Jean-Luc1

Salut les amis ,

le vol du Bugxtair vu du sol , impressionant
moins que si l´on est a bord

Salut les amis ,

vite quelques photos encore avant de me coucher

J´ai volé en Bugxtair .
C´est la premiére foi qu´un buggy a volé avec autorisation en Allemagne , et j´étais á bord .

Quelques photos du ciel .

























d´autres photos et videos suivront .

Merci á Jacquot , Jean et Siam , pour cet inoubliable week-end

a+
Jean-Luc

Salut les amis ,

pendant notre hyper concentration de buggys en Allemagne , mon ami Matthias a fait un démonstration de son FL 600 avec plus de 100 Ch .

Le tout homologué route .

Je vous dis , le délire , les roues patinent á chaque changement de rapport ( Siam a fait une video )

Je vous mets quelques photos

Salut les amis ,

Une des plus grande concentration de buggys en Europe bat son plein .
Plus de 50 buggys de toute l´Europe sont présent .
Entre autres nos amis Jean et Siam sont de la partie .

La concentration en Allemagne sur 5 jours , montre ce qui est possible en matiére de buggy .

Il y bien sûr le CBJ First de Jean , qui fait des ravages , il tourne á merveille toute la journée .

Des sorties une aprés le autres , visite chez les importateurs ,

Il ya le FL 600 , avec ces 100 CH ( Siam a fait des videos )

Le Bugxtair ( buggy volant ) de Jacquot est sur place .

Beaucoup de prix pour les meilleures réaliations etc .

Bon je vous mets quelques photos



































































et demain , cela repart de plus belle

Salut ,

celui ci n´est pas mal non plus avec ses 135 Ch .

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180112085000&indexURL=7&photoDisplayType=2

Jérôme a écrit:

et vous savez où s'en procurer?

bien sûr
, mais tu les mets ou ?

Salut Henri ,

je pense pas pouvoir faire homologuer une usine á gaz comme celle ci ,
mais cela doit etre sympa avec 100 CH .

Jérome ,

bon de tête ; á l´avant 25 cm , á l´arriére 31 cm , les trous sont de diamétre 10 mm , les spires , la faut que je compte ,

le probléme est que je n´ai plus d´amortisseurs d´origines .

Mais á notre concentration ce week-end , il y aura surement 40 Adlys , alors cela devrait bien se faire

Salut Johann ,

berurier13 a écrit:

slt jean luc

bravo pour cette avant, maintenant je suis curieux de voir commant tu vas faire pour la transmission moteur roue, je suis sa avec un tres grand interet.

continue

La transmission , je sais déja comment faire .
Je monte un arbre arriére de quad avec son inverseur ( le même que le CBJ First ) et devant un moteur avec une chaine entre .
Contrairement au CBJ , il n´y aura pas de cardans mais l´arbre sera rigide .
Je suis encore á la recherche d´un moteur qui va bien , il faut qu´il soit léger , compact , mais puissant et fiable .

Salut ,

Je confirme l´essai de Mac .
Jean sera le week end prochain avec le CBJ First á notre concentration buggy en Allemagne dans le Odenwald . C´est le terrain idéal pour cet engin .
Avec une soixantaine d´autres buggys et Siam comme photographe , cela promet de belles photos

Salut les amis ,

L´avant est presque terminé ,



la partie arriére mais encore avec le moteur d´origine .

Mac ,

mac rodgers a écrit:

Salut Jean luc!!

Tu l'auras avant moi il parait!

J´ai déja par chez moi les routes qui vont bien , j´ai fais construire un abris pour en mettre une petite dizaine et j´ai des idées pour le modifier

Il n´y plus qu´a attendre .

Salut Mac ,

alors dis nous tout sur le CBJ First

Salut les amis ,

voici les tambours et moyeux d´origines Adly et ceux montés sur l´ Extrem



Le tout monté sur l´ Extrem avec des roues inédites avec des pneux de scooter , ceci donne la précision du train avant , qui est aussi réglé au petits oignons





La vue d´emsemble du concept Extrem .
Bien sûr il manque encore tout ce qui feras la puissance de l´ Extrem ; son gros moteur .
Il aura bien sûr d´autres appendices , mais je projet est tout au début .
Les arceaux sont également surbaissés de 20 cm , pour aplatir l´emsemble .

Salut Kix29 ,

pour ton probléme je pense aussi que cela vient de ton carbu .

Pour gagner de la puissance , je monte des gros moteurs 250 ccm et plus .

Pour le "petit tuning " , monte un kit 150 ccm , cylindre - piston - culasse de PGO 150 et un variateur Multivar 2000 ainsi qu´une couronne 23 dents ou un pignon 19 dents .
Avec ceci tu gagne déja beaucoup et tu muliplie ton plaisir par 2 .

Pour Infos Hypermax ,

Je fais grosso modo 10000 km par an en Fun 500 , avec mon Mercedes SL 300 que j´ai dans mon garage , je passe á peine les 3000 km par an , alors il n´y a pas photo , le Fun c´est pour le Fun

Salut Hypermax ,

dommage que tu n´ai pas essayé le mien pour avoir une comparaison .

Sur le mien l´embrayage est plutot normal , mais j´en ai essayé d´autre et c´est vrai , je calais tout le temps , car il était trés brutal .

Par contre le mien freine nettement moins bon que tous les autres essayés , moi j´ai le numéro 9 avec des moyeux 3 trous , la monte des freins doit pas être la même .

Les amortisseurs , pas de soucis , bonne tenue de route .

Vibrations , non pas vraiment , cela semble venir du boitier d´origine que je n´ai plus .

Visibilié , il faut s´y faire , .................on ne passe pas inapercu .

Moi je l´aime mon Secma , alors on ne regarde pas trop .

Je l´ai ramené en Allemagne ce week-end , j´ai encore fais prés de 500 Km .

Salut Romain ,

Le Fun que tu as vu chez Jean , cela devait être le mien .
Les Secmas sont trés fiables comparés aux autres buggys .
Il y a un an , j´ai fait le trajet Allemagne -> Cannes dans la journée , pour dire .

Un probléme sur beaucoup de Funs , c´est un probléme de régulateur de tension , voir de bobine de charge .
Certains Funs ont également tendance a surchauffer en été si l´on roule a vive allure .

Fais un essai et controle tous les éléments comme tu le ferais pour l´achat d´une voiture .

Salut Jean ,

á la rando oui mais en 2008
Non dans 15 jours il ne sera jamais terminé , peut etre juste pour donner une impression sur le concept du chassis , mais avec le moteur encore d´origine .

Salut les amis ,

Aprés l´Adly XXL et l´Adly XXL2 , mon nouveau projet L´Adly Xtrem ...
prend forme
Xtrem... oui , il manque encore les numéros correspondant á la cylindrée du moteur qui sera entre 500 et 700

Cette fois ci c´est la partie avant qui sera modifiée en premier .
Les freins proviennent d´un Quad et sont en dimension au moins 3 x plus grands et puissant par rapport á l´ original .
Les roues avant sont inédites .
J´ai fais les premiers essais sur route , le comportement routier est phénoménal .
La direction a une précision jamais rencontrée sur un buggy . C´est de la formule
Je suis moi même bluffé par le résultat et pourtant j´ai encore les amortisseurs d´origine ( pour l´instant )
Le moteur est encore d´origine , mais je suis persuadé qu´avec se train avant une puissance 10 x supérieure á celle d´origine n´est pas un probléme .
Je mettrais des photos prochainement .




est inéd

Salut Beru ,

les prix que je t´indique sont les prix pour l´homologation

Salut ,


J´ai passé l´homologation á tritre isolé sur 3 buggys pour l´instant .
Cela dépend un peu des modifications éfectuées .
Moteur entre 200 et 300 euros ,
Roues entre 100 et 150 .
En tout cas cela peut couter beaucoup de nerfs

Un buggy homologué en CEE peut circuler partout en Europe , et je pense qu´il est possible de le revendre et l´ immatriculer comme cela partout .
Mais bon faudrait se renseigner .

Un FL avec moteur Fazer 600 de 100 Ch est sur le point de passer l´homologation á titre isolé en Allemagne

Lohr64 a écrit:

Salut Jean-Luc,

Tu le ferais passe en tracteur 2 temps ?

oui Henri , grosso modo c´est cela

Salut les amis ,

Oui cela serait l´engin idéal .
Un buggy monoplace avec des éléments de quad Yamaha Raptor 660 .
Le tout en version homologuée
Qui tente le coup ?

Je pense me lancer dans cette aventure prochainement .
Par contre un chassis de Quad ne convient pas du tout pour une conception de buggy .

Il faut plutot prendre un chassis de FL et y mettre un moteur Raptor et modifier le tout pour le rendre homologable .

En Allemagne c´est pas impossible .