FRC16

le gsmoon c'est normal que la diode clignote en rouge à 50 km/h c'est un rappel de la vitesse limite pour la ville.

pour le carbu c'est plutot un mikuni TM 28 qu'il faut car le 26 ça fait petit d'origine c'est un carbu de 30 "chinetoque" mais pas terrible moi je vais essayé le mikuni de 30 de chez : http://www.buggy-vbq.fr/accessoiresprodu/index.html je l'ai deja appelé par mail et il m'as carrément envoyé les photos du montage le gars est trés sérieux. A+

pour les trous à l'accélération surveille le boisseau du carbu car par moment il bloque. pour le contact sous la pédale il faut deja savoir a quoi il sert, je suis pas sur mais il doit etre lié au stater auto. va falloir que je cherche pour savoir se que c'est que ce truc.

ok merci les gars j'ai eu ce que je voulait, JL a monter direct une culasse de yam donc je vais pouvoir monter ça avec l'arbre malossi + cylindre malossi et vario malossi. merci infiniment !! vive le BPAF !!!!!!!!!!!!!!

alors personne ne sait avec exactitude si les deux moteur sont identique ? car mon concessionnaire veut me vendre un vario malossi de 250 majesty mais je veut pas me faire avoir et en plus comme je me plaint du manque de péche il m'a aussi proposé un arbre à cames malossi.

salut à tous, je me demander si le moteur du xingyue 300 (257 cc) est vraiment le meme que le yamaha 250 majesty sauf la boite ? dans ce cas les piéces de type cylindre, arbre à came, etc ... de chez malossi serez adaptable.

pour il y en a pas 50 !!!!! une laguna 2L ess de 98 et 78 000 km !!! boite auto pour ma femme (paraplegique) moi un buggy HYTRACK HY 890 de 2007 avant j'avais une polo GT G40 préparé de 180 bourins pour 800 kg !! arfff !! elle envoyer du bois la popol !!! malheureusement j'ai du m'en séparé a contre coeur mais j'en garde un trés bon souvenir et surtout le reccord du SPL échappement de 149,8 DB en rupture jamais battu depuis 5 ans c'était une célébrité dans chaque concours tuning.

c'est que sur ce bug il y a pas mal de petit truc a corriger mais sinon c'est une bonne machine, voici un autre truc pour remplacer les rétros merdique qui bouge dans tout les sens, j'ai monté des rétros tuning de moto entiérement en alu et trés costaud car il ont taper dans une branche hier et j'ai eu trés peur de l'avoir péter mais que dalle !! meme pas une égratignure !!

voici l'ensemble avec le pot LINHAI SPORT :

le coté qui va au collecteur vaut mieux qu'il soit souder et l'autre qui va a ton ixil fixé par un collier ou une bride comme ça en cas de probléme c'est démontable en deux partie.

zut !! il y a un probleme avec le lien fait un copier coller sur l'ensemble du lien en entier, et aussi je me suis planter c'est le deuxiéme, diamétre 35, excuse ce matin je suis un vrai

voici un lien pour le flexible inox : http://www.gt2i-competition.com/Flexibles_d'echappement_inox-c-6_251.html c'est le premier qu'il te faut en diamétre 38 par contre il va te falloir trouver un bon soudeur ou maréchal ferrant dans ton coin car il vaut mieux que se soit souder a l'argon bonne chance A+

salut mac rodgers, tu croit qu'il vont lui confisqué l'engin définitivement ? moi je pensait qu'il aller se prendre une bonne amende de 5° catégorie (1500€) mais confisqué une machine qui est totalement homologué je voit pas pourquoi sauf quand il t'arrete, il appel la fourriére pour évacuer le véhicule et aprés il faut le récupérer a la fourriére local en payant la taxe.

oui mais je précise que la foret de la tremblade c'est une pinéde et elle a dejà flambé plusieur fois donc maintenant elle est interdite au véhicule a moteur et c'est meme interdit de fumer.

au chalumeau ça tiendras pas, il faut que ce soit souder a l'argon ou a l'arc le mieux c'est l'argon pour ça trouve un maréchal-ferrant il te diras ce qui est le mieux comme soudure.

je sais que la foret de la tremblade est interdite à tout véhicule à moteur en période estivale mais si il y a pas de panneau et que tu est condamné a une amende + confisquation du véhicule il y a un recours possible parce que si tu est sur de ne pas avoir vu de panneau d'interdiction, dans ce cas la mairie est en tort pour non signalisation d'une interdiction préfectorale, et deuxiémement il faut une raison valable pour confisqué un véhicule ( non conforme, défaut d'échappement, pneu lisse et usagé, etc ....) il y a plein de motif pour confisqué un véhicule mais aucun pour le prendre définitivement. moi j'ai fait 1 an de quad, arrété 2 fois et 3 ans de procés en apel et j'ai toujour prouvé ma bonne foi en plus jamais payé aucune amende, aprés tout dépend de se que tu as fait et de se qu'ils t'ont dit ? il faut savoir le pourquoi du comment, donc a toi de poser des questions a ces messieurs

je m'attendait a cette réponse et bien oui le changement de cylindrée peut apporté beaucoup de couple mais le point faible de la machine seras le vilo, la bielle, les roulements et joints spy pour ça j'ai deja la solution car c'est pas la premiére fois que je le fait il faut faire peser le vilo avec les news roulements monter dessus et aussi le piston complet, par un spécialiste de l'équilibrage de vilebrequin sinon il feras pas 100 km si il est pas rééquilibré en effet le vilo est conçu pour fonctionné avec le piston d'origine sans trop de vibration mais si ont change la cylindrée le piston est donc plus lourd ce qui entraine un déséquilibre dans le bas moteur (vibration). pour la culasse je préfére l'envoyer chez KM Racing spécialiste de la préparation quad, pour qu'il monte des soupapes plus grosse en titane et prépare les conduits d'admission et d'échappement comme il l'ont deja fait sur mon quad. le truc c'est pas ça qui me fait peur mais plutot la boite de transmition est ce que la pignonnerie sera capable d'encaisser le surplus de puissance ?

que veut tu dire par "sans changer le moteur" ?

vitesse de pointe je sais pas mais la péche oui ça monte sans probléme jusqu'a 80/82 km/h avec gigleur 130 (merci rizbo) mais chacun son avis, moi je dit se que ça fait, aprés tout dépend des réglages. bientot montage d'un kit vario malossi plus nouveau réglage je donnerai des nouvelle sur les perfs moi perso je recherche que la puissance en bas régime la vitesse "un petit" 90 suffirai. lolo81 ce que je voulais dire c'est une péche énorme en rapport a l'origine mais aussi une monté trés rapide dans les tours et le tout testé sur route donc moyen, en revanche dans les chemins ça arrache a chaque virage c'est des gros travers comparé a l'origine c'était pas aussi bien en bref le temps de réponse a l'accélération est beaucoup mieux.

combien de temps avant d'avoir une réponse aprés inscription par mail et paiement par paypal ? paiement envoyé le 06/08/2007

oui jean luc a raison car il y avait trop de casse de collecteur et en plus ont peux adapté pas mal de pot moi j'ai utiliser le pot linhai sport spécialement conçu pour nos moteur de buggy et ça marche bien par contre maintenant c'est le carbu qui merde, le boisseau c'est coinçé hier et depuis ça déconne donc j'attend le nouveau sous garanti. pour les pots linhai ont m'as demander de l'adapter afin d'en faire une fabrication en série car il s'agit du pot prévu pour les quads équipé du meme moteur que nous normalement le prix devras etre de moins de 300 €. affaire à suivre car grosse perf !!

le pot est raccorder par simple collier avec un joint en alu, il faut que tu recoupe le tube du pot si il est trop long. pour le revendeur voit aussi chez un revendeur de quad hytrack il pourra avoir ça, sinon tout dépend de la région ou tu habite. bonne chance

justement l'arrivé d'essence est commander par dépression avec une pompe fixé sur le carbu d'origine, alors comment tu fait pour alimenté ton mikuni sans la pompe ? parce que le TM 28 c'est le top en carbu et j'aimerai bien en mettre un !! par contre est ce que tu as conservé la pipe d'admission d'origine ?

dans se cas va chez un concessionnaire HYTRACK et demande un collecteur de buggy HY 890 c'est des xingyue repris par hytrack et fiabilisé et le collecteur a un fléxible en inox tu peut monté ton pot tranquillement il ne bougeras plus.

est ce que ton colleteur est équipé d'un flexible en inox dans lequel tu fixe le pot ?