berurier13

il serai peut etre interressant de creer un post pour cette question (finalement je ne dit pas que des conneries ) je te laisse decider mac rodgers amicalement

Poulpus tu es un poete dans l'ame mais je suis assez d'accord avec toi. Ce que ne comprend pas par contre, c'est qu'avec le nombre de machine qui passe en SAV pour roulement cassé et autres panne induite, je ne vois pas la rentabilité pour un importateur de continuer a mettre cette qualité . Les mecanos et les roulements qu'ils doivent changer ont un cout + l'image de manque de fiabilité de leur machine, alors mettre de la qualité c'est tout benef pour eux (je pense!!!). En tant que commercial sa me laisse perplexe.

slt poulpus j'ai tenter de percer mais je n'avais pas de foret acier asser petit, j'ai donc scier avec une lame de scie a metaux le circlips sur sa partie la plus epaisse en deux endrois espacé de 5mm et j'ai taper entre les deux fentes avec un tournevis plat et le circlips a cassé (sa m'a pris presque une heure de reflexion et de galere avec un tournevis pour trouvé cette idée ) par contre tant que tout est demonté est il neccessaire de changer egalement les roulements qui se trouve dans l'inverseur? Car apparament c'est la meme M.... que dans las triangles. Je pense que oui, mais je n'est lu nul part que quelqun avait eu des souci avec sa, donc je m'interroge. amicalement

a poulpus pour les pignons, je n'est pas les memes marque que toi (je vien de verifier les deux) mais la finition est assez grossiere. Par contre je conseillerai (avec ma petite experience) a tous de changer les roulement des triangle avant qu'il cedent car cassé ils se bloquent et laisse de la matiere dans le triangle et sur l'axe lors de l'arrachage (wd40+marteau & burrain+roulement de M..... )je doit refaire les surfaces sur ces deux pièce pour rentrer le nouveau roulement. Pour info sur les 8H de travail que m'a demandé cette manip il y en a 3 pour arracher les demis roulement et sortir un circlips avec les deux tete cassées amicalement

merci poulpus sa y est j'ai reussi a demonter et sa ne m'a pris que 8h , ce qui m'a pris enormement de temp c'est de retirer les deux morceau de roulement (un sur l'axe et l'autre dans la cage du triangle) plus un circlips qui avait les deux tete cassé sinon dans l'ensemble, avec les bons outils sa se fait bien (j'avais mon cons qui m'a expliquer 2 ou 3 truc au telephone, si si meme le dimanche ) et finalement au lieu de remonter il m'a dis de passer demain chercher les autre roulement pour tout changer tant que c'etait demonter donc remontage cette semaine ou le week end prochain en tout cas merci encore poulpus ton post est vraimment tre tre utile amicalement

youpi , comment as tu fait pour deposer l'arbre complet, et est ce que sa remonte bien?

sa y est poulpus, j'ai trouvé ton post il est tres bien fait comme les autres, par contre comment fais tu pour demonter cette arbre?

ok je vais voir merci

mon souci , est que pour sortir le roulement du support triangle, il faut que je puisse sortir ce fameux triangle de l'axe, et d'apres ce que j'ai vur je pense qu'il faut devisser l'axe du brossillant et le rentrer un peu et ensuite devisser l'autre ecrou avec goupille demonter le pignon et le triangle et tout sortir. Je pense que sa doit etre sa, par contre je ne l'ai jamais fait et meme si l'idé est bonne je pense que je vais rire 5mm 5 heures alors si tu as la vue eclaté ou mieu un post du meme style ce serai tres cool pour moi amicalement

super ton post poulpus, meme moi j'ai compris (enfin je crois) . Si par hazard tu as le meme type d'explication pour le changement des roulements de l'axe de trasmission qui passe travers l'inverseur, la, je crois que je te fait la bise J'ai casser le roulement qui est dans le support de l'axe (pièce triangulaire) a coté du pignon coté gauche (j'espere etre claire) amicalement

de toute facon pour avoir une idée precise, il ne reste plus qu'a attendre qu'il soit commercialisé. une question pourtant ( et oui encore une ) la qualité des roulements , de la visserie ... a t'elle ete revu?

a risbo pour avoir une idée je croix avoir lu que l'ALP roule a 90km/h, il n'y a cas leur demander si il frequent de rouler a cette vitesse ou pas? C'EST BON J'ARRETE DE POSER DES QUESTIONS AMICALEMENT

slt pour ma part je demande a voir la machine car a ce prix la si la fiabilité n'est pas la, sa risque de faire du bruit (juste un peu ) de plus les dimensions sont tres importantes, si on ne peu plus passer partout sa risque de moins est drole Mais il faut voir la bete sur pied sur roue pour se donner une reel idée une derniere question, est il interessant de faire 1100CC brider a 20ch, alors de quads en 350, 400CC et plus ont suffisaments de couple et de vitesse?

pour ma part la vitese n'a que tres peu d'interré, par contre le couple est primordiale car mon terrain de jeu est tres tres accidenté. de plus rouler a 100 km/H sans differenciel sur route sa doit etre chaud brulant amicalement

avec une machine comme ça plus de souci en cote , mais faut voir le gabari car si il lui faut une autoroute pour passer c'est moins drole mais en tout cas il est super beau amicalement

il est clair que lorsque je lis les galeres des uns et des autres, je suis plus que satisfait du choix de mon cons (qui n'est autre que l'importateur des yasuka), mais il sont clairement soucieux de leur image et font ce qu'il faut pour que celle ci soit la mieu possible amicalement

je peu t'asurer que je n'est pas exprés de tombé en panne au millieu d'un bois et que les courbature que j'ai eu apres avoir tiré mon bug + de trois heure n'avais rien d'artistique. par contre je roule doucement avec pas plus de 60 ou 70 km/h mais pour parler serieusement, mon cons a tout pris sous guarantie, il est venu le chercher avec une remorque m'a changer l'embrayge et tout l'interieur de l'inverseur et meme un harnais que j'avais utiliser comme sangle pour le tiré et me l'a relivré Le mecano m'a dis qu'il y avait trop de pente chez moi (j'hapite au pied du pilat) et que l'embrayage forçait trop

en fait, toujours d'apres le mecano, chez moi il y a beaucoup de pente tres raide et l'embrayage a forcé de trop ce qui l'a bruler. la destruction de l'embrayage aurait entrainer celui de la fourchette et celui des pignons et d'un machin(je connais pas le nom) qui vas d'un pignon a l'autre (le machin est monté sur le meme axe que les pignons dans l'inverseur) . Et ce qui n'a rien arranger c'est que le bug a commencer a merder dans une cuvette au millieu des bois et j'ai du insister pour en sortir et j'ai due tout achever en faisant cela ( mais bon pas le choix car je l'ai tirer presque 3.30h pour en sortir). Quand a la courroie elle n'a pas ete deterioré du tout, il me l'a meme remonter. Si sa peu te rassurer le mecano n'a jamais vue un embrayage dans cette etat. et cette engin n'avait tourné que 5 jours en tout et pour tout. par contre j'ai vue que leager avait eu un souci a peu pres similaire avec le siens j'espere que maintenant sa va aller amicalement

au fait leager, il me semblait que tu m'avais dis (dans le post fiabilité inverseur) que tu allais doucement je viens de récuperer mon bug qui a eu le meme souci. J'ai mis les foto sur le post concernat la fiabilité inverseur amicalement[/quote]

sa y j'ai trouvé ( je crois ) comme je dte disais mac rodgers sa a pas mal chauffé

sa y est j'ai recupéré mon dz250 . mais je n'arrive pas a mettre les fotos de l'embrayage (completement fondu)

desolé jean, je n'avais pas fait attention a la cylindrée amicalement

je t'ai dis une connerie le poste est dans la rubrique moteur, désolé

bonjours jean j'ai lu le post dont tu parle il est dans la rubrique general de xinling et c'est le post moteur etouffé amicalement

a mac rodgers je vien d'avoir mon cons au telephone et il m'a dis qu'il aurait une semaine de retard pour me rendre mon buggy car il a changer l'embrayage et la fourchette de l'inversseur et malgres ça il y a encore un souci. Finalement il change carrement tout l'interrieur de l'inverseur et apparament c'est assez galere. donc toujours en attente. par contre il m'a confirmé qu'il me mettait l'embrayage de coté. Je lui est egalement demandé si c'etait les nouveau 250 et il ignorait leur existance. donc j'attend de tout recuperer et je te fais passer les fotos comme prevu amicalement