Jean-Luc1

Salut ,

Pour moi cela ressemble á un probleme de bobine d´allumage .

Salut Ted ,

Le collecteur avec flexible est une piéce á part , et celle ci est vendu séparement par Xingyue . C´est bien possible que Hytrack ne la vendent pas , mais enfin

Et si le flexible se coupe sur le quad , c´est que le montage n´est pas correct .

Je vais te faire une photo du collecteur .

Salut Romain ,

4,5 litres d´ huile dans un moteur de Secma Fun 500
Tu as encore la facture de ton garagiste qui a fait la vidange ?
A mon avis c´est a lui d´assumer
Je ne pense pas que la réparation de ton moteur va te couter plus que ce que demande Johann pour le sien .

Et si Johann ne poste plus ici pour ces modifs de moteur , c´est dommage , car nous avons essayé de l´aider aussi , pour lui donner des conseils .
Bon s´il n´en veut pas , c´est son probléme .
J´espére néanmoins qu´il réussisse .

salut

les Xingyues actuels ont un collecteur d´échappement avec un flexible .
Sur ce collecteur tu peut monter (adapter) n´importe quel pot d´échappement .
Le pot d´échappement monté sur silenblocs et raccordé sur ce collecteur , tu n´auras plus jamais de problémes avec celui ci

Salut Romain ,

Désolé pour ce qui t´est arrivé
Je suis sur certains points d´accord avec René .

Le moteur ne s´use pas en quelques km , même en s´usant il ne perds pas ses performances si rapidement . Et il se met á consommer de l´huile et cela de plus en plus .

Je pense également qu´il y avait beaucoup trop d´huile dans le moteur aprés la vidange .
Au fait ton garagiste en a mis combien et toi tu en a rajouté combien ?
Sur ce point le carnet d´entretien Secma n´est pas trés clair , si je me souviens bien il est marqué 1,2 litres , mais je pense que c´est un + plus quand même .
Et un controle du niveau ne peut se faire que si le moteur est arrête pendant quelques minutes au moins et sur terrain parfaitement plat .

Trop d´huile et celle ci passe par le blowby , le moteur ne marche plus correctement car aspiré par lui même et fume .
Tu est sûr que la fumée était vraiment blanche et pas plutot bleutée ?

Il est vrai que sur les Secmas les moteurs ont tendance á chauffer , et comme il n´y a pas de vase d´expension , le liquide passe par le bouchon du radiateur et se pert dans la nature .
Tu vois alors des traces blanches sur ton cardan droit sur lequel le liquide coule et sêche .
Le moteur Lombardini est un moteur trés robuste á la base , donc je pense qu´une réparation faite par un spécialiste ne devrait pas être trop onéreux , parceque se limitant au remplacement des pistons et segments et réalésage des cylindres .

Mais il faudrais voir des photos des piéces .

Si je me souviens bien tu avais des problémes il a quelques temps avec tes filetages de bougies , c´est l´occasion de controler cela , voir mettre des hélicoils .

En tous cas bonne chance

Salut les amis ,

quelques belles photos du chassis

Salut Jean ,

Bien sûr que le numéro spécial LMDQ m´intéresse , faut que je mette la main dessus au plus vite .

Bonne nouvelle pour le chassis , je suis content .

@ Lolo :

Pour avoir essayé le CBJ , je peux te dire que c´est génial , je pensais que vu la largeur et sans différentiel , mais c´est mal connaitre Jean

D´ailleurs un jour , le CBJ sera dans mon garage , le plus vite possible bien sûr .
Que c´est long le printemps 2008

Salut ,

Je pense comme Madmax .
Il faut ce mettre á la place d´un potentiel acheteur de buggy et lecteur qui lit la revue LMDQ pour faire son choix .
C´est justement l´interêt d´un comparatif , alors si l´on ne connait ni les prix , ni les caractéristiques techniques des "candidats" , comment comparer ?
Tout le monde n´est pas informé comme nous le sommes ici , sur les forums .
Aprés avoir lu ce comparo , le lecteur pourrat se faire une idée de l´estétique des buggys , mais en aucun cas sur la technique et le reste .

Pourquoi toujours des tests en TT et jamais sur route , les buggys homologués sont fait pour rouler sur route et accessoirement en TT (le plus souvent dans des zones interdites ; ou l´on peut également rouler en buggy non homologué ) , je pense que la répartition 50/50 serait plus représentative .

Je trouve que dans les comparos de quads , les informations sont meilleures . Le comparos des Xingyues de l´année derniére était beaucoup plus complet .

Autrement les photos et les impressions sont bonnes , mais ce n´est pas un comparatif pour des lecteurs , mais seulement pour les testeurs du BPAF

Il ne faut pas voir ma critique ( qui n´engage que moi ) comme une critique négative , mais constructive pour les essais á venir .

Salut Choco,

chocobmw a écrit:

super vidéo !

tu le connais ? d'après toi la machine est d'origine ?

si c'est le cas je trouve que çà marche pas mal pour un 125

çà à l'air robuste !

Je ne connais pas le proprio .
non pas d´origine , d´ailleurs des Adlys d´origines cela n´existe pratiquement pas .
Il y a beaucoup de modifs de faites , je ne pense pas que le moteur soit encore un 125 , il me parait bien gros .

Salut les amis ,

une belle video d´un Adly proto qui se déchaine

Salut les amis ,

Je viens d´acheter LMDQ du mois d´aout avec le comparatif des 5 "gros" buggys .

Les photos sont magnifiques , par contre je reste sur ma faim concernant la technique , pourquoi ne voit on jamais de photos des moteurs , boites et autres détails , pas de fiche technique , ni même les prix .

Que c´est il passé sur le Dazon avec le train avant

Je trouve qu´un acheteur potentiel doit pouvoir être en mesure comparer les produits avant son achat au moyen de ces tests .

Et jamais de tests sur route , c´est pourtant pour la route que les buggys sont homologués

Comme les tests sont fait par les membres du BPAF , j´espére savoir le pourquoi du comment

Salut Jean,

Chez www.lappfrance.fr tu devrais trouver ce que tu cherche .

Sinon un de nos forumeurs en Allemagne est fabricant de faisceaux de tous genres , mais uniquement a partir de 10 unitées .

Salut Jean ,

Comme je travaille presque tous les jours chez des constructeurs auto , je dois pouvoir te trouver cela , du moin les fabricants

Salut Fred ,

Ils mettent , " généralement livrable de suite , disponible dans leurs entrepôt de Schwallungen "
et en tant qu´importateur direct les délais de réaprovisionements sont trés courts !

J´ai par ailleurs avertis les forumeurs allemands des éventuelles démarches juridiques de MFB Diffusion á l´encontre des ventes de l´OxoKart sur un marché paralléle au leur .

Salut ,

en voila un pour commencer ,
bon la description technique est quelque peu différente . mais je pense que c´est la même produit

http://www.autohausschelsky.de/buggyde/5019529595105d210/50195299540cd5d02.html

Bon , il ne s´appelle pas Oxobike , mais Lynx LW 500 Hopper ,
et bien d´autres appelations , mais toujours le même buggy .

Et aussi plusieurs importateurs dont un extrémenent important et performant .

Salut ,

Vial autos a écrit:

bonsoir a tous
j ai mis en garde les clients acheteur d oxokart 500 car il n y a qu un importateur en europe qui est M F B DIFUSION et qui fournit son propre reseau OXOBIKE (celui ci est en cours de mise en place) .
et toute autre personne desirant vendre ce produit serra poursuivie par la justice du paye concerner se qui entrainera la sesie du buggy vendu froduleusement.
notre buggy est de calité et nous ferons tous pour que nos clients soit satisfai, c est pour sa que je vous mais en garde avant de faire votre achat
renseigner vous de la provenence de l engin que l on vous propose

amicalement
PATRICK

Tu vas avoir du boulot , rien qu´en Allemagne il y pas mal de revendeurs pour ce buggy

jean a écrit:

là jean luc...................... on est vraiment pas d'accord sauf sur la tenue de route
le bug dont tu parles, c'est celui de ton pote et plus rien n'est d'origine!
il faut comparer un bug qui sort de caisse avec éventuellement une petite modif faite par le conces pour fiabiliser deux ou trois choses.
ici ce n'est pas le cas puisque même l'intérieur moteur n'a plus rien avoir avec l'origine.
si tu compte les heures de boulot que vous avez passé, le prix de vente ne serait absolument plus du tout pareil.
alors même si à l'usine ils ont modifié certaines choses, ça m'étonnerai qu'il fassent ce que vous avez réalisé dans le moteur;
donc de ce fait je suis d'accord avec l'avis de mac rogers

non Jean , je ne parle pas du Xingyue de mon pote , mais des nouveaux modéles qui sortent de caisse
Xingyue a repris en usine un grand nombre de modifications faites sur notre Xingyue .
Aprés démontage d´un de ces Xingyue , nous avons constatés qu´un grand nombres de modifs ont étés faites , également en matiére de matériaux ; par exemple le tendeur de chaine de distribution , ne valait pas un sous , maintenant il est de bonne qualité .
Prochainement ils vont également adopter la modification des engrenages de boite .
Un jeu d´engrenages usinés chez nous est parti en Chine .
L´ importateur en Allemagne vends les 260 comme des petits pains , il a par conséquent reporté l´importation des 400 .
Par contre je sais pas si les Xingyue importés en France sont les memes que ceux pour l ´Allemagne

Salut les amis ,

les Xingyue actuels sont énorméments modifiés par rapport aux anciens modéles .
Xingyue a adopter une grande partie de nos modifications entre autres :
- modifications sur l´inverseur et le différentiel
- modifications sur le réservoir
- modifications des supports moteurs inférieurs.
- agrandissement du diamétre de la conduite d´eau entre cylindre et pompe á eau
- fiabilisation du pot d´échappement par montage d´un flexible et désolidarisarion du pot par rapport á la tubulure.
- remplacement du compteur de vitesse et de ses capteurs .
- soudures et peinture de chassis de qualitée
- modifications de la pédale de frein
- montage de jantes alus et pneus de meilleure qualitée .
- remplacement du radiateur par un + grand .

Par contre , pour augmenter la garde au sol , l´angle des cardans est moins favorable que dans le passé , et les amortisseurs sont durs comme du bois

Le Xingyue á mon amis á entre temps environ 28000 km en 10 mois

Pour moi , le Xingyue 260 est toujours le meilleurs buggy du marché , il n´y a pas d´égal en tenue de route et en fiabilité , et il est imbattable en qualité / prix .

Non ce n´est pas un défi

Le plus difficile c´est la météo , qui dans les Alpes peut tout mettre en cause .
Un orage ou une chute de neige subite et on est mal dans un col á 2800m .
Sachant que la météo ne nous a laissée que 2 jours au max , nous étions obligés de rallier les500 km jusqu´aux Alpes le plus vite possible , nous avons rouler pendant des heures entre 85 et 95 kmh .
Je crois que nous avons battus les records de vitesses en continu pour buggys

Autrement pour nos machines pas de problémes , elles sont fiabilisées depuis longtemps .
Elles tournent comme des horloges suisses
Le Xingyue á dépassé les 28000 km en 10 mois , environs .

Il faut quand même savoir choisir le buggy qui va bien pour une sortie comme celle ci .
Il faut de la puissance moteur , un bon refroidissement , avec des pentes de plus de 16% sur une vingtaine de km et cela á + de 2000 m d´altitude , les moteurs peinent un max , car ils perdent sérieusement de la puissance , et comme on ne roule pas vite , ils chauffent .
Ensuite il faut des freins endurants et de la réserve , sur l´Adly XXL2 le freinage arriére est complétement doublé par un 2éme disque , étrier et maitre cylindre . Le Xingyue á 4 étriers sur les 2 disques arriéres .

Ensuite les 2 buggys sont équipés de siéges chauffants ainsi que du chauffage aux pieds ( par les conduites d´eau et radiateurs á l´avant).

De toutes facons , nous comptons faire encore beaucoup d´autres virées de ce genre

Salut les amis ,

Une sortie ce week-end passé

2 amis , 2 buggys , 3 jours , 4 pays , 11 cols alpins , 1400 km , beaucoup de soleil , beaucoup de pluie , enormément de plaisir , des paysages d´une beautée sans pareil , beaucoup de photos et videos , zero pannes !

ma plus belle expérience en buggy !
Aprés d´interminables semaines de pluie dans les Alpes , la meteo nous annonce 2 jours d´affilée le beau temps dans les Alpes Autrichiennes ; et notre chance , c´est un week-end ; donc nous nous lancons

Nous voulons á partir de l´Allemagne aller vers Merano , dans le Tessin en Italie , nous désirons poser nos roues de buggy dans la neige á 2800 m d´altitude , et ce en plein été !

place aux photos :









































et ici , le notre point le plus haut , le Stilfser Joch á prés de 2800 m . d´altitude , en limite de la Suisse , l Autriche et l´Italie















et la descente la plus impressionte pour des buggys en Europe , plus de 50 virages d´affilée , il est préférable que les freins soient endurants

Salut MMax ,

Je voulais bien sûr écrire "trop riche en air "
Je vais mettre des photos prochainement .

Mon ami fait refabriquer des jeux de pignons de boite pour rallonger la transmission , ce qui permets de ne plus mouliner et gagner beaucoup de vitesse .

oui pourquoi pas . Techniquement cela est envisageable .

Salut les amis ,

un gicleur de 210 sur un moteur Majesty ?
Avec le gicleur d'origine cela marche a merveille , il sufit juste de limiter l ' arrivée d'air á la boite á 32 mm .
Le mélange est beaucoup trop riche sur le Xingyue , il faut reprendre les réglages du Majesty qui a également une prise d'air de 32 mm.

Faites l' essai et vous verrez !
un Xingyue 260 avec carbu d'origine et adaptation de la boite á air + transmission longue adaptée prend avec aisance 100 kmh .
Ne pas oublier de repercer la conduite d'eau entre cylindre et pompe á eau , car celle ci est bouchée sur tous les Xingyue , entrainant une surchauffe .

moi je ferais un espèce d´arbre rapporté qui se monte sur le pignon et de l´autre coté un palier et la couronne entre les 2 .
Il faut voir ce qui se monte le plus facilement sur ton moteur .
Refaire un arbre coute sûrement trop cher .