guitarjoe60

Bonjour apres avoir bien reflechi je comprend pourquoi un des bras et particuliairement celui du coté conducteur est cintré comme cela c est tout simplement pour permettre son passage sinon si il etait comme de l autre coté il taperai dans le bloc variateur sachant que le bras peut remonter asser haut il risquerai d emmener une partie du moteur d ou la reduction du cintrage à cet endroit cordialement joel

J ai trouvé cet accessoire un turbo electrique allez à cette adresse http://www.power-tuning.fr/fr/p16516407.html

Bonjour merci pour cette info. est ce que l on peut lui envoyer un MP pour passer commande, car chez moi j ai un cons pgo mais je le sent pas trop. il est plus qualifié moto mais bug je sais pas. merci d avance joel

bonsoir voici les photos des bras de suspension de mon br ils sont differents coté conducteur coté passager surprenant, encore une chinoiserie? carton jaune pour le montage joel

bonjour voici un clip de notre 2 eme sortie en bug c était pas le jour mais ça a passé, le br est vraiment un engin d enfer il se conduit meme sans pilote lol joel http://video.google.fr/videoplay?docid=6162477002277115070&hl=fr

bonsoir merci pour vos avis, effectivement j aurais du mettre des photos mais celle que j ai prises sont un peut flou mais je vais refaire cela cette semaine. Donc pas d inquietude de toute maniere comme je disai ça ne gene pas la conduite mais comme je suis un ancien metallier chaudronier des qu il y a un truc pas trop d equerre j ai mal à l oeil lol encore merci a plus joel

Bonjour je viens d acquérir un br 250 d occasion de mars 2007 (dixit la carte grise) et j ai remarqué un truc bizarre le bras du coté conducteur est différent de conception par rapport à l autre. coté conducteur les deux jambes de renfort qui se trouve entre les tubes du bas et ceux du haut juste avant le cintrage à 90 degrés sont en triangle c est à dire qu elles se rejoignent en haut et sont soudées avec les tubes superieurs alors que l autre les dites jambes sont parallele de bas en haut. De plus quand je pose un regle contre la roue avant coté conducteur et que je prend la cote entre la regle et le pneu arriere, cette cote est beaucoup plus grande que du coté passager ( 3 à 4 centimetre) comme si le train avant etait décalé lateralement par rapport au train arriere. Je signale que le train avant à ete reglé (cremaillere, parallelisme) et que l ecart entre le pneu avant et le chassis est identique de chaque coté lorsque l on braque à fond. sur la route le comportement est normal direction un poil dure mais tres bonne tenue de route, les virage sur bitume se prennent à l equerre sans broncher, pas de tirage a droite ou à gauche, le freinage est bon. apparement cela n a pas l air de gener, mais c est bizarre cette difference de bras. est ce d origine ou le bras à deja ete changé et remplacé par un autre modele? doit je le changer ? messieurs les experts qu en pensez vous merci d avance de vos reponses ou suggestions joel

Bonsoir j ai trouvé le manuel des br 150 et 250 qui date de septembre 2006 je ne sais pas si c est le plus recent peut etre c est un vieux truc mais bon pour ceux que cela interresse ou qui n on pas eu le manuel ( cest mon cas) je joint le lien. Malheureusement c est en anglais. Il suffit de s enregistrer et de suite vous pouvez telecharger. C est en pdf et il y a tout les produit pgo, pour le br il y a trois fichiers à telecharger de 5, 7, et 8 megas. sinon je peut aussi vous les envoyer en mail si votre boite aux lettre le supporte ou alors avec msn. Voila si ça peut rendre service le lien : http://english.pgo.com.tw/register.shtml cordialement joel

Bonsoir les buggeux pour ma part je ne m etait pas encore posé la question de savoir OU j allais coller le ticket vert de l assurance car j el ai pas encore reçue mais l idée de NDO sur l arceau c est une bonne idée protégé par la mousse et à l abris de l eau. Sauf si on tombe dans la riviere ça peut arriver mais ça c est une autre histoire. Ca me donne une idée si je transformais mon BR en engin amphibie, je colle un boudin de piscine gonflable de la foire fouille tout autour, quatre ventilo de PC diametre 120 mm en guise de propulseur et hop c est partie. Plus serieusement idée à creuser. bonne soirée joel

Bonjour en reponse à jack y a pas de radiateur à l avant, mais comme le dit chocobmw il est surement resté quelques mois en attente (mi voir fin 2006?) mais bon c est pas bien mechant c est une occase faut pas non plus etre trop gourmant je l ai payé 3690 euros hors d apres l argus apparement un modele 2006 se negocie au alentours de 3900 à 4200 euros selont la gourmandise du vendeur et si on est passé ou non par un concessionnaire sachant que celui ci prend sa com. (10 à 15 pour cent en moyenne). La c est le cas sachant que l ancien proprio lui a repris un quad car il voulait faire du franchissement(?). Le tableau de bord à ete bidouillé un bouton pour le demareur à la place de l allume cigare et le contact neiman n est pas d origine, c est un modele que l on trouve sur certains tracteurs ou engins de TP. D ailleurs la clee ne va pas du tout dans l antivol, donc pas d antivol. Ces petites choses ne me gene pas je suis assé concilliant e bricoleur mais ce que je n aime pas c est l histoire de km et de leurs fausse declaration je trouve cela malhonete, mais bon y a encore une petite garantie l un dans l autre (comme di ma femme) ça peu etre acceptable qu'en pensez vous. pour chocobmw sur bugxter.net y a le manuel du 150 ou ils expliquent les manips du compteur et les fonctions, c est en anglais, mais c est comprehensible et 1777.4 c es bien les km je vous tiens au courant de l affaire. joel

Bonjour En reponse à chocobmw concernant les km En fait lors du premier contact avec le vendeur (magasin yamaha compiegne, soit dit en passant qui n est pas concessionnaire PGO) m a annoncé 1400 km et c est ce qu il y a marqué sur le certificat de vente. Hier soir vers 21 H en tripotant le compteur pour en savoir un peut plus (curiosité) celui ci m'a affiché 1777.** km, ainsi que la vitesse maxi :75 km d autres chiffres qui je pense sont les heures de fonctionnement 4.44.** et le compteur journalier. Je me pose la question: est ce grave cette erreur de km ? l ancien proprio à t il intentionnellement donné moins de km pour le vendre plus cher à yamaha? ou il a donné un km à l estime ne sachant pas les manips sur le compteur ( a m étonerai !) bref ça reste sans reponse pour le moment.Hier soir à la reception de l engin le vendeur avec qui j avait négocié au depart etait malheureusement malade pourtant je l avais eu au telephone 1 heure avant . Du coup je ne sais pas combien il me reste de garantie et je n ai pas eu le manuel utilisateur vu que son collegue ne savait rien de rien sur tout ça. Bref qu en pensez vous ?? joel

Bonsoir ça y est il est dans le garage lol. Je suis allé le chercher tout à l heure. Je l ai ramené par la route (15 km ) il tourne bien je trouve, 75 km/h au compteur numérique et ma femme me suivait avec sa voiture :80 a son compteur, c est dans la normalité je pense. C est un br 250 D (dixit la carte grise) mise en circulation le 09/03/2007 et il a 1777 km d apres le compteur. J en profite pour vous indiquer son numero d identification chassis, cela permetra de le cibler, vous en avez parlé dans un post donc n hesitez pas à me dire ce que vous en pensez. Le voici RFVBRB25051002001. Bizarrement les cardans ne sont pas les memes, celui coté disque frein est noir un peut rouillé et la cloche qui se trouve coté roue est verte. Quand à l autre il est noir et cannelé coté inverseur (il est peint avec une peinture epoxy ou cuite on dirais, bref il brille) et il y une pastille holographique sur la tige. le radiateur à été reculé et légèrement incliné vers le haut avec gros ventilo sur chassis carré. Tout les autocollants sont encore presents et pas abimés. A l avant un arceau est plus cintré que l autre, gamelle ? y a un leger jeu lateral dans les roues avant, un peut de jeu dans la direction qui est quand meme asser dure pourtant il a été révisé par yamaha (moto and co). Aucunes cassures sur le pot ni sur la patte qui à l air asser solide, il est monté sur tube silent bloc coté moteur, léger jeu au collier ça bouge un peut mais pas de fuite on dirais qu a l interieur il y a une bague grise amortisseur. Etant ancien soudeur (avec licence) les soudure c est de la va vite faites au semi auto, d ailleurs il y a un bon manque d intensité au soudage, la soudure n a pas penetrée c est simplement collé, pas étonant que ça casse. pour bien faire il faudrais reprendre tout mais c est un boulot. Le mecano m a avoué qu il ne connaissait pas du tout ce genre d engin. J attend vos avis de spécialiste est ce vraiment un modele de mars 2007 voir fin 2006 ? De toute maniere je vais faire des photos des que possible et je vous poste ça. Merci d avance cordialement joel

Merci de votre acceuil

bonsoir pour certaines pieces de chassis genre les arceaux etant ex chaudronnier tuyauteur soudeur il est tout à fait possible de le redresser voir d en faire un nouveau en tube chauffage en 26/34 ou 33/42 avec une cintreuse mingorie si on a un pote chauffagiste ou un petit artisant a coté de soi souvent avec un litre de pastaga l affaire est dans le sac et du tube plus epais +- 2 m avis perso bien sur

Bonsoir à tous ça y est je me suis rendu proprio cet aprés midi d'un BR 250 gris de 1400 km en bon état, il y a encore une petite garantie de quelques mois et le concessionaire fait une revision générale (huile plaquettes etc) pour la réception qui se fera mardi soir (normalement). Aprés avoir vu et essayé divers engins (xinling, gsmoon) j ai finalement craqué pour celui la il est de mars 2007 premiere mise en circulation. Je tiens a vous remercier tous pour tout les astuces et conseils sur ces engins que j ai pu lire dans vos forums, principalement monsieur Mac Rodgers ( ex oisien du village d'à coté du miens) cela m a été trés utile pour quelqu un de nouveau comme moi dans cette passion. encore merci. Je vais bien sur suivre tout les conseils et astuces fournies et ne manquerai pas de partager les miennes car j ai quelques idées. encore merci joel

Bonjour à tous je suis nouvel inscrit et futur buggiste felicitations pour le site c est une mine de renseignements techniques. je suis de l oise environs compiegne je suis sur le point d acheter un engin mais je ne sais plus quoi choisir car ce que j ai pu lire ne rassure pas vraiment lol quel est le meilleur choix neuf ? occase ? J ai trouvé une occase xinling 3000 euros transmission double chaine 300 km d apres le cons. avec kit vario et pot ixil inox j ai essayé ça a l air de bien pousser il est bleu. Ensuite j ai trouvé un PGO à 3790 euros avec 1400 km au compteur il est gris equipé pneus cross deux modifs on ete faites maintient du radiateur par tiges filletées et une patte pour maintenir ce que je crois etre la bobine, il est avec cardans. Pas de fuite notable pour le nombre de km. Il est de mars 2007 d apres le cons. Ensuite je peut avoir pour 4150 euros un gsmoon xingyue neuf. Le cons m a dit qu il n y avait qu une couleur (rouge) c est un 260 cc bizzarement apres 50 km/h on est en zone rouge sur le compteur. que me conseillez vous? doit je attendre et trouver mieux en occase ou carrement acheter un PGO 250 neuf comme je voulais au depart (plus performant mieux fini avec affichage des km parcourus etc.) dans l attente de votre aide precieuse car je crois que je vais finir par ne rien acheter du tout merci d avance pour vos reponses cordialement joel

Bonjour je suis de l oise pres de compiegne je trouve votre site genial que des passionnés, et apres avoir parcouru vos forums je me suis inscrit Je n ai pas encore de buggy mais ça ne saurais tarder question de jours a tres bientot cordialement joel