loupapi33

Jérôme, Si c’était moins de 10 m, j’aurais pensé à un « point dur » sur la chaîne, sur le mien un tour de chaîne correspond à environ 5 m de distance parcouru par la roue. @+

Mac J’ai eu ce problème sur le xl250, le fer de la plaquette venait frotter contre les vis de fixation du disque (plaquette usée à 50 %), Imag… doit remplacer les vis par des vis à tête fraisée … en attendant j’ai mis des plaquettes neuves. @+

j'avais une rotule qui n'était pas serrée d'origine et un mauvais réglage du parallélisme mais pas de jeu anormal ( 2x 2000kms) @+

as tu simplement visualisé le serrage de l'écrou ou as tu enlevé la goupille pour vérifier le serrage ? @+

Reysim1 J’utilise de la graisse pour chaîne moto TT, tout dépend de l’utilisation de ton buggy, si tu fais beaucoup de chemins et bourbiers les chaînes n’étant pas de bonne qualité, elles rouillent et se détériorent. Pour le problème de frottement et de bruit important au niveau du disque de frein arrière droit vérifie le réglage du frein à main et la tension du ressort de rappel. @+

Pierrot J’ai vérifié le côté droit et le côté gauche sur les deux « bêtes », il n’y a pas de jeu anormal. Les problèmes que j’ai eu sur le train avant : 1) Quand je l’ai acheté la rotule côté gauche n’était pas serrée, j’en ai profité pour régler le parallélisme qui n’était pas correct. 2) blocage de la roue avant droite à cause d’une plaquette de frein usée à 50 % qui venait frotter contre les vis de fixation du disque. 3) support garde boue avant droit cassé. @+

Non je ne suis pas satisfait des amortisseurs arrières mais pas seulement des amortisseurs mais aussi de la conception amortisseurs / emplacement des étriers de freins sur le xl250. Les ressorts des amortisseurs ont été remplacés par des ressorts de meilleure qualité et les étriers ont été déplacés. Je suis à la recherche d’un ensemble plus performant avec plus de débattement pour les remplacer quand ils seront « fatigués » . @+

Jérôme Le jeu d’origine (à l’arrière) a tenu 1200 kms, le jeu de remplacement (plaquettes d’origine) s’est usé en moins de 100 kms. Je les ai remplacé par des plaquettes plus dure de type TT, depuis les plaquettes ne s’usent plus anormalement et le freinage est meilleur. Tu peux en trouver chez Dafy moto ou autres. @+ JC

Béru en début d’année mon concessionnaire à changé la mienne pour une plus performante, je devais d’après lui gagner quelques kms en vitesse, peut être …, en rentrant chez moi elle a explosé, soit une durée de vie de moins de 10 kms. Il est venu chercher la bête et il en a remis une d’origine. Mais je suis toujours intéressé par des pièces performantes pouvant fiabiliser la bête plutôt que de la repeindre aux couleurs qui vont bien . @+

Béru, moralité seuls les rouges et les bleus sont fiables ! @+

Béru,

Pierrot, les rouges et les bleus (XL250) ont moins de pannes je n'ai pas choisi la bonne couleur !!! @+

Jérôme, J’avais pensé à la remorque mais bien que nos buggies soient d’origine équipés d’un attelage (du moins le xl250), ils ne sont pas homologués pour tracter une remorque et puis cela serait un peu handicapant dans un bourbier. Comme les pannes arrivent souvent, comme dirait François, dans des endroits non carrossables (pour la voiture balai), ou aussi sur des routes de liaisons très rapides et très fréquentées, j’ai équipé la bête d’un case dans lequel j’ajoute au fur et à mesure des péripéties certains accessoires comme une sangle pour le remorquage, une bombe anti-crevaison, un nécessaire de réparation pneu, quelques outils, un triangle, un gilet, une bouteille, un câble pour démarrer avec une autre batterie … et dernièrement une batterie. Malgré ces petits problèmes ce n’est que du plaisir et ça nous laisse des anecdotes à raconter entre amis ou en famille. Et puis comme le dit un gars dans une pub, je l’aurais, la fiabilité de la bête, avant de passer à un modèle plus performant pour les liaisons routières entre deux terrains de « jeux » ou de promenade. @+ JC

Nicorouen quand il n'est pas en panne ... TOM 4

Hier après-midi panne moteur sur une route bien fréquentée , une masse sur le régulateur était desserti, batterie à plat, donc pas de feux de détresse , appel voiture balai, réparation et démarrage avec une batterie de voiture. Je pense que je vais installer une batterie de secours, la dernière fois c’était de nuit et je suis rentré en remorque sans éclairage. @+

Pierrot, Sur le mien ils ont été changés à 1500 kms plus une chaîne dont deux galets étaient cassés. @+

ou la version "cueillette champignons"

Berurier, pas de vibration, mais je ne voudrais pas "pourrir" ton post d'origine j'ouvrirai un post sur mon problème quand j'aurais plus d'infos. merci. @+

Jérôme Le 2ème n’a pas de gros problèmes mis à part la conception suspension arrière/emplacement des étriers, problème en partie résolu par le concessionnaire et les problèmes courants de plaquettes, roulements et garde boue …, de plus il était performant et sobre depuis le début . Sur le mien j’ai souvent des problèmes, je ne sors plus sans la voiture balai !! Dimanche c’était l’inverseur (c’est le 3ème , le 1er fuyait beaucoup mais fonctionnait normalement, le 2éme la marche avant ne s’enclenchait pas sans craquer et le 3ème la marche avant ne fonctionne plus après quelques kilomètres). Sinon entre deux problèmes on passe de bons moments. @+ JC

Berurier, Je n’en suis pas encore aux performances, seul le moteur semble fiable (touchons du bois), la bête n’est toujours pas fiable malgré les nombreuses interventions et remplacement de pièces. Cette semaine la bête est encore chez le vétérinaire, cette fois pour l’inverseur. Quand j’aurais fiabilisé tout ce qui gravite autour du moteur, je me pencherais sur les performances. @+

Ricfred regardes l'article : Le B PAF chez Tom Do Je l'ai essayé en février, pour la fiabilité l'avenir le dira. @+

Nepyss Bienvenue. Pour le Xinling250, je ne pense pas que la transmission par chaîne sur chaque roue pose un problème mais il faut retendre les chaînes régulièrement, ce qui prend quelques minutes. @+

Johnny, Je n’ai pas de problème de température, mais le tube d’échappement entre le cylindre et le pot Ixil passe un peu prés des câbles, avec une petite protection cela ne pose pas de problème. Pour la consommation, sur le mien (gicleur de 115) elle est descendue à 8 litres contre 10 avant, avec un gain de vitesse de + 15 et de bonnes reprises par rapport à ce que c’était avant, sur le 2ème XL250 (gicleur de 120) elle est restée autour de 5 litres. @+

Pouss Mouss Je viens d’avoir Oxobike au téléphone, ils ne vendent les compteurs et pièces en général, qu’à leurs clients, donc pour ma part je ne peux pas l’acheter chez eux. Peut être que Jean qui vends du Xinling pourrais nous donner des infos. @+

Pouss Mouss cela m’intéresserait si le prix est raisonnable, pour le moment le compteur de vélo que j'ai installé il y a plus de 6 mois me rend de bons et loyaux services pour moins de 20€ Mon concessionnaire m’avait dit que Xinling devait en installer et qu’il devait en recevoir … mais il est comme la météo entre ce qu’il dit et ce qu’il fait, de plus il arrête xinling pour vendre du xingyue … Tu peux contacter Oxobike, je leur avais envoyé un mail pour la bâche, ils m’ont répondu dans la journée ce qui n’est pas le cas de tous, comme Eylipse (Aziatek) par exemple. @+