'origine = 185/55/14. Passée en 205/40/17 plus grand en diamètre. Le poids conséquent des nouvelles roues (20kg chacune) se sentait bien au démarrage. Une fois lancé, ça allait à peu près comme d'origine. Comme les roues étaient plus grandes, mon compteur était faussé, donc je me suis ré-étalonné sur autoroute en me chronométrant pour ne pas avoir de surprise avec les radars. 3/ Mon expérience sur Golf IV break TDi 100: Taille d'origine = 195/65/15. Passées en 225/45/17. Diamètre correspondant. Le surpoids s'est bien fait sentir là encore aux démarrages et en relances. Chaque roue est passées de 18kg à 24 kg (soit +6kg, donc +33% par roue), et comme c'est de la masse en rotation (et pas en translation comme un objet posé dans le coffre), c'est d'autant plus lourd à mettre en mouvement. Ceci a été comblé par mon boitier Ruggeri. 4/ Mon avis sur ta SDi: Le fait de passer de 14" à 17" va entraîner une FORTE baisse de performances aux démarrages et en relances. Ceci-dit, celà n'empêche pas de rouler si tu t'en fous. Mais respecte bien le développement d'origine des roues, sinon c'est encore pire et ça flingue les roulements.

Tu m'en offres un pour la Saint-Valentin ?!?

Je n'ai jamais eu de durit type Aviation sur mes voitures. Mais rien que le fait de remplacer du DOT4 par du DOT5 je sentais la différence. Presque plus de fading, ou alors beaucoup plus tard. Maintenant, d'après le mécano VW auquel j'ai posé la question, les Golf ont déjà du DOT5 d'origine, et je n'ai effectivement pas senti de différence depuis le remplacement du liquide de freins de ma Golf il y a 1 mois. Le DOT5 + durites ça doit bien optimiser le fonctionnement.

Bon, ce topic n'avance pas ! Quelqu'un s'y connaissant sur Vag-com et pouvant nous dire EXACTEMENT ce qu'on doit commander pour un résultat fiable et satisfaisant peut-il se manifester ? (Quel type de câble avec quelle version de Vag-Com) Sinon, on ne va jamais la faire cette commande groupée.

Le mieux est d'avoir un KAD en caisson clos (isolé du moteur, avec juste une entrée d'air frais), mais il est vrai que souvent la place manque sous nos capot. Gare aux admissions forcées qui peuvent amener de l'air trop humide au moteur en cas de temps pluvieux.