jean11

je pense qu'il veux dire jet ski

a partir de maintenant, le manuel d'utilisation arrive en français. pas la peine de faire un proçès, il ont fait le nécessaire A+

mefie toi de la jauge, elle sont assez différente l'une de l'autre le principal c'et la quantité à ne pas dépasser ou les emmerdes commence A+

et en plus en faisant comme domig a dit, tu augmentera la quantité du liquide de refroidissement

franchement très bien sebilly, il est très agréable a piloter mais il faut se méfier de son comportement. Il se mets très vite sur deux roues. A+

bien sur que oui marc mais même si il est homologué sur un bateau, tu dois tout recommencer pour le véhicule ou tu veux le monter

salut jp pour une homologation, tu as plusieurs firme qu'il le font mais pas en france où l'utac à l'exclusivité et son hors de prix (mais il ont tous les instruments sur place). perso j'ai demandé des prix dans plusieurs pays et j'avais trouvé au luxembourg le meilleur prix. pour te donner une idée, le prix de l'homologation d'un réservoir plastic au lux était de 3200€. Les test se faisait en italie. L"utac" me demandais 6430€ et tous les test étaient effectuer chez eux. Si tu opte pour un réservoir métallique, il le tourne dans tous les sens et regarde si il ne coule pas. Si il est correct tu as les frais de dossier cad rapport technique +-1800€ certification +-1000€ et gerance dossier +-50€. Tu vois pour faire homologué quelque chose, il faut pouvoir l'amortir sinon ça n'en vaut pas la peine. bonne chance tout de même. jean

je suis même sur qu'il va aller les essayer sans attendre la carte grise. il en avait trop envie

et les gars, il n'y a pas qu'en espagne il en est de même pour notre chère hexagone. DEUX TRIANGLE ET UN GILET OBLIGATOIRE DANS TOUTES LES VOITURES la loi est passée

malheureusement non overdose, il faut tout recommencer à chaque fois et l'homologation d'un réservoir coute une fortune. le test dure plusieurs semaine, il est soumis à des différence de température énormes et doit résister aux chocs de projectiles.

et ben, je regrette vraiment de ne pas avoir pu venir avec vous! vous avez l'air de bien vous être amusé! continué comme ça, c'est vraiment sympa de voir des gens ce rencontrer autour d'une même passion. A+

je ne peux pas le comparer au dazon car ça doit être le seul que je n'ai pas essayé. mais il ressemble très fort au xinling 250 et crois moi c'est le jour et la nuit. pardon a tous ceux qui ont un dazon ou un xinling mais c'est vraiment ce que je pense. par contre aujourd'hui j'ai fait un petit essai du 50cc et bien, c'est franchement pas mal. dès que je l'aurai débridé, ça devrait bien marché malgrès son poids. Et pour tout vous dire j'ai emmener mon père avec moi donc 90kg pour moi et 80kg pour lui ça fait quand même du poid et il nous a monté hors de chez moi sans la moindre difficulté.

alors, ce matin le test avec jm (pour le 250 bien entendu) comme a chaque fois que l'on se rencontrent, je reçois un accueil très sympa. jm devait m'envoyer les photos, mais il a oublié ou elles etaient trop lourdes et je ne les ai pas reçue. effectivement on a même pas pris le temps d'enlever les plastics des amortisseurs. je fais deux tours du paté de maison et je reviens pour faire un petit réglages des amortisseurs trop souples à mon gout, donc on les durcis au max. ensuite, je peux vous dire: qu'il est vraiment qu'il est vraiment qu'il est vraiment PHENOMENALE la puissance est bien là, plus rien avoir avec le 150 poussif que l'on connaît. on ne genera plus personnes sur la route! il a des sièges semi bacquet très confortables. le système d'inverseur est vraiment bien étudier. Plus aucun claquement.D'une souplesse excemplaire (les autres marques ont des choses a apprendre) il est impossible de bouger le levier d'inverseur si on appuie pas très fort sur les freins. C'est une sécurité pour la boite inverseur. j'ai rouler plus de façon "trial", une superbe grimpette les deux doigts dans le nez sans même devoir accélérer à fond et sans élan. ensuite la descente (photo que jm a mise),ça n'a pas l'air impressionnat comme ça, mais c'était très raide. la suspension indépendante permets d'être moins secoué. la direction est précise (rien avoir avec le xinling 250) sur route, le temps de le dire et le compteur affiche 60km/h. le freinage est pareil que le 150 (très bien quand les plaquettes sont rodées). Il faut malheureusement couper légèrement les gaz quand on vire car l'arrière pousse légèrement l'avant (sous virage).J'ai bien dit LEGEREMENT) La puissance est tellement bien la, que je pense que l'on changera rapidement les pneus. toujours sur route,Il est plus stable que le 150. On peux franchement attaquer les virages sans qu'il lève trop vite (attention quand même) voilà, je vous assure que ceux qui l'on commandé ne vont pas le regretter et pour les autres, et bien préparer le carnet de chèque parceque si vous montez dedans, vous ne pourrez plus vous en passer. bon et ben j'espère qu'après cela, VOUS ALLEZ BAVER ENCORE PLUS A+ jean PS: j'oubliai, quand même un petit défaut: un manque de place pour les jambes lorsque l'on est grand (1.83m) Bon ne rigole pas jm je sais que à coté de toi j'ai l'air d'un nain

si je suis bien au courant, ton cross rider n'est pas homologué et il surchauffe comme un dazon

salut mac rogers un jeune de 16 ans (en france) peux rouler avec le buggy ou un qud 50cc juste en ayant le BSR ou également un voiturette diesel. L'essence est l'équivalent d'une 125cc à 16 ans avec un permis A1 ou B1 le jeune peux conduire nos buggy, qu'ils soient 150cc ou 250cc et aussi le fun quad 340cc ou encore la fun 500 de chez secma (il y en a d'autre mais je ne les connais pas toutes)a partir du moment ou ça ne dépasse pas 20cv. A+

bonjour a tous, j'ai contact avec des personnes qui sont prêtes à investir dans une piste pour nos buggy. La piste serait en belgique, du coté de Gedinne mais avant ils me demandent de sonder un peu le terrain. alors prenez un peu de votre temps et répondez à mes questions svp est ce que vous seriez prêt à faire +-100km pour venir rouler une journée sur la piste?(location de piste à la journée) si vous n'aviez pas de buggy seriez vous intéressé par en louer un à la piste? participeriez vous à des courses? (dans le même esprit que celle organisée par jm) j'attends vos réponses, d'avance merci jean

tout a fait ben.205, le 250 a bien un point neutre. effectivement se sera plus facile pour le tracter. A+ jean

siam, ça doit ce trouver à +-25km de chez moi. je ne connaissais pas du tout. j'irai jeter un oeil. jean[/img]

mac rogers, c'est la sima qui fait ce buggy. il était présenté au salon de paris en même temps que le nouveau 250 pgo. Ils se trouvaient juste à coté du stand pgo et comme maintenant pgo n'utilise plus ce chassis, rien n'empêche l'usine de le vendre à quelqu'un d'autre jean

en fait domig à un projet (je sais pas quoi) mais moi j'en ai un et il va me servir en démo pour les jeunes que ça intéressera. jean

didier, je vois que tu es en ligne, pourrai tu nous dire ce que tu pense de ton achat "xinling 150" jean

et non les gars, depuis le début on reçois les buggy avec les fagnion. Ca n'a rien a voir avec la boite a outils qui elle est venue avec les modif de cable etc..... mais siam, tu es en belgique? si c'est le cas philco n'en fourni pas. jean

jeannot il me semble que ça a duré plus longtemps que prévu la livraison de ton deuxième dazon. bonne chance pour la suite A+ jean

nuts, normalement tu le reçois gratuitement à l'achat du buggy (en france) tout les bugxter qui arrivent de chez euromotor sont livré avec un fagnon dans la caisse. siam tu t'es fait pigeonné de 5 euro jean

nuts, les 150 nv modèles rouge arrivent effectivement vers le 20,25 juin. les kaki arrivent début juillet et les 250cc, ne les attendez pas avant fin juillet (arrivé au port troisième semaine+dédouanement et transport) jean