dam

et il est homologué avec permis voiture bien sur !!

Le nouveau GOX 1100 arrive on a les premieres photos tout juste sorties d'usine http://www.booxt.com/index.php?quad=GOX-1100 comme d'habitude sur les 650 et 250XXL, les sieges sont tres confortable, la double ventilation avec mega radiateur, grande garde au sol, et le look mad max...

Oui ca donne bien car le buggy est vraiment dans son element ! Et vous avez vu les photos dans LE MONDE DU QUAD ??? Elles sont carrement magnifiques ! je crois que l'année prochaine je serai bien de la partie... avec le nouveau booxt 1100...

salut tu as quelques autres photos à publier ? on en redemmande !!!

oui les phares en bas c'est pas mal. bientot le Booxt 1100, il n'y aura meme plus besoin de changer le moteur... on attend avec impatience les autres photos...

Non il est "d'origine" au niveau look ! Bravo à Fred pour son raid, et sa patience à monter le 650SV !! D'après les échos un sans faute, et sans aucune casse ! Felicitations !

Quand tu le mets en 4x4 il tourne quasiment plus, pas vrai ?? l'angle de colonne/cardan avant est trop anguleux, donc risque de casse car il est prévu pour un quad, avec la direction pile au dessus du cardan et non en recul comme sur le renli. enfin ca devrait etre amelioré bientot.

La ils en ont : BOOXT CENTER AUBE 13 rue Robert KELLER Dans la Zone Industrielle 10150 Pont Ste Marie Tel 03 25 73 46 96 Fax 03 25 73 46 95 http://www.booxt.com

Bonjour Oui le RENLI est bien homologué sous le numero E1*2002/2004*0338*00 Les caracteristiques constructeurs sont : DIMENSION AND WEIGHT Model RLG-500DZ(4 wheel drive) LxWxH 3000x1660x1510 mm N.W 398KG ENGINE Engine Model 500CC,Single cylinder,4-stroke,Water-cooled Automatic With 2 forward gears ( H & L ), parking,and reverse gear, with gear position LCD display Displacement 493 ml Fuel #93 UNLEADED Power max 24 kW/6500rpm (32HP) Torque max 38.8N·M/5500rpm Rated speed 1300rpm±100rpm Compression Ratio 10.2: 1 Ignition DC-CDI (Direct Current CondenserDiodeIgnite) Start mode Electric start Gas tank capacity 20.0L (Liter) Engine oil capacity 2.2L PERFORMANCE Top Speed 90km /h Lowest Fuel Consumption ≤340g/kW.h Hill Climb 22 ° Max Load capacity 200kg Product Performance 1. Front differential: 2x4;4x4;Electronic switch control 2. Rear differential: when one rear wheel skid,rear wheels automatically turn into lock state(like chain drive mode) 3. Whole vehicle and all parts accord with European Standard 4. Front&Rear 4 wheels independent suspension 5. Auto grade headlight,assemble switch and dashboard 6. With 2 forward gears ( H & L ), parking, and reverse gear,with gear position display 7. Steering control lever can be up and low at 6 position Notre position : Un véhicule à fort potentiel, que tous les importateurs vont s'arracher. Mais pour le moment, il n'est pas vraiement au point, l'usine est de bonne volonté mais pas encore assez experimenté. Minico l'a exposé au mondial du deux roues, et chacun a pu voir qu'il restait du boulot. Nous distriburons ce 500 lorsqu'il sera au point, après avoir reçu le proto, avoir revu le chahier des charges et une bonne visite à l'usine, donc avec tout ca pas de dispo avant mars 2008.

il faut dire qu'il s'agit surtout de petits détails qui apparaissent apres utilisation, donc pas facile à préparer avant.

R-type ta pas le droit de mètre un pont av sur ton 250 Sinon le combat dans les bois ne serra plus équilibré Et avec Jo ont devra sortir notre arme secrète pour ceux qui veulent acheter des kits moteur 500 auto + transmission + cardans en 4x4 je peux les fournir sous 5 semaines car on travail sur un projet de nouveau buggy avec ce moteur.... pour le prix c'est pas donné, de l'ordre de 2800€

Bonjour Le 650 sera visible (mais pas testable) sur la Transvalquad à Valloire du 19 juin au 2 juillet.

pout tous les 650c (saiting, joyner, booxt, kinroad) il y a moyen de mettre un carbu double corps WEBER qui le gave et decuple sa puissance... A suivre la semaine prochaine chez booxt et sur la transvalquad.

le BPAF a fait le test, parution dans le monde du quad de mai !!! des photos et videos sont sur booxt.com

Booxt propose AMV assurance: 99€ au tiers, et entre 250 pour vol incendie et 350 à 500 en tout risque. Il y a une reduction en se recommandant client BOOXT

A priori ce serait un Xinguye, en tout cas l'usine nous le propose mais a voir si elle le construit elle meme. le look est sympa, mais j'aimerai mieux cela avec le 500 CFMOTO dedans et en 4x4 !! soyons fou !

Toutes les infos sur http://www.booxt.com/index.php?quad=GOX-250_XL

Oui tu viens quand tu veux, mais tarde pas trop des fois qu'un client veuille acheter les modeles d'expo

ba oui 28CV debridé, mais apres tu peux passer à 35/37 en préparant legerement (pot, filtre a air, gicleur...) ou à 45 en mettant le compresseur...

C'est là !!!

J'ais été mis en contact avec le réel préparateur de 650 (car certains usurpent son identité en se disant preparateur de 650), et il m'a expliqué qu'il propose un kit avec montage pour 3600€ comprenant un compresseur, et un fiabilisation de l'interieur du moteur. bien sur il ne veux plus entendre parler de gxxxxxx (!?) Ca donnerai 45CV facilement, voir plus, mais à 45 ca semble rester fiable. Apres faut comparer avec le kit moteur 800 que BOOXT va proposer pour GOX-650 qui donne 48CV en version EFI injection, et qui permet de garder le moteur 650 de coté au cas ou. Des precisions prochainement.

Ils arrivent enfin vendredi matin !! séance photo en ligne dans le weekend ! a bientot Dam

salut j'ais les contacts de l'unique personne en France qui a le systeme compresseur, et les coordonnées du préparateur qui n'est pas du tout go...d, contrairement à ce qui est dit sur leur site. je l'ais d'ailleur poussé à nous rejoindre sur le forum. Il fait 45CV et semble fiable mais pas mal de boulot et un coup de 3600€...

Il y a un exemplaire de test à Troyes au magasin BOOXT, et dans une semaine un au BOOXT de Lens. Va te faire une idee !

le pgo n'est pas encore sur le marché. Ton choix est bizarre car il s'agit de 2 machines tres differentes.