JACKRIDER 26

Avec l'ajout du starter manuel, et la suppression des inters grace au commodo de moto, j'ai été obligé de revoir la configuration de la planche de bord. Le tout sera à rebrancher demain soir .

Pour la masse , tu fixes une cosse à oeil sur une vis du porte- bagage.

Hé oui, moi aussi j'ai la soudure du support feu ar gauche qui est sur le point de lacher. En effet la plaque s'est déchirée et ne tiend plus que par 10 mm environ.J'envisage de supprimer les 2 supports soudés , et de les remplacés par des plaques montées souples, en plastique ou caoutchouc .Qu'en pensez vous ? Il me semblait qu'il y avait un post sur ce sujet , mais je ne le trouve plus . Merci.

Fabrication perso, boule 7€ à Intermarché et cache 8€ à Roady. En mème tems tu vois le montage d'un feu de recul sur base feu tuning AR blanc de moto avec ampoule 21 w blanche (feu Dafy Moto :15 €).

Le diamètre du taraud moins le pas: pour un filetage de 6x100= 5mm

Je pense faire ça, parce que j'ai déja le joint du bouchon Yam,visible sur les photos. Merci . :

Chez un revendeur YAMAHA marine, du coté d'ALBIGNY peut ètre?

Quelqu'un aurait il une astuce pour fixer et étancher la jauge sur le bouchon pgo , peut ètre un collage ,mais les deux pièces sont en ABS assez gras.Ou alors un vissage multiple sur le poutour.

En plus au centre de la jauge il y a mème une prise d'air à devisser au cas ou .

23 euros ttc , prendre le modèle 25 litres( + long de 25 mm par rapport au 12 litres) , pour un réservoir de br250r de 10 litres bien sur. Le modèle 12 l doit convenir pour un réservoir de 8l.

Oui, parce qu'avec le système d'invertion la vitesse est divisée par deux,mais tu multiplies la nervositée par deux.

Jauge sur base Yam marine greffée sur bouchon origine

En plastique rigide taillée dans un bidon pour les AR, et une bavette caoutchouc pour les AV.

La résistance de chauffe du carbu est visible à gauche , sous l'avant de celui ci vers sa liason avec la pipe d'admission. On la situe grace aux deux fils d'alim.

Salut, (regarde ta messagerie svp, merci), c'est une résistance de chauffe qui est dans le carbu et qui est gérée par le "carb heather control " d'ou son nom. Rien à voir avec la resistance d'alim du starter qui, elle est là pour allonger le temps le chauffe dudit starter. Si tu branches le starter direct 12v , celui ci descend + vite, donc se coupe + rapidement, peut ètre la solution est ,d'installer un inter qui courcircuite cette resistance sans nuire à la durée de vie du starter qui lui est alimenté en permanence au travers de cette résistance pour faire chuter sa tention de 12v .

En fait je parle de la résistance en serie dans l'alim du starter et non du réchauffeur anti givre , qui bien sur ne doit pas ètre supprimé.

Pour couper le starter, il faut qu'il soit alimenté en continu 12v par l'intermédiaire de la resistance ,qui elle allonge le temps d'action du dit système. Tu peux réduire le temps de fonctionnement du starter en cour- circuitant la résistance, mais peut ètre au détriment de la durée de vie du starter auto.Essai fait système démonté du carbu et en pièce, alimentation en 12v , branchement et là ,le boisseau de starter descend grace à la chaleur dégagée par le système, puis débranchement et passage sous l'eau froide = rétraction du boisseau. En fait le système utilise la dilatation par la chaleur pour la pièce en laiton avec la pinouille dans le corps blanc du starter, et mème j'ai chauffé cette pièce avec un briquet ,la pinouille est sortie pres qu' immédiatement et elle est rentrée aussi sec sous l'eau froide. Vive la cable et la tirette au tableau de bord.

Tout à fait , cette pièce a la forme d'un boisseau de carbu de mob, en plus petit bien sur, environ 6mm de diamètre ,je n'ai pas mesuré quand j'ai fait ma modif. Cet AM , j'ai roulé 50 kms , aucun problème pour démarer, un petit coup de starter durant 10 secondes, puis roulage parfait , la prise de branchement du starter électrique libre , sans branchement , donc à étancher au + vite . Bref je suis super content de ma modif .

En fait , aprés avoir transformé le starter automatique en starter manuel à tirette, je peux certifier que bien c'est le boisseau de starter qui commande la vitesse de rotation du moteur pendant le temps de chauffe du moteur.

Solution à mon problème trouvée . Bravo pour le réglage d'origine : ouverture des roues AV ???????? environ 15 mm : Donc réglage de l'ensemble à environ 5mm de pincement. Petit essai : le point milieu est maintenant bien présent et au delà la direction est devenue bien réactive.

en fait les roues sont légérement comme sur la photo du quad, soit environ 3 ou 4 mm en retrait à l'intérieur par rapport à la verticale, donc carrossage négatif

Ce soir je me suis aperçu, aprés vérification, que les roues AV du BR250R sont pile poil à 90 degrés par rapport au sol ?????, donc je ne touche rien et je vais devoir m'adapter à ce comportement Merci pour toutes les solutions de corrections évoquées.

MC ROGERS a dit:La societé CMA qui a racheté les pieces DAZON de Bourgouin diffusion en faillite (yazuka) Fait savoir que ce stock est a vendre sur Ebay à la boutique federacing et a leur magasin ( 04 74 24 07 15).... http://www.febemoto.com/ demander Louis à partir de la semaine prochaine.... grosses reductions pour les membres BPAF... _________________

Merci pour toutes vos réponses. Ou peut on commander des triangles Dazon.