Nuts06

Ah bon? il y a une bille ! Pourtant ca goutte quand même en "position couché"... J'imagine pas sans la bille ! Fred

Salut, Bof ! Déjà d'origine ca touche de partout (le chassis et la roue) alors ca ne peut pas être pire... Et puis moi, ce qui m'interesse surtout c'est de ne pas prendre de pierres dans la figure. Je ne roule pas sous la pluie... Si le garde-boue suit la roue, en descends suffisament bas, ca devrait être bon... Au moins autant que d'origine... Fred

Salut, Moi ca y est, il n'y a plus aucun doute. La soudure est bien cassée et le pot bringuebale. C'est de toute évidence un problème récurent. Mons cons. fait une rotation. Il va récupèrer mon pot cassé et m'en poser un autre déjà ressoudé. Puis, il va réparer le mieux pour le monter sur le prochain qui casse... Aucune imobilisation : Merci à mon cons. pour son sérieux ! Fred

Justement, le seul cas qui pourrait être litigieux, c'est en cas d'accident. Et encore... Les critères d'homologation, personne ne les connait ! Regardes ALP, ils ont le radiateur haut. Personne n'est capable de dire si cet emplacement a passé l'homologation ou bien si c'est une modification ultérieure... Pourtant, beaucoup juge ce choix comme pertinent et sont prêt à l'acheter. Quelles sont les modifs qui remettent l'homologation en question ? Le changement de gardes-boues ? De pot d'échappement ? Et si PGO rappelle les BugRider pour mettre un radiateur plus gros ? Fred PS: Le matin je suis toujours de moins bonne humeur.

Je ne vois pas pourquoi il aurait un PV !!!! Les forces de l'ordre voyent très peu de nos engins (sinon jamais). Ils n'ont aucune possibilité de savoir si cet emplacement du radiateur est d'origine ou une modif... Qu'est-ce qu'il vont faire ? Controller la CG et l'assurance : "C'est en règle. Roulez Monsieur" Et les breaks tolés, ils repartent avec des amendes pour la visibilité AR ? Faut pas toujours être négatif... Fred

Salut, Moi, je suis de plus en plus motivé pour passer le voir ton engin ! Je pourrais témoigner en ta faveur Fred

Génial merci ! Décidement, tu es précieux Fred

Salut tous, Voilà une autre modification du très productif Yvan... Sauf que là je suis carrement jaloux En effet, c'est une modification que j'avais à l'idée. C'est beau, ca evite de toucher et ca protège mieux des éclaboussures. Bref, tous les avantages... J'ai bien l'impression que Yvan a utilisé des colliers d'echappement (identiques à ceux que j'ai acheté hier) pour se serrer sur le bras du train avant. Les plus observateurs remarqueront qu'Yvan a poussé le souci du travail bien fait jusqu'à supprimer les attaches d'origines sur le chassis et à faire une retouche de peinture. Résultat: C'est invisible !

Et hop, une autre ! Merci Yvan...

Voilà une autre photo du BugRider d'Yvan Hum, joli le silencieux de moto ! Pour les retouches de couleur, tu as trouvé un code approchant ou bien tu l'as fait faire par un carrossier ?

Salut tous, Yvan vient de me faire passer une première photo de son Buggy modifié Ca semble être du travail soigné et pertinent... Je suis impatient de recevoir les photos suivantes ! Sur cette photo, on distingue déjà : - Le radiateur en position haute - Les triangles AV allongées de 3,5 cm. Ca donne du carrossage au train AV et ca change complétement le comportement. Le buggy devient sympatiquement survireur ! - Les gardes-boues avant ras de roue qui tournent avec les roues

Salut, Salut tous, Je viens d'avoir Yvan au téléphone: Il me dit qu'il a coupé et prolongé ses triangles AV bas. Il semblerait que, en rajoutant du carrossage, ca change completement le comportement de l'engin (en mieux bien sur) ! Yvan a eut cette idée en copiant les triangles d'un Dazon (175cc je crois). Est-ce que quelqu'un (Jean ?) peut nous dire si des triangles de Dazon se monterait directement sur le PGO ? Yvan pense que oui ! Fred

Salut tous, Je viens d'avoir Yvan au téléphone: Il a effectivement fait de grosses modifs sur son 250cc. Il va me communiquer des images pour que je puisse les mettre en ligne... Et comme il n'est pas très loin de chez moi, je vais peut-être passer le voir... On vous tient tous au courrant ! Fred

Salut, Super que tu ais fait des modifications efficaces ! Pourquoi ne pas en faire profiter tout le monde au travers de ce forum ? Tu n'as pas quelques photos à nous mettre en ligne ? Fred

Salut, Effectivement, j'ai constaté que les buggy sont recus dans des cartons qui les protègent assez mal. Comme toi, j'ai de nombreux impacts et frottement sur la peinture. J'ai notamment une grosse rayure sur le cache plastique des instruments qui va passer en garantie. Pour le reste, je vais avoir du mal à faire le difficile. J'ai déjà fait un coté et ces petites rayures sont négligéables par rapport à la grosse marque que j'ai fait sur les arceaux ! Pour les passes ceintures, j'ai du en recoller un à la superglue. C'est l'attache supérieure du harnais qui touchait et l'avait déboité. Voir mon post /viewtopic.forum?t=417 Voilà j'espère que ca t'aidera... Fred

Hummm, visiblement il y a des tolérances de fabrication importantes ! Fred

Salut, Je n'ai pas compris le coup des lanières ? C'est pour le conducteur ou le passager ? Tu as des photos ? Fred

Ben, moi et moi ! Le problème c'est qu'il faudra le taper par son adresse IP parce que le nom de domaine pointe vers le serveur de Paul... Ou alors il faut lui demander une redirection. Ah mais j'y pense, peut-être un sous-domaine ca marcherai... Je teste ca et je te dis... Fred PS: Vaut peut-être mieux passer en email privé, non ?

Hummm, Tu surestimes beaucoup le manuel constructeur ! Il est commun aux BugRider 50, 150 et 250 et il n'y a que 34 pages. Autant te dire qu'une bonne partie de ces pages sont inutiles (clauses légales) ou non destinées à mon modèle. Fred

Hello, Il faut demander à Paul ! Moi, j'avais souscrit un hébergement chez OVH avec du disque, des emails, le php, le ftp, etc... mais c'est devenu inutile puisque Paul héberge tout à son université... Donc, à part le nom de domaine, je n'ai aucune maitrise sur le truc. Je ne m'en plaint pas car ca m'a bien arrangé. C'est juste pour dire... Fred

Ooops, Désolé MacRod, je pensai ce terme complétement acquis... Visiblement, je te surestimais un peu ! Concernant le forum, rien ne nous empeche de l'héberger nous mêmes sur le serveur du BPAF. En réalité, forumactif.com utilise une application PHP gratuite et bien connue http://www.phpbb-fr.com/. C'est très facile à mettre en oeuvre... Fred

Salut Jean et merci pour cette précision ! Ma peinture n'a pas craquelée... Il faut dire que le pliage est très leger ! Fred

Salut, Encore une question ! La tête de mon amorto AR gauche est bien montée : Par contre, à droite elle est de travers : Bizarre non ? C'est pareil chez vous ? Fred

Salut, Cette fois c'est une question ! Je constate que le silencieux de mon pot bouge légèrement à sa jointure avec le tube... Il semble que ce ne soit pas soudé ou bien que la soudure ait cassée. Comment c'est sur le votre ? Fred

Je réside dans une région plutôt chaude en cette période de l'année... et propice aux embouteillages ! Pourtant, pour ma part, je n'ai pas constaté de surchauffe particulière du moteur. J'en veux pour preuve que le ventilo ne se met pas constamment en marche mais seulement quelques fois lorsque nécessaire (bref, il régule). Seul incident notable (et quasi systèmatique chez les autres 250cc) dans les 50 ou 100 premiers km, le niveau de liquide de refroidissement (bocal à l'arrière droite) baisse complétement et d'un coup. Sans doute une bulle d'air qui s'évacue. Ce n'est pas forcement inquietant puisque le moteur est neuf et que c'est le premier remplissage du circuit d'eau. Depuis que j'ai refait le niveau, il n'a plus jamais baissé (Oufff). Attention: Soyez vigilant et complétez le niveau dès que nécessaire. Personellement, je m'en suis apercu avant d'allumer le voyant rouge de surchauffe... Mais certain n'ont pas eut cette chance et j'espère que leur moteur n'aura pas souffert ! Fred