yann b

Je vais essayer de faire ca cette semaine car il faut vraiment que je regarde au bug....
lorsque je suis revenu tout à l'heure je plafonnais a 30 km/h maxi a fond,le moteur ne prend plus de tours.

oui lolo je voudrais bien le demonter mon carter mais je dois vidanger,en plus j'aimerais mettre des galets allégés, et une nouvelle courroie si necessaire.
pour le kilometrage je dois tourner au tour de 800km

Dis lolo ,la ref de la courroie que ta mis c'est la ref d'une courroie d'origine du 300 tom do?ou une autre .
A combien tu peux avoir la courroie,la mienne patinne trop ,des que je veux monté une bosse de terre elle patinne

ok thierry,mais est ce que de la pate à polir c'est suffisant car je n'est que ca?

moi aussi...........

ok thierry,je regarde ca cette semaine

Encore une sortie aujourd'hui avec une panne, lorsque je roule à fond ,j'ai le boisseau qui se bloque en haut....
Ca fait 2 fois que je le sort pour le polir mais toujours cette panne.
Je me demande si ca ne viendrais pas de l'aiguille n'y aurait il pas un reglage sur l'aiguille?

il se passe rien quand la page s'affiche lorsque je clique sur le lien
quelqu'un peu m'aidé?

Pourquoi mon moteur n'atteind pas son regime maxi ,
Ca serait pas le debit d'essence

Pour les comparos de vitesse maxi ,le bug 300(moteur demon )de gilles ne compte pas !!!
sinon je crois que je vais finir par faire ce que je t'ai dis Gilles c'est de mettre un moteur de moto 500 ou 600cm3.
Car ce week end encore en panne (j'ai due etre remorque par ma femme qui est venu me rechercher dans les champs avec mon navara tout propre et en plus elle n'a jamais tracter,j'ai le bug qui c'est rallongé de 30 cm et elle m'a abimé mon pare choc arriere et deux giffes sur mes ailes arrieres ,j'ai passé un dimanche legerement ENERVER )

Salut lolo
admission direct,c'est le filtre conique green.
Je suis concient que nous n'avons pas des F1 mais je suis sur que je suis pas au regime maxi de mon moteur
par contre c'est vrai qu'il est un peu plus nerveu.
Au passage mes roues arrieres sont plus grande qu'a l'origine ca peut faire perdre de la vitesse de pointe?

Mon tom do est equipé d'un pot linhai(non homologué),admission direct,gigleur plus gros,cdi debridé et impossible de depasser les 80km/h
Comprenez bien que lorsque je vois sur le forum des bug qui frolent le 100km/h(97km/h) ca me fait ......
Avez vous une idée?

Beau travail lolo voir ce que ca donnera dans le temp

petite parenthese :
lorsque j'ecris un post sur le forum il ne prend pas en compte toutes les lettres que je frappe sur mon clavier!!!!
C'est enervant ,quelqu'un sait il pourquoi?

Sur mon tom-do :
carbu et bobine: 15 jours
Bloquage des roues arrieres en roulant:15 jours(le cons ne m'a pas prlé de bv cassé ou de pignon.... juste un reglage de cable....)
j'oubliais: à la receptione l machine j'avais un cable de frin à main cassé t une roue voilé,j'attends toujours mon cable...

Je n'ai pas encore regardé mon cdi pour voir si il etait bridé mais tout à l'heure je l'ai poussé à fond avec madame à coté arrivé à 80km/h il se coupe!!
J'ai le gigleur de 145(c'est ca Gille?) et un filtre green(venant d'ou??? merci quad 68 )
Je pense à mon arrivé d'essence(t'en est ou Gilles avec mon rob à vanne?)
sinon il marche d'enfer ce bug

Gilles ,petite question quand tu dis meulé le verni sur le cdi mais jusque ou?ensuite rien d'autre à faire? pas de fils a toucher?

C'est promis je le ferais plus docteur!!

Bonsoir à tous ,
Gilles tu sais ce que je'ai dis hier pour ma courroie est ce qu'elle peu patiner si ma prise d'air du vario est pratiquement bouché?
Je l'avais ouvert qu'une fois depuis que je l'ai

Sinon pour le filtre c'est impec je fais mon support ,je monte mon gigleur et le robinet(n'oublis pas Gilles).
Lolo j'ai eu un peu moins que toi ,moi c'etait un arbre et je n'ai eu que le pivot de plier(dur à redressé du 8mm d'epaisseur )
prouchaine modif: un plus gros pare chocs

J'ai fais ma petite modif ce week end je trouve vraiment que ca va mieu.
En fait ils ont mis un tube de diam 16 pour une bague de 14 pas de doute ca nageait bien
L'ideal serait faire ce que j'ai fais mais avec un graisseur en plus .
J'ai hate d'essayer ca dans les chemins ce week end


PS:Gilles c'est bon pour moi?

yann b a écrit:

Je viens de demonter la piece de liaison entre l'amortisseur et la grande biellette (en forme de triangle)
A l'interieur se trouve des bagues en acier pour permettre la rotation de cette piece de liaison.
completement usiné sur les extremités
J'explique:les bouts de tube soudés entre les petites toles en forme d triangle et bienle diametre interieur de ce tube est beaucoup trop grand pour les bagues.
Le diam ext des bagues est de 12mm alors que le diam int du tube est au mn de 15 a 16 mm.
Je vais regardé dans mes archives si je n'ai pas de tube diam int de 12 ou 13 e je change ca
Je vous tiens au courant

Je me suis planté:
le diam ext de la bague est de 14 et non pas 12

Je viens de demonter la piece de liaison entre l'amortisseur et la grande biellette (en forme de triangle)
A l'interieur se trouve des bagues en acier pour permettre la rotation de cette piece de liaison.
completement usiné sur les extremités
J'explique:les bouts de tube soudés entre les petites toles en forme d triangle et bienle diametre interieur de ce tube est beaucoup trop grand pour les bagues.
Le diam ext des bagues est de 12mm alors que le diam int du tube est au mn de 15 a 16 mm.
Je vais regardé dans mes archives si je n'ai pas de tube diam int de 12 ou 13 e je change ca
Je vous tiens au courant

Pour en revenir au pignons ,tout le monde aura droit à cette panne?
Serait il pas correct de changer ce circlip avant que ca casse?

J'avais le meme probleme que toi MMax,apres avoir essayer de tourner le starter a droite du bug,poli le boisseau,modifier le ressort ma panne revient sans cesse
mes doutes sont repartis sur l'alimentation en essence
J'ai pris le reservoir de la pocket bike des jumeaux et j'ai fais une alimentation directe en essence(pas de systeme d'aspiration)
J'ai bouché le tuyau de depresion du moteur avec une visse de 6,racordé mon reservoir au filtre à essence et je suis partis....
Plus de probleme, ca marche
J'ai tout remis d'origine ,j'ai refais un tour et hop en panne....
Je fais appel à votre science est ce qu'il saurait possible de mettre un robine d'essence avec reserve (c'est bien pour eviter de tomber en panne seche)
du type moto ou quad

Ok je viens d'avoir les infos de Gilles en live (merci Gilles )
J'essaye demain pour voir ce que ca donne(juste avant de prendre l'avion pour les vacances ,au moins si ca marche je serais rassurer et je pourrais m'envoler tranquille )

est ce que l'on pourrait en savoir un peu plus sur l'histoire du starter decalé?

Symtomes,remedes.....