Lohr64

ya ca sur ebay en ce moment et plein d'autres http://cgi.ebay.fr/Remorque-karting_W0QQitemZ4614823864QQcategoryZ100557QQtcZphotoQQrdZ1QQcmdZViewItem

Alevic, a 16 ans tu n'as pas le permis B donc la reponse est bien celle de Mac: Permis B-C-D-A ou Permis A1 et plus de 16 ans ce qui est evident

Et un petit essai avec Google ou un autre? En tappant :" remorque Marseille" par exemple? ou "remorque Lilles"

Je veux le meme VROUMMMM qui veut jouer?

Mais il n'y a pas encore de marche, il faut attendre 2 ou 3 ans. Il suffit de regarder la quantite de quads d'occases apres 4 ans, la il y a le choix. EN bug on est encore preserves, puisque la demande de bugs d'occases et largement superieure a l'offre, on peut encore demander ce qu'on veut et l'obtenir, dans deux ans c'est fini.

C pa FAI pour kon konprenn C pour dir seulement!

Combinaison de plongee et tuba pour moi.

Slt Razor89, Essaye de mettre deux photos de ton carbu, une de chaque cote. Sinon, essaye de nous dire le type de ton carbu. Avec ca on devrait pouvoir t'orienter.

Il semblerait sur les photos qu'il s'agisse d'un réglage a effectuer sur les biellettes, c'est neuf et ça a prit du jeu. On ne voit rien de cassé.

Moi j'ai un avis different ! Et je le défends Mais sur quoi ????? Pas compris la question :DD: :DD:

Salut tout le monde, Puisqu’il pleut tellement qu’on ne peut rien faire d’autre, et parce que ce post s’appelle, réglage carburation, je voudrais insister lourdement….. Les différents post relatifs à la carburation laissent croire qu’il suffit de mettre un gicleur plus gros pour que ça marche mieux ! STOP ! C’est loin d’être aussi simple. Petit rappel : Quand on accélère, si on découpe la course de la pédale en quarts, on peut dire : -Sur le premier quart, le gicleur de ralenti fourni le volume d’essence nécessaire. -pour le deuxième et troisième quart, c’est l’aiguille qui module la quantité d’essence en provenance du gicleur principal. - pour le dernier quart seulement, la quantité d’essence dépend du seul gicleur principal. Donc, grands principes de réglages : 1- Si on augmente le volume d’air admis ( montage de filtre K&N par exemple) on augmente la valeur du gicleur principal d’environ 10% et ont fait des lectures de bougie plein-gaz afin de trouver la meilleure valeur de gicleur principal. 2- Ensuite pour la mi-régime on joue sur la hauteur d’aiguille( parfois il faut la changer) 3- Enfin on enrichit avec la vis de richesse afin de régler les bas régimes 4- Et pour finir, on règle le ralenti. Le choix du gicleur principal dépend également de la pression atmosphérique, donc de l’altitude. En montagne on mettra un gicleur plus petit qu’au niveau de la mer. Il faut se rappeler que le réglage de carburation est souvent de trouver le meilleur compromis, ce n’est pas une science exacte et ce n’est certainement pas simple. Bon courage et sachez que régler un deux temps est encore plus complexe.

Ca serait sympa, mais demarage au kick, non?

Pour en rajouter une couche a propos de l'aiguille ... Lorsque la poignée de l'accélérateur est totalement "fermée", le boisseau ferme presque totalement l'admission, ne laissant qu'un filet d'air dans le conduit d'admission. L'aiguille obstrue totalement le gicleur principal. Seul le gicleur de ralenti détermine l'essence admise dans le mélange. Lorsque la poignée de l'accélérateur est à mi-ouverture, le boisseau ouvre à moitié le conduit d'admission et l'aiguille du gicleur, solidaire du boisseau détermine la quantité d'essence injectée dans le mélange par le gicleur. Entre 1/4 et 3/4 d'ouverture de la poignée, l'essence est ainsi proportionnelle à l'air admis. Cette plage peut être légèrement modifiée par le réglage de la hauteur de l'aiguille. Au delà de 3/4 d'ouverture de la poignée d'accélérateur, jusqu'à son ouverture complète, seul le gicleur détermine la quantité d'essence admise. C'est à ce moment là que le diamètre du gicleur choisi est la plus importante. Tout ca pour dire que si le gicleur principal est tres important, il n'agit seul que plein gaz. Et pour finir: si tu as un gicleur de 130 au niveau de la mer, tu mettras un 110 sinon moins a Mexico pour compenser la légèreté de l'air. Bon courage

Salut Laubea, Pour changer de gicleur Pour essayer d’orienter ta recherché, il faut que tu connaisses la marque de ton carbu. Il existe deux types de gicleurs assez courants mais il en existe d’autres dédiés à certaines marque, Kehin pour Honda, par exemple, qui sont de tailles différentes et dont les pas de vis diffèrent également. On ne décide pas de mettre un gicleur de 130 ! Le choix du gicleur dépend de facteurs tel que le type de filtre à air, l’échappement, le type de carbu, etc. Ca veux dire qu’il va falloir procéder à des essais pour déterminer la meilleure valeur pour le gicleur. Par exemple, dans le cas d’un montage de filtre type K&N, on suggère d’augmenter la valeur du gicleur de 10%, si d’origine tu as un 120, on serait à 132. mais ce n’est qu’une approche, il va falloir essayer différents diamètres de gicleur autour de cette valeur de 132, ça peut être 128 ou 134. La bonne couleur de bougie permet de se situer. Ensuite il se peut qu ‘il soit nécessaire de jouer sur la position d’aiguille, afin d’obtenir une accélération linéaire et un ralenti stable. Pas aussi simple qu’il y parait. Il vaut mieux demander conseil aux mécanos qui font ça à longueur de journée.

Il n'est pas sec, '' il eSplique aux gens !!''

T'as vu Steph, meme pas snob avec les Pe Ge O istes C'est BO l'entente cordiale

Il me semblait avoir lu quelque part qu'il fallait usiner legerement le carter pour l'installer. Le plus grand diametre devant permettre plus d'allonge donc plus de vitesse de pointe ? Mais je ne suis sur de rien... A peluche

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=4608420069&rd=1&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&rd=1 Joli

Et les triangles, on trouve ca ou?

Un elargisseur de 4 ? 5 cm?

Salut David et bienvenue, Tu as beaucoup de chance d’être tombé sur un forum ou les modérateurs sont particulièrement cools. Deux remarques si tu le permets, poster le même message sur autant de sujets n’est certainement pas la façon la plus polie de se présenter. Pour ceux qui surveillent les nouveaux messages sur le site, c’est carrément ennuyeux. Le second point : la langue de ce site est le Français, pas le SMS que je sache, il est à mon avis un peu grossier de s ‘adresser aux autres, qui prennent le temps d’écrire correctement, en utilisant un langage qui nécessite un décodeur. En formulant tes questions clairement dans une langue que tout le monde peu comprendre, tu auras beaucoup plus de réponses aux questions que tu te poses. En effectuant une recherche sur le forum, tu t’apercevras par exemple que la question du ‘’ poids des galets’’ ou ‘’ pot d’échappement ’’a été soulevée des dizaines de fois, générant des douzaines de réponses. Donc avant d’avoir lu ces posts, il n’est pas vraiment nécessaire de poser la question à nouveau. Un petit truc : La plupart du temps, j’utilise un clavier anglais sur lequel les accents sont absents, mais je rédige mes messages sous Word, cela me permet de corriger les principales fautes et de mettre les accents. Il ne faut pas confondre ‘chat ‘ et ‘forum’, sur un forum, on n’écrit pas à la mitraillette. C’était mon quart d’heure de mauvaise humeur, et maintenant, tout le monde sait pourquoi je ne serais jamais modérateur, l’équipe ici fait ça tellement mieux et avec tant de patience. Bonne lecture et bon Bug Lohr64

Bonjour Iaka, Tu devrais mettre Techniclub en lien pour ton kart, tu peux etre fier de ta réalisation. des liens pour ta cremaillère: http://bugxter.forumactif.com/viewtopic.forum?t=1775&start=0 http://bugxter.forumactif.com/viewtopic.forum?t=1781&highlight=direction Bravo et bon courage pour la suite

Bien vu berurier13, on comprend mieu, les gars ne sont pas attachés, ils passent et repassent sur la meme bosse et à un moment on s'éclate ! Il ne faut pas grand chose pour se faire mal. Casque et ceintures en ballade, ca semble un minimum. A+

Salut mac, le site australien: http://site.offroadcarts.com.au/offroadcarts-2.htm le sujet , je crois: http://bugxter.forumactif.com/viewtopic.forum?t=1757&highlight= Bonne journee Henri