R-type

j'avais hésité a prendre ce treuil qui est amovible et prévoir des point d'ancrage a différent endroit du bug ( avant arriere latéral). Je lui ai finalement préféré un modele fixe avec poulies de renvoie, car je ne vouyais pas trop ou le ranger le reste du temps vu le volume de l'engin.

alors toutes mes excuses, c'est le visuel qui est trompeur

Mon avis; - vue arrière très bien ( surtout avec le porte bagages rabaissé) - vu latérale bien - vu avant je rejoint l'avis général , mais si il y'a de la carrosserie a venir, ça peut tous changer Même avis que Lohr64 sur l'arbre arrière, mais comme tu l'as dit que c'est juste destiné au proto, tout va bien. Il est trop large a mon goût pour une utilisation TT; il risque de se poser facilement dans les ornières, et de ne pas pouvoir accéder aux chemin de quad. Mais la config moteur entre le sièges implique ce problème. Pour moi le gros point noir se situe au niveau de la fixation de l’arceau à l’avant ; en dehors de l’aspect esthétique, ça fragilise la partie avant de l’arceau, et il n’y a pas de tube de renforts jusqu'à derrière les sièges. Je crains que lors d’une casquette par l’avant, l’arceau ne vienne se replier sur le nez des passagers (un peu comme sur un br 250 à cause de la forme de la partie arrière de son arceau)

Excellent ! J'ai hate, mas j'ai hate !!!

Salut André, oui comme tu le présentais, l'arbre tourne probablement. Pour l'idée du filetage/taraudage c'est inenvisageable ? J'ai hâte de voir la bébête en action !

Bon alors Cougar, tu en est ou ? Tu as pu ranger la filasse, finir les soudures et faire des tests sérieux ? Combien de tonneaux ? .... ( unité de capacité de charge ; qu’allez vous imaginer ? )

Heu non, on s'est mal compris; si une modif type "le motard" est possible sur le secma, c'est tout bon; ca permet de tirer plus long uniquement a haut régime. Quand je t'ai parler de problemes de couple à bas régime, je te parlais de galets plus légés avec une configuration stock du moteur

Bon bin de chez moi a la maison, tout va bien, ca passe dans le bon sens (avec le meme lecteur mpc ) A la fin de la seconde video, c'est curieux qu'ils aient coupé avant l'atterissage du saut de ouf ... A premiere vue, la fixation chassis des triangles avant ne me semble pas asser triangulée. Sinon, je lui trouve une bouille de baja bugg avec ses deux phares sur son nez rond. Et j'aime bien ses angles d'attaque et de sortie ainsi que la dimenssion de ses roues

promis j'ai rien fumé ni bu, mais chez moi il roule au plafond le trigu !!! Je vois pas d'ou ca peut venir

Comme c'est du matériel fabriqué dans l'autre émisphère, les videos sont tres logiquement a l'envers. la solution; retourner sa chaise ou son écran au choix. + sérieusement, vous avez le meme probleme ou ca viens de chez moi ?

Nuts ca sera avec grand plaisir ! Fred derf, je ne crois pas qu'on se soit déja croisé, il faudra qu'on se fasse une sortie a l'occas

je verrais bien un moteur de quad la dedans genre un 350 Banshee

Ca me semble englober aussi les quad non homologués et surtout les motos de cross ... ca doit quand meme représenter quelque milliers de ventes par ans Il vont etre content chez suzuki/yamaha/kawa/honda/ktm/....france

Personnellement, pour partir loin sans assistance, j'aurais plutôt tendance a privilégié une mécanique simple (certes) mais aussi avec des pièces facilement trouvable partout. Personnellement, je ne partirais pas en quad/buggy simplement a cause des pneus qui s'usent vite et qui ne sont pas facilement trouvable chez les locaux. Mais bon j’ai toujours tendance a pécher par excès de prudence, donc pourquoi pas

... et plus de réglage possible, néanmoins, ca peu dépanner. gare a ne pas trop chauffer la tige, ce qui risquerait d'endommager l'amortisseur