Chris31

Ouais, mais même avec 20 chev de plus, en TT t'auras l'air de quoi ???

Hep Regis : tu me suis partout !!! Attends voir que mon BR soit rodé et .... pfuit !!! loin loin le secma

et moi ?

Purée c'est long : y'a même des photos en double. T'as trop ce WE ?

Aceman, Je suis très content de te relire enfin J'espère que tu vas va beaucoup mieux ! (pas de nouvelles, alors bonnes nouvelles ???) Et oui j'ai eu mon BR, après 75 jours d'attente ! Mais quel bonheur maintenant : dommage que je n'ai pas trop le temps de rouler because un emploi du temps assez chargé en cette rentrée. Au plaisir de te lire ds le forum Christian

Je croyais que tu avais prévu pour les membres étant à jour de leur cotisation, un survol en hélico ??

"Vieilles" voitures : t'as pu mettre ton Buggy alors ! (parce qu'a force de le voir tourner et retourner la terre de ton champs, il est p'tre usé ...)

Super : en voilà un autre qui s'éclate sous le soleil du Sud-Ouest ... C'est beau le bonheur !

Alors là Président, t'assures !

sauf que le BR a le volant du bon côté !!! Super : nous aussi on arrive bientôt !

- Livraison le 16/09/05 - BR-250 biplace Silver - Chassis RFVBRB25051001581 - Gros ventilo, calorstat modifié, visserie Nylstop, déflecteur - Toulouse (31)

Jean : le radiateur sur ton BR est en hauteur, ce qui est nettement mieux pour la prise d'air. Ce qui me gêne ds ce nouveau déflecteur, c'est le manque d'arrondi pour bien ammener l'air sur le radiateur qui est situé très bas sur le mon BR. Je pense qu'une écope forcée serait meilleure.

C'est effectivement une qualité de cet engin (je ne connais pas les autres buggys), mais tous ceux qui ont essayé le mien ont été très très surpris du confort en TT (mieux que mon 4x4 pourtant réputé confortable). à 50 Km/h ds les chemins de tracteur, tu sens quasiment rien (et j'ai un dos en mauvais état !)

Non, je parlais de prendre la même photo sur ton BR pour comparer avec ma photo !! D'ailleurs, je t'ai mis une photo de la vis à l'arrière du BR : /viewtopic.forum?p=5549#5549 Pour l'instant, c'est exactement ce que je pensais : c'est très très FUN Je suis conscient que ce n'est pas une voiture, mais un gros jouet ! 500 g a l'avant ET à l'arrière : super en TT mais un peu glissant sur route (je pense que moins de pression à l'arrière atténue le côté sous-vireur du BR)

Nuts : voici comment cela semble avoir été résolu sur le mien :

Ouais ! et en plus maintenant je sais ce que ressent une femme qd elle se ballade ds la rue et qu'elle est sans arrêt regardée ....

Aujourd'hui : essai sur route (grande et petite !) . Toujours aussi génial. Le vent fouette bien le visage, la pèche est là, démarrage en trombe, la vitesse est vite atteinte (mince, suis encore en rodage !), on s'insère sans pb ds la circulation, à priori pas de chauffe (ventilo, ne tourne pas, liquide de refroid stable), les ronds points sont pris à la glisse (pneus TT), les vibrations se calment et on peut se parler avec le passager. Bref : encore une fois que du bonheur !! (après 2 mois et demi d'abstinence, la pression est forte ..., I mon BR)

Nuts : tu pourrais mettre une photo de la manette inverseur vue de côté comme ma photo ?

Effectivement, le mien n'a pas de chrome !! (comment fais-tu pour retrouver si vite le post ??)

Voila les photos de mon déflecteur : J'ai un gros doute sur l'efficacité ! Je trouve qu'il fait plus office d'aéro-freins que de déflecteur !! Par contre, je le trouve très esthétique.

a priori, il semblerait que la manette soit différente : il me semble avoir vu un post de Jean à ce sujet, mais je ne le retrouve pas. Voici une photo de mon levier inverseur :

Merci les gars ! Et bé voilà ca y est : à mon tour je suis donc bugriderisé ! Enfin je vais pouvoir m'exprimer en connaissance de cause ! Mes rapides premières impressions (je rappelle que je n'ai jamais essayé de buggy) : super et superbe engin. Je l'ai testé sur chemin de pierre et champs d'herbe mais pas encore sur route :à ras du sol c'est extra la sensation de rapidité, les sièges (et les suspensions) sont très confortables, la position de conduite est bonne avec un volant légèrement décentré à droite, il accroche terriblement, monte sans problème les talus, pas le temps de regarder le compteur, et il arrive enfin à dérapper dans l'herbe ou ça devient top de top ! Par contre il freine très mal (grosse frayeur avec un arbre qui n'a pas ralenti …) et vire trop large. Le bruit est supportable et la chaleur du piston réchauffe sérieusement le siège conducteur ! Seul bémol (pour l'instant) à corriger : les vibrations !! et y'en a ! Bref c'est quand même que du bonheur et je vous dis pas pour les enfants et les copains !!! Moi qui suis discret, c'est complètement fouttu ! Côté technique : N°1581 : modif position radiateur, gros ventilo, modif inverseur, étanchéité des connexions, et le nouveau déflecteur d'air (j'ai un gros doute sur son efficacité, par contre il est beau !), manuel en anglais, garantie de 1 an (moteur et chassis) Photos et vidéos plus tard !!! si 2 photos !

Je viens de recevoir une carte grise par fax : c'est UN BR250 IMMATRICULE A MON NOM Yèèèèèèèèèsssss !! Je vais le chercher cet AM ....... parait même qu'il a déjà la capote .....

C'est fort agréable d'avoir ce type de conces ! Au sujet de la casse de ton cardan, j'aimerais avoir ton avis : - c'est à cause de l'absence de différentiel ? - C'est à cause de la mauvaise qualité ? - C'est à cause de trop de graisse ? (puisque tu avais changé la graisse) - c'est à cause du circlips qui a sauté ? - ou bien autre chose ??