mac rodgers

Salut coincoin... La therapie pour avoir moins peur du karcher est assez delicate à mettre en place.... d'abord, cesser de se laver pendant une bonne paire d'année... se deplacer de octobre à mars exclusivement en buggy apres avoir enlevé les garde boues, s'abstenir de rouler en dehors des chemins boueux... Puis quand la boue commence à prendre, ne plus se nourrir que de fondue creusoise (là y a toi moi et jerome qui peuvent comprendre) les gaz se degageant, vont rester prisonnier de la gangue de boue et commenceront à te ronger la peau... tu verras alors le karcher arriver avec bonheur afin d'echapper a la pestilence de la fondue creusoise petée...

au niveau du look par contre... PGO a vraiment de l'avance sur les autres...quand c'est bien, il faut savoir le dire...

Salut jean! Ouais! t'as raison! souvent femme varie dit la maxime... Je reconnais avoir eu moi meme le variateur un peu emballé ces dernier temps.... Heureusement que tout est revenu a la normale...Le buggy a du bon... l'air frais.... bref, l'article est fini, il est pas mal, il est long...Il est relu par mes accolytes qui doivent y ajouter leur labeur (non mais!) et dés que l'aller-retour est fait, c'est dans votre boite... avec une premiere partie postée en clair ici...

Presque fini ... mais ma femme a voulu faire un tour de buggy cet aprem, alors un peu de recration.... je m'y remets!

etai til immatriculé en Allemagne? Le principe est le suivant: Une boite est charge de faire l'agremment et le constructeur doit fournir toute les pieces et mesure pour faire le dossier...Une fois le dossier ficelé la firme qui fait passer le coc le depose dans le ministere de son pays qui a l'obligation de reperciuter l'information sur les ministere des autres pays ou l'homologation est valable... Un pays peut avoir un doute et demander une expertise mais en europe, si la firme d'agrement est europeenne ca c'est pas vu... Comme il y a des Xinling d'homologué...Je comprend pas ton probleme, sauf si ton engin a été construit avant l'obtention du coc de Xinling... MAis en tout etat de cause, un Coc valable pour l'allemagne est valable pur la france et la belgique. S'il t'on dit l'inverse en Belgique c'est que ton coc est pas valable en allemagne... Vois paut etre avec Jean qui immateivule du Xinling..

Continuez à alimenter ce post, cela nous donne des données inestimables pour se tourner vers qui de droit...

A l'heure ou c'etait vu l'etat de ma connexion... il falais faire vite

Restau aux frais d'AXR... Bien mangé... mais vu la voiture... pas bu...

Toujours à penser des truc salaces hien? peut pas t'en empecher?... L'andropose, surrement... On a surtout fait le tour exhaustif,(ayons pas peur des mots) de la chaine d'assemblage du Crosbone... On peu vous donner la marque de chaque boulons... coté controle qualité, oscar: Nuts 06 sont nominés egalement Blackbull et mac... En tout cas on a été ecu royalement! Chapeau mr ANSART! (de 10h à 15h avec nous!)

Bon on est revenu! Un peu de deconvenue à la lecture de mon courrier, je dois le reconnaitre... Pour l'essai AXR TOP! mais il faudra attendre un peu 5 h avec ANSART ne se resume pas comme cela... Pour le reste le comparatif de decembre se fera aussi avec l'AXR... en attendant les pros STEPH ET FRED

Là /viewtopic.forum?t=1196

70 c'est plutot en descente... Compte sur un 60 tout seul et un peu moins à deux....

Va voir le dernier post de nuts 06, il fait le tour de la question....

Ben... compare... Puisque t'as l'original dans ta boite à mail... Non la partie "presentation" etait inutile... La partie Photo franchissement etait trop sombre... Pour le reste N CHABOTEAUX a été tres respectueux... Il m'a demandé l'autorisation de changer un ou deux adjectifs... Quad je dis que le bug passe aussi bien qu'un quad par exemple.... Au fait: L'essai AXR demain ne paraitra pas sur LMDQ (convenu depuis longtemps) il restera la propriete du BPAF... A ce titre il ne paraitra pas integralement sur le forum et sera reservé dans son integralité aux seuls membres .... 15 euros par an , c'est pas la mort....

Moi comme Eric... avec une pointe de neo... J'aime bien le petit gabarit j'aime bien "piloter le chemin" (etre tres pret) Jaime bien l'arbre rigide (quand il est rigide!) des vrais amortos 400 ou 500cc Mais je reconnais que le variateur c'est pas mon truc... Boite sequentielles au volant, ca serait le top... mais je veut bien une boite meca, avec debrayage pied gauche ou pallette... Le gabarit "de poche" avec rien devant ca me plait... c'est pour ca que je risque d'etre "surpris" par l'AXR...

Bon on commence: Mais j'espere que les posseseur de BR vont m'aider... 1 C'est le regulateur... Une piece importante...Il joue le role de redresseur je crois (comme un alternateur) si il n'est plus à la masse tu peut plus redemarer mais par contre le moteur continue de tourner... Le reste viendra petit à petit... La piste du 1/2 rincage (pour voir de quel coté la bete est sensible à l'eau) est une bonne recherche...)

C'est disponible en kiosque, C'est Le Monde Du Quad, et ca parle de buggy de la page 58 à 61 Voila... Le prochain article B PAF c'est l'essai de l'AXR crosbone.. Celui d'apres avec LMDQ, c'est un comparatif buggy toutes marques (accord de principe des marques obtenu)

D'abord aller là /viewtopic.forum?t=131 apres tu sauras inserer une image... Ensuite on se chargera de te trouver une solution quand on "verra"...

Ce coup ci je te laisse faire une petite recherche sur le forum...

Voir la barre qui vient juste sous le reservoir... Elle peut etre suffisement pres du reservoir pour y toucher en "resonnant", caler un cahoutchouc et LIRE les posts concerant le BR et le vibrations... Tu profites de notre mansuetude, cher JEan jacques!

Pour le KArcher et le BR 250 lire attentivement tous les postes concernant le lavage...Visiblement des pb d'etancheité du circuit electrique empeche le redemarage... Les solutions sont nombreuses mais pas definitives..lis toi meme! Plusieurs "chapelle"......

va voir /viewtopic.forum?t=236&postdays=0&postorder=asc&start=30 le bug "grenouille" y est repertorié..

Salut ludo... es tu sur de la 5eme lettre? un C? pas plutot un D? Parce qu'il est tres pres, d'un autre VIN....

Comme j'ai pu le sudodorrer a ceux à qui je l'ai dit... La premiere fois que j'ai croisé l'engin sans etre sur que c'etait un Kimroad, j'avais pas eu la sensation d'une "qualité percue" tres elevée... Mais bon, tant que je l'ai pas vraiment approché c'etait dur d'en parler... je vois celui de ludo (chez son conces, Dimanche prochain) Je vous en parlerai plus tard...

Reponse rapide: - Je m'en sert tous les jours entre 5mm et 3 heures... Jamais eu de probleme de chauffe... Et comment ? pas d'eau qui bout, et pas de voyant... Mais bon je peut te dire que ca chauffe pas... La vitesse? n'espere pas plus de 60/65 en croisiere "haute" (GPS) Se lasser? quitte un peu le bitume, et tu ne te lassera pas... Seul soucis en ce moment, le reniflard d'huile en recrache... J'ai du trop en mettre lors de ma 2eme vidange (oui deja , j'ai preferé vidanger apres les sables...) Avec l'experience du precedent celui là est vraiment sans soucis si on surveille le serrage arceau et que l'on entretien... C'est pourquoi je le garde en fait... (j'avais dit vouloir le vendre pour acheter un 250...mais je le lacherai pas à moins de 3000... (prix de neuf)...