Gros_To

Jean les jantes que j'ai prise sont de marques AWS-percées

Jul_tis moi je viens d'acheter 2 jantes arrières et 2pneu TT, la jante n'est pas celle d origine elle est en tôle, mais 65€ seulement Le To

Je me demandai, si vous aviez déjà réaliser des protections pour le BR ? Parce qu'en voyant ce qu'il se fait sur PGO150 !!! C'est exactement ce qu'il me faut : http://www.bugxter.net/accessoire.php#caisse150 Réaliser par JP85, maintenant je suis pas sure qu'il fasse les mêmes pour le 250 ( SAV en cause !!! courage JP )...mais si tu m'entend n'hesites pas ! Mais je commence à chercher qui pourrait me le faire et à combien. ( ça coute faut pas rêver) mais ça peut être bon investissement parce que l'arrière est fortement exposé. Alors si vous connaissez des gens qui peuvent manipuler, transformer et plié de la tôle d'Alu entre 3 et 6 mm c'est tout bon. Ah oui moi j'en ai eut un ou deux au tel, et le plus souvent ils veulent des plans plutôt que de leur laisser la machine, dans le manuel y a aucune dimension exactes du chassis en vue assemblée...personne ne sait ou ce les degoter ? le To

Arf Indy, moi c'est exactement celle là qui s'est déssoudée aussi, et ressoudé immediatement, mais le problème c'est que la soudure par dessus n'est qu'une réparation et non pas une solution. Je vais voir mon cons demain, mais pour faire jouer la garantie ça risque d'être délicat car elle bien comme tu as dit sur le chassis. Moi je croie que je vais leur demander un nouveau chassis !!

Bienvenue à toi moi j'ai eut le miens en une semaine livré, monté (en france)

Oui siam non elle n'a pas pris de jeu du tout, elle est juste un peu tordue

Salut Pascal, non le choc n'a pa étét si violent, le bug est partie d'un coup à droite dans le talu, et la roue etait dans une mauvaise position. mais c'est allé très vite ! non la fusée de roue n'a pas bougé, elle bien droite (sinon j'aurait utilisé ta technique ) Le To

j'ai démonté l'autre coté pour comparer, je vous montre : à droite sur la photo c'est la jambe (je connai pas le nom de cette pièce )qui a souffert, et sur la partie haute, ou il y a la rotule, j'ai pu remarquer que la pièce ronde et plate insérer dans la partie carré, bouge et sort complètement de son emplacement, et pas l'autre qui n'a pas eut le choc. Est-ce que c'est normal ? C'est de cette pièce là dont tu parlait Jean ? ( j'espère parce que c'est la pièce la plus grosse et j'imagine mal qu'une autre des pièces touchées valent +/-119€...mais bon s'il le faut, il le faut) Coté rotule de direction Celle de droite, j'ai comme l'impression que la partie vissé du coté de la biellette à pris de l'angle avec le choc. Est-ce que je peux essayer de redresser ? ( en sachant que je vais quand même en commandé et penser aussi à renforcer les pates de fixation sur la jambe ) sinon j'ai pas trouver de jeu particulier, ni dans les autre pièces : triangle inferieur et superieur merci par avance Le To

Ricfred, c'est encore tôt pour te dire si je viens, va falloir que j'en parle à ma promise, mais bon je pourrai pas demander avant le grand jour c'est sure ! mais il est clair que si je peux je serai là avec grand plaisir ! Le to

Bon Anniversaire à toi Ricfred

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Salut Indy, Et bien je suis pas forcément d'accord, moi je pense plutôt que nos machines sont réellement faite pour le TT. Regarde par ici : /viewtopic.forum?t=3605 Après en ce qui concerne la casse, y'a certes surement des défauts de conception, comme apparemment la pièce en question, si David l'a cassée en trois jours, tu n'es peut être pas à l'abri non plus Et c'est la un des atouts du forum, partager nos expériences et essayer de définir les points fort et faibles de nos machines. Le To

Re à tous, Et bien Mac tu avais complètement raison, on peut bel et bien faire su trial avec nos machine !!! Et aujourd'hui je peux vraiment te l'affirmer ! le coté funny de conduite mis à part, le BR est IMPRESSIONNANT, en utilisation TT, des capacités inssoupçonnables en franchissement. J'ai pas eut à argumenter beaucoup ! Rien que de le voir en action dans la montagne, et tu vois vite qu'il s'en sort très bien. Y'a certaines limites bien évidemment, qui sont à mon petit avis, la puissance et la garde au sol, mais c'est vraiment pour y trouver le moins. Je vais essayer bientôt la modif filtre à air + gicleur dès que j'ai en main le gicleur. ( et aussi quand ma machine sera sur pied ! ) Et en plus je n'ai pas reçu les pneus TT pour partir mais y'a pa eut de pluie et vraiment ça n'a pas été un handicap trop grand. J'aurai bien aimé qd même avoir un peu plus de grippe dans les démarages en côte mais bon avec les galets il prennait des tours plus rapidement. Alors maintenant j'ai hâte à l'occasion d'aller voir le terrain que Ricfred à dégoté, c'est vraiment l'utilisation dont je revai, pouvoir aller sur route, chemin et faire du trial ! ça vaut vraiment le coup de découvrir le trial qu'il soit soft ou hard ! Alors je dirai quand même qu'à mon avis, faut un peu plus protéger la machine, car y'a quand même de la casse. Mon BR à souffert, mais mis à part peut être le support moteur qui serait fragile ( à confirmer sur le BR250R ), le reste peut se protéger. Euh le reste...mais pas les erreur de pilotage (ça arrivera toujours ! ) Plus sérieusement je pense que je vais prendre un peu de temps pour me trouver quelqu'un pour me faire un Sabot de protection, soit que sur la partie arrière au ya le bloc moteur, les cardans, le disque et l'etrier de frein, car là c'est vraiment très exposé au pierre, rocher etc... augmenter sur les derniers car amorto plus court et moins epais donc le cul est assez bas ! Ou bien une protection totale comme elle existe sur PGO150 : /viewtopic.forum?t=326&highlight=protection%2A ( Mac si tu met la version 250 dans le catalogue je prend tout de suite !! ) l'avantage c'est que total t'as plus peur d'escalader les rochers après !! ça m'aurait eviter des soucis...mais bon maintenant je sais à quoi m'en tenir. Je reçois les 95% de photos dès demain par la poste. Et la video complète en brut d'ici 15 jours je penses, je vous ferais un montage dédié à nos buggy. Le To

David, Ah oui au bout de trois jours c'est chaud ! Quelquepart ça me rassure, car je me demandai bien comment j'avais fait pour casser cette pièce. Je sais que je n'y suis pas allé de main morte mais quand même. Si tu pouvais me dire dans quel type de terrain tu avait roulé ces 3 premiers jours ça me confirmerai la chose. ça veut dire quand même que c'est un peu léger niveau soudure, mais j'ai trouvé nulle part quelqu un qui à eut ce souci depuis les tout premiers BR250. Aurait-il changé cette pièce ? ( bizare non ? ) Le To

Ok merci les gars, je pense que je vais essayer de redresser tous ça dans un premier temps. On verra bien. Jean j'ai tout demonté dans l'apres midi, et sur la rotule supérieur j'ai rien vu d'anormale. Demain je démonterai l'autre coté qui n'a pas souffert pour comparer. Et je metterai des photos Indy non pas du tout, je decouvre

Ah oui j'oubliai, mais la pour réparer que me conseillez-vous ? Redresser les pièces ( avantage moindre cout ) ou les remplacer ( couteux mais peut être plus fiable) en sachant que ça arriveras peut être de nouveau, l'erreur est humaine merci Le To

Et voilà ce qui arrive si on fait une petite erreur de pilotage dans les sentiers sérrés. j'ai juste un peu relaché le volant, et d'un coup le buggy est partie sur la droite, direction talue et souche arrété net. Résulat : Heureusement c'est arrivé le dernier jour avant de partir

en image : Là je ne sais pas comment c'est arrivé. Par contre on voit bien l'arrachement. Je demanderai à mon cons de voir si on peut fair jouer la garantie là dessus.

Alors voilà la première casse : on voit bien sur la photo la pate cassée au niveau de la soudure ( plutôt légère c'est vrai mais normalement si je me trompe pas, il ne devrait pas y avoir trop de contrainte sur cette pate) Ce qu'on voit pas par contre c'est que la vis basse du support de l'étrier AR est cassée net et l'etrier est complètement relevé. Pour ce qui est de la cause, 2 options - a un moment la vitesse à sauté, j'ai enclenché la marche arrière, et au moment d'accélérer, elle n'etait pas bien passé et j'ai entendu un gros claque ( mais ça me parait surprenant que l'inverseur est pu faire tous ces dégats) - ou alors j'ai pris un gros caillou ( moins etonnant ) qui aurait tapé sur l'etrier en cassant la vis, et le même caillou aurait pu aussi secoué la tringlerie. en ce qui concerne les réparations pour pouvoir continuer : à midi petite soudures sur la pate ( par Bertrand le responsable du site) et le soir pour refixer l'etrier la galère, la vis cassée etait toujours dans le support, et je peux vous dire qu'elle est dur !!! on usé 3 forets neufs, sans en venir à bout ( sans deposé l'etrier), puis après on l'a sorti posé sur la perceuse à colonne et hop une demi seconde. Par contre remontage et purge de frein obligatoire après.

Et bien coté soudures arceaux à l'avant, après avoir bien secoué la machine, et mon premier coté rien à signaler sur ces 2 sourdures en question ici. ( ce qui est pas le cas de toutes à suivre... ) Le To

Toutes mes félicitations pour ton fils !

Salut blackbull, Oui vraiment c'est excellent, très agréables, les gites sont très propres. Non, on à pas pu faire le tour en 3 jours, c'est pas possible ! on à totaliser environs 100km en trois jours. Rochepaule ça se situe en Ardèche environ 50/60 km en dessous de St Etienne. Pour plus d'infos sur le CTT : http://www.centretoutterrain.com/ /viewtopic.forum?t=3603 Le To

Salut à tous, et bien me voilà de retour du Centre Tout Terrain de Rochepaule... et je peux vous dire que si ça s'appel "Roche"paule ce n'est pas pour rien !! C'est un endroit magnifique, le centre est installé tout en haut de l'espace, de 350 Hectares, qui comprend 3 vallées et donc 3 rivières aussi sur une déniveléé de 400m. Les pistes y'en a pour tout le monde : moto, quad, 4x4...et depuis ce WE Buggy !!! La personne qui tiens l'endroit s'appel Bertrand : un mec un vrai passionné, curieux de tout, trialiste hors pair ( moto,4x4, en fin de compte tout ce qui roule ! ) super sympa, et c'est le premier à vouloir te filer un coup de main au cas où il y aurai de la casse ( et y'en a eut !! ). Il a passé plus de 2 heures le soir avec moi pour remettre en état la machine (je savais qu'il n'avait rien à faire alors je lui ai donner du boulot !! ). Toujours soucieux que les gens présent sur son terrain prennent du plaisir. Il un atelier digne de ce nom ! Vraiment un grand à Bertrand !!! Donc je recommande cet endroit à tous, un etat d'esprit qu'on aimerai tous voir se généraliser. Assez parlé place à quelques photos en brèves, dans 10/15 jours j'aurai toutes les photos et vidéos alors je vous ferai un petit album Rochepaule. Paysage : Moto : Quad : Pause : Rivière : Dépannage d'un quad : Atelier : Attention quand même, en fonction de se que vous rechercher, pas avoir peur que le buggy prenne des coups !! le BR a souffert sur trois jours, je vous fait une petite liste de la casse du WE, sur 4 Quads ( un Wolverine 300 Yamaha, un Z 400 Suzuki, un DVX 400 ArticCat, et un St Bernard ! oups non un Outlander 800 Rotax), 2 motos ( un 125 Climber aprillia, un 125 Scorpa ) et un buggy le miens ( BR250R Pgo ). 1ère journée matinée : - pate de maintien de l'inverseur (BR250) Après Midi : - Etrier de frein arrière, vis cassée ! (BR250) - Bobo jante avant pneu à plat (DVX400) 2ème Journée après midi : - Rotule de direction cassée + biellette pliée ( Z 400) - Pneu arrière crevé ( 125 Climber) 3ème Journée Matinée : - Pate de fixation de rotule avant pliée, plus triangle d'armoto plié (BR250) Sur le BR y'aura photos et détails dans les rubriques concernées Personnellement, je suis super content d'avoir découvert l'endroit, pour en même découvrir les possibilités de l'engin, et vraiment c'est plus que surprenant de voir le buggy déambuler dans la montagne, franchir des rochers... Quand je suis arrivé, tout le monde avait un peu peur pour le buggy ( petit, pas bcp de puissance pour le terrain) il me voyait déjà galérer pendant 3 jours, mais au final le BR s'en sort super bien quasiment partout ! sauf les parties super pentues où là oui je reconnais le manque de puissance ( mais sur le terrain en cas de difficulté il y a toujours un echapatoir plus "soft" pour nos machines on peut profiter pleinement du CTT de Rochepaule ). J'ai vu aussi les fragilité du BR, qui ne m'on pas immobilisé ( et c'est le plus important ), donc il va y avoir un peu de mécanique, un peu de protection et renfort à faire, et puis après j'y retourne dès que je peux. le To

Happy Birthday !!

No comment ! La suite ici:/viewtopic.forum?p=37246#37246 PS : je suis pas modérateur