Nuts06

Si j'en crois les données codées dans les fichiers, la photo de l'arrivée en caisse a été faite le jeudi 20 septembre 2007 à l'aube... La chronologie du montage est cohérente puisque 4 heures après on le montre sur ses roues et avec les arceaux partiellement montés. Les dernières, buggy entierement monté, datent de ce mercredi 26 septembre au matin... Je peux même dire que l'appareil est un Sony ! En revanche, on dirait bien que sur les première photos, le mano d'eau n'y est pas ! A-t-il été ajouté après ? Fred Si j'en crois les données codées dans les fichiers, la photo de l'arrivée en caisse a été faite le jeudi 20 septembre 2007 à l'aube... La chronologie du montage est cohérente puisque 4 heures après on le montre sur ses roues et avec les arceaux partiellement montés. Les dernières, buggy entierement monté, datent de ce mercredi 26 septembre au matin... Je peux même dire que l'appareil est un Sony ! En revanche, on dirait bien que sur les première photos, le mano d'eau n'y est pas ! A-t-il été ajouté après ? Fred

Salut, Les bras de suspension AR du Booxt sont plutôt robustes et bien faites (avec notamment un axe monté sur roulement au lieu des habituelles bagues plastiques bourrées de graisse !) Mais il y a un truc qui me chagrine. Le tube du chassis passe juste sous le bras et limite son débattement en détente: Et moi, quand il y a un truc qui m'énerve j'éparpille je coupe ! Voilà, on y voit plus clair ! Que les ames sensibles se rassurent, je vais renforcer... Je vais peut-être aussi déplacer l'ancrage haut des suspensions que manière à lever legerement l'arrière maintenant que c'est possible. Fred

Là, j'avoue... C'est moi qui cherche !!!!! Mais je n'ai pas pu résister Mais je savais que tu interviendrais de toutes facons Fred

Salut, Attention au sens de montage des phares de toit ! Ces phares sont habituellement destinés à être monté sous un pare-choc. De ce fait, à l'origine, le support de fixation est tourné vers le haut. Du coup, en montage sur la barre de toit, il faut impérativement retourner le support sinon les phares seront à l'envers. En effet, en les examinant de près, on remarque que les ouïes à l'arrière du phare sont normalement concues pour ventiller tout en éviter que l'eau ne rentre. Dans le bons sens, ca donne ca: Au pire, si quelles gouttes rentraient, elles peuvent s'évacuer par un petit trou au point le plus bas du phare. Toujours dans le bon sens: Tout le monde (même choco ) comprendra que dans le mauvais sens, non seulement ils vont se remplir irrémédiablement d'eau dès les premieres pluie, mais en plus, cette eau n'aura aucun moyen de ressortir... Et là, grillage d'ampoule garantie... Il y en a 4 quand même A vérifier sur vos Booxt donc... Fred

Mais, à ma connaissance, c'est le premier que je vois avec un mano d'eau... Donc je persiste: dernière génération ! Fred

Donc, ce qui est certain: - Ces photos sont récentes - C'est en Europe Fred

Salut, C'est bien une "dernière génération" avec la plaque d'immat au centre, le mano de température d'eau et même des amorto à gaz... Par contre, aucun logo Oxo n'est visible dessus... Il me semble qu'il y avait une tête de Pitbull en creux sur le cache compteur ! Fred

Bientôt va falloir que je m'excuse de ne poster que quand j'ai quelque chose à dire ! Et puis, c'est maintenant que je soude... Fred

Salut, Désolé d'interrompre les modérateurs en plein exercice de leur fonction ! Je voudrais revenir dans le vif du sujet... Pour la soudure MIG, quels gaz de protection conseilles-tu pour l'acier doux ? l'inox ? l'alu ? Sachant que, pour un bricoleur, le prix de la consigne des bouteilles est énorme, il y a-t-il un gaz qui soit correct pour l'acier en usage principal mais qui permette ponctuellement de souder aussi de l'inox et/ou de l'alu même médiocrement ? Fred

Salut, Ce qui te coutera le moins cher sera de monter un Kit 300 cc (chemise+piston+segments)... Tu trouveras ca facilement chez Rizbo qui est membre pro de ce forum. Fred

Béru, Maintenant c'est clair: Tu es donc la voix officielle d' ALP ! Fred

Ce sont des "sangles anti-débattement" ! Ca permet de limiter la course de la roue à la détente (lors de saut) afin d'éviter de perdre le ressort ou de déboiter les cardans. http://www.equip-raid.fr/resultats.php?type_recherche=par_page&page_catalogue=123 Fred

Qu'est-ce qui te fait dire qu'ils sont plus solides ? A quoi voit-on la différence entre les 2 series ? Tu dis que tu passais une bosse... Est-ce que l'instant d'avant ta roue (coté casse) patinnait dans le vide ? Fred

Hum, je ne suis pas certain... D'une part, il devrait se déboiter d'abord coté differentiel puisqu'il n'est tenu que pas un jonc. D'autre part, le débattement est limité par le bras qui bute sur un tube de chassis. Du moins, sur le mien c'est comme ca. Fred

Salut, J'ai bien peur que oui. Ce qui aurait du reduire les efforts sur le cardan ! A moins d'une reprise d'adhérence violante sur une roue qui patine... Fred

Salut, De toute facon, il y aura toujours le moteur et les fesses du pilote sur l'AR. C'est bien ce qu'il y a de plus lourd dans un buggy (je veux dire: le moteur). Il n'est question que de passer 20 ou 25 kg sur l'AV. Ca reste assez peu... Fred

Des Booxt 250 XXL http://www.booxt.com/index.php?quad=GOX-250_XXL Beau et robuste chassis pour un si petit moteur, n'est-ce pas ? Le même avec un 650cc Fred

Salut, On ne voit pas bien sur la photo. Qu'est ce qui a cassé ? L'arbre cannelé coté roue ? Et la première fois ? Fred

Re, Oui, ces sondes sont branchées et elles commandes bien les indicateurs correspondant au tableau de bord... Fred

Salut, Je pense que oui. Au moins pour les 2 raisons évoquées au début... Et puis en raisonnant par l'absurde: Quel interet d'avoir tout le poids sur l'AR ? Non, effectivement ca peut changer de choses... Bien que le pilote soit à peu près centré à mon avis... Fred

D'ailleurs voici mes instruments: Fred

Salut, Je pense que c'est un capteur de température moteur (eau) et un détecteur de pression d'huile. Je crois que nous n'avons pas le même bloc compteur. Comment est le tiens ? Sur le mien j'ai un voyant rouge de pression d'huile qui est allumé moteur calé et qui s'éteint dès le demarrage. J'ai aussi un indicateur de température d'huile. Fred

Salut, Si tu fais cela, tu vas avoir tes feux stop qui vont rester allumés en permanence ! Il vaut mieux regarder le schéma electrique et shunter la sécurité au relais... Tout en sachant les risques de démarrer en prise. Fred

J'y pense... Mais la couleur n'est pas assortie à mon Booxt... Quoique ! Fred

Tu veux sans doute dire que le problème c'est ma taille... Tu es vachement mal placé pour ce genre de remarque Fred