berurier13

a poulpus je n'est pas eu le temp de remonter ma machine cette apres midi, j'etait trop occuper a modifier un pot d'origine (collecteur+cartouche origine -cartouche origine + cartouche 125NSR), tant que tout est demonter j'en profite pour faire quelque modifs. Je remonte tout demain matin et vais essayer la bete avec son nnouveau pot demain apres midi. au fait si cela t'interesse j'ai autopsié une cartouche d'origine, le concepteur devait etre un chaddoc "pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué", j'ai pris quelques fotos amicalement

a poulpus je n'est pas regarder si j'avais des fuites sur ce pignon, il y a tellement de soucis plus urgent a regler sur cette machine. amicalement

sans rentrer dans les consideration de commerce equitable (a 29 ans je ne crois plus au pere noel) mais, actuellement, nous avons sur le marché des quad fiable et efficace, en face nous avons des buggy pas fiable et a peu pres efficace. Tout sa pour une gamme de prix, a peu de chose pres, equivalente Si les importateurs veulent voir leur machines se vendrent de plus en plus, ils ont intéré a diversifié la gamme (150/250/400/500cc), et SURTOUT A FIABILISER Donc en conclusion, je suis et resterai persuadé, que les differents importateurs d'une meme marque doivent se reunir pour faire presion commune sur les usines pour ameliorer la qualité de leurs machines afin de satifaire leur clientel et de developper l'enorme potentiel de ce type de produit. Il y a suffisament d'usine pour faire jouer la concuerence en chine afin de trouver un bon compromis prix/qualité, et le forum BPAF (le forum le plus ouvert a TOUTE les marques) peut etre un lien entre tout ces hommes d'affaire. messieurs les imporateurs avous de jouer vos clients vous attendent amicalement

suite a ce post, j'ai reverifier mes deux pignons, resultat -le pignon ariere droit mal fini mais pas de marque - le pignon de sortie de boite marqué de trois vilaine encoche et tres mal fini egalement. tu avais raison

pour le voir il faut regarder si l'axe bouge a l'interieur des triangles, si c'est le cas tu est l'heureux gagnant, et ton cadeau le droit de regarder le post de poulpus car il faut tout demonter si c'est le cas, prevoit une demi journé uniquement pour le demontage si ce n'est pas le cas fait le tour de tout tes roulements, car en general il sont tres mauvaise qualité. amicalement

slt a tous je cherche a changer les galet de mon embrayage quelq'un peut il me donner: 1/les cotes des gallets 2/le meilleur compromis pour ne pas trop perdre en vitesse et gagner en accelleration merci

j'espere que ce n'est pas le roulement dont je te parle car le demontage est tres long

slt jullien sur mon yazuka 250cc j'ai eu un souci au niveau des roulement qui ce trouvent a l'interieur des triangles de soutien de l'axe de transmission (c'est la barre qui sors de la boite) et sa a commencé par un bruit de roulement cassé. verifie c'est peut etre sa bon courage

a sebilly merci pour l'explication, heureusemnt qu'il y en un de serieux sur ce site amicalement

a poulpus j'ai bien posé la question a mon cons, qui n'est autre que l'importateur des Dazon sous la marque Yazuka. Il m'a dis qu'il etait tres difficile de faire changer las habitudes de travaille des chinois. Donc en attendant plus de fiabilité il a pris le parti de changer ce qui doit etre changer lui meme (comme mes roulements) sinon je t'envoi un MP alicalement

a poulpus

l'evolution est interessante, mais tres loin de ce qui m'a seduit dans le buggy : petit, simple, apparence robuste(pas de plastique superficiel), mecanique simple egalement (heureusement ) ce nouveau model est, pour moi, tres joli mais a l'air plus gros, plein de plastique,il fait plus jouer et apparament il y a plus d'electronique (par definition sa n'aime pas etre secouer) je reste perplexe, j'aurai preferé voir un gabari 250cc avec un moteur 400 ou 500 cc avec boite et embrayage auto. et cerise sur le gateau un interupteur brider/debrider. le tout dans un chassi tubulaire sans plastique amicalement

ce que je trouve interressant sur ce modele entre autre chose, c'est le systeme d'amortisseur et de triangle, apparament idem au quad

a jerome

bonjours laubea pour mon education, peu tu me dire ce que veu dire le "D" du merci

a poulpus sa y est mon triangle et mon axe ont ete resurfacé et j'ai deposer mon inverseur chez mon cons. Il me change la totalité des roulements de la boite (en garantie encore une fois) je recupere tous jeudi et remonte vendredi apres midi ou samedi. merci encore pour ton aide (je risque d'y faire a nouveau appel au remontage ) si mon buggy casse encore je croix que je lui met le feu cette fois (je plaisante :jocolor: :jocolor: :jocolor: :jocolor: )

merci mac rodger surtout, que si j'ai bien compris, si une modif est apportée a un model de buggy, tous en beneficient (tous = les importateur d'une meme marque). Je reste persuader que l'avenir du buggy est dans ce compromis fiabilité, puissance et prix Car si un de ces trois ingredient manque, cette machine perd son interé amicalement

a mac rodgers les chinois sont capable de faire de la meilleur qualité que ce qu'il font actuellement pour les dazon, pour exemple les alp (apparament les plus fiable) et qui ne sont pas vendu plus cher que les autres. peut etre que cette concurence et eventuellement une partie de leur marché fera qu'il devrons se differencier et la il n'y a que 2 solution 1/le prix 2/la qualité apres chaqun fait sont choix. mais en ce qui me concerne a mettre 5000 a 5500€ dans un engin de loisir je prefere payé 500€ de plus et ne plus etre embeté. Ce choix n'engage que moi, mais si AXR arrive a vendre ces machines a 10 000€ c'est qu'il y a des gens qui font le meme que moi. D'autand que les petites modif a apporter pour rendre les dazon plus fiable ne vont pas faire varier le prix de facon significatif. Et pour essayer d'enfoncer le clou, si en france et en belgique on est embeter, je suppose que tout les client du monde doivent etre dans la meme situation Pour changer sa il faut deja qu'un premier importateur le demande et face jouer la concurence des fabriquant peut etre. Mais [b]tout est une question de negociation[/b] je persiste a penser que sa meriterai un post, car meme si tout les importateurs sont concurents ils ont quand meme un certain nombre d'intétéré commun a deffendre. Donc je te relance la balle mac rodgers en tant que president du BPAF tu as peu etre un coup a jouer amicalement

a neo je suis effectivement persuadé que ce ne doit pas etre simple de faire faire des modifications au chinois. mais que ce soit minico, dazon, yazuka.... (enfin tout les importateur de ces model) doivent rencontrer les meme soucis et je pense que c'est tout de meme vous qui les faites vivre. Vus le nombre de souci rencontré et réparé par du bricolage (solution qui s'avere efiicace en general), je suis persuader qu'il ne manque pas grand chose pour atteindre un niveau acceptable de fiabilité. Maintenant on sait que ce type de vehicule sera secouer et que des pannes en decouleront. En ce qui me concerne mon 250 a rouler 2 jours et 1 embrage foutu, 1 inverseur foutu , je le recupere roule 1h30 et 1 roulement de triangle de transmission HS ( plus de bille a l'interrieur) sans compter les petit souci electrique et autre bricoles. en claire sur 5 semaines j'ai pu rouler moins de 2j1/2. Ce qui me sauve c'est que mon cons assure niveau SAV. Mais apres annalise de tout mes souci je constate que tous sans exception peuvent etre résolus a la base tres simplement et pour un cout tres tres bas (plus bas en tout cas que le cout du sav) une fois de plus je precise que mes propos ne sont pas a carractere agressive loin de là et meme tres loin, mais en tant que commercial vendant egalement des machines je pense qu'un petit investissement qualité = client content et un client content raporte un nouveau client mais un client mecontent fait perdre 10 client. Pour ma part comme je l'ai dis plus haut les ALP ont l'air plus fiable, donc je pense que ce sera mon prochain buggy maintenant il n'y a plus que les importateurs qui peuvent bouger les choses au niveau usine chinoise. Désoler j'ai été un peu trés long, mais je suis trés curieu amicalement (je le repete je ne jete la pierre a persone)

a neo en qualité d'importateur, n'est il pas plus interressent de mettre des roulement plus costaud dés le depart plutot que d'avoir tant de souci de sav? ou peut etre n'est pas possible par apport a l'usine? C'est une simple question, j'aime comprendre les chose, amicalement

a aceman ce n'est pas moi qui connait cette astuce c'est mac rodger. Sinon je suis comme toi, avec des fotos je percute mieu et sa aide pour effectuer les modifs. Et celle ci m'interesse beaucoup. amicalement

a mac rodger j'oubliai: mon niveau de meca se limitait au 51 motobecane. j'essaye de comprendre et de faire ensuite (attention pas l'inverse )

a mac rodgers sa me met la ronfle mais j'aime vraiment le buggy et quand il roule je me sens beaucoup plus en securité qu'avec un quad d'ou mon choix. Mais meme si je rale dessus, il est sympas meme a bricoler. En plus des que j'ai des question mon cons ou le forum me fournis des reponses qui me permette d'avancer. mais je pense que mon prochain sera un ALP (apparament et je dis bien apparament ils marchent mieu et sont plus plus fiable)

a aceman tu voudrait mette des fotos de quoi exactement, j'ai pas compris ta reponse

les importateur de buggy sont, si je ne dis pas de connerie, egalement des importateur de quad. Ont ils les meme souci de roulement? Est les memes roulement? Car les quadeur avec qui je roule, se foute allegrement de ma g... car eux roule tout les week end et moi en 5 semaines: 3 semaines de panne. Poutant leur quads sont des model asiatiaque de 200cc a 300cc (par contre tous a boite de vitesse) et eux sont de veritable bucheron avec leur machine et pas de casse. moralité je me regale avec mon buggy, mais parfois j'en arrive a regretter mon choix.