mac rodgers

Lolo... en anglais, je suis a peu pres.... En allemand, je suis deja plus largué! A pof: D'accord avec toi: Personne ne dit que les moteurs construit sous licences sont mauvais.... Mais il est vrai egalement, que vendre un engin en utilisant l'argument: moteur du samourai Suzuki est falacieux... meme si en l'etat, le moteur en question donnera satisfaction... Sur le papier, pour tout un chacun, Suzuki est plus "rassurant" qu'un constructeur chinois... Alors quand on voit des pubs avec le moteur de la GSX ... Il s'agit bien de mauvaise communication! Enfin... de communication nebuleuse.... Pour finir, les moteur chinois que l'on connait (250, 650, 1100) donnent pour la plupart satisfaction (sauf quelques licences Yamaha) malgrés un réel deficit en terme de qualité de construction! c'est dire si les licences originales sont bonnes!!!! Mais je ne me pose pas en specialiste....Juste en consommateur avisé. Et je trouve agaçant d'entendre des responsables commerciaux afirmer quelque chose qui est faux!

Crois moi... C'est pas de gaité de coeur!

SAlut c'tchiot! T'as pas perdu de temps dans les etudes!!!! Un kinroad, c'est bien seulement si tu as le temps pour bricoler!

Non jackie! Pour l'inverseur, le bouchon de remplissage et de vidange est sur le coté, dans la partie basse de l'inversueur. derriere la patte de commande de l'inverseur Voir les photos du post que j'ai fait. Le bouchon que tu montres est l'event.

Perso, je les graisse apres chaque sortie "tres mouillée"... (demontage du cardan a chaque fois!) Donc, la bidouille m'interresse... Merci!

Si personne ne t'a repondu , je te fais cela demain...

Arnaud... Tu recherche un carter d'inverseur?!!! ...Ou un carter de variateur?

Merci POF! (on a posté hier dans la meme minute...) Tu fais vraiment avancer les choses... Mais je n'arrive pas a comprendre pourquoi on ne tombe pas sur une cylindrée de 1056cc... ...La licence DZ465MYG est elle de cette cylindrée?

Pof tient le bon bout.... "Manufacturer is Huaihai Engine Company Ltd., type DZ465MYG. This type is similar HH465Q-2E or LJ465Q-1ANE or YH465Q-2E from different manufacturers." Il a surtout raison en disant que ce moteur a été fabriqué pour le marché asiatique... Moteur de GSX S Ubusque! (sans volonté de blesser celui qui raporte ici ce qui a souvent été dit par "d'autre"...) La boite est celle de l'alto (assez surrement) mais pas le moteur (pas la bonne cylindrée!)

Sur le recipissé d'homologation neerlandais que j'ai , le fabriquant moteur n'est pas indiqué... Regardez sur vos COC en general, c'est inscrit dans la case "moteur" Peut etre que le fabriquant est DAZON (ils fabriquent en effet certains moteurs) Mais alors, il nous faut le numero de la licence qui est surement une licence SUZUKI... mais pas celle du vitara, pas celle du samourai... Bref, pas ce qui est avancé le plus souvent... A touver: Un 4 cylindres de 1056cc chez suzuki... Dans tous les cas, sauf mention specifique du constructeur sur le COC, le moteur est bien de fabrication chinoise....

Tien, un truc marrant pour vos canines aiguisées... C'est quoi le moteur que vous avez sur vos engins? - Qui le fabrique? - Quelle licence (le cas echeant) - Sur quoi est-il est monté egalement? Une seule contrainte: Depasser le discour commercial! A vos COC!

Super Scal! Si tu as une solution pour que le caractere tape cul du fun soit gommé... Je suis preneur!!! Dis nous tout! Amortisseurs plus mou ou plus dur? Quoi changer , pour combine de roro? où se procurer les pieces? et surtout: Est ce que cela vaut le coup!!!???? (Un peu, beaucoup, passionement?...

Ma remorque est partie sur ebay pour 353 euros.... Pas encore enlevée, mais j'espere que cela ne saurai tarder...

A priori , tu as raison... La confisquation est normalement immediate... Mais rarement executée par des agent ONF (il faut, je crois, un OPJ Par contre, Cela depends de ce que decidera le juge... A priori, pas de confiscation "a posteriori", mais l'amende ... Vois avec le CODEVERT, ils sont affutés la dessus...

La tremblade l'été... C'est vraiment pas là qu'il faut mettre ses pneux!!!! L'ONF fait son boulot... Heureusement qu'ils sont là.... Tu risqes 1500 euros d'amende et confisquation du vehicule... Si tu as franchi des barrieres qui materialisent clairement l'interdiction, ils vont pas te louper... Reseignes toi la prochaine fois... pour aller courrir dans cette foret (CO) avec mes eleves je dois m'y prendre 8 mois avant avec l'ONF.... Alors un buggy!

Pfff! Quel boulot! Maintenant que tout est démonté... Le choix de changer les pieces defectueuses est le plus rentable a mon avis... .... mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs!

Salut a tous. Je n'oserai pas proposer une explication tant la competence des gens qui sont intervenu est grande... Je me permets juste de rappeler a Romain que le gars qui a tenté de mettre un moteur de 1000cc dans sont secma, vendait son moteur... A contacter peut etre pour faire deux heureux. Il est possible que le prix des piece soit plus chere que le prix demandé pour le moteur entier (ca court pas les rues , un acheteur de moteur de secma...)

L'équipe de l'essai (Dont Beru ne faisait pas parti, puisqu'il convoyait l'ALP) N'avait aucune raison de mettre en doute les performances des machines autres que le BOOXT et le DAZON (parce que ces deux machines ne repondaient pas au cahier des charges BPAF) Le reste, n'est que supputation, avis des uns et des autres... L'avis des responsables: C'est ce qui est écrit dans le texte! Je suis assez déçu de constater que cela prete à discussion, et que cela vient de personnes qui n'ont pas "voie au chapitre" sur le sujet du comparo.... Clairement, Beru pretends que l'oxo etait débridé. Ce n'est pas l'avis des autres qui etaient present. Ils ne nous a pas semblé pertinent non plus de remettre en cause l'ALP. Je trouve navrant de faire courrir des bruits...Qui deja galopent... Sur la base de quoi? Sur la foi de qui? Ce que j'ai ecrit m'engage, moi et les essayeurs. Dans sa position de convoyeur, Beru aurait du se retenir. Le chapitre est clos.

salut! t'as eu le contacteur?

C'est sur, ces gros engins sont " differents"...

N'oubliez pas que le comparo avec les fiches technique alignées sera sur notre site le mois prochain.... Pour le BR 500, LMDQ devrai tl'essayer, je devrait etre "convié"... Mais comme c'est pas moi qui organise, je ne sais pas trop quand ni ou ni comment...

Devant la sagesse avérée de ce si jeune garçon... Et parce que c'est pas parce qu'on est jeune qu'on est forcement con... Bienvenu a Romain : Notre nouveau modo!

C'est fini oui! Sinon il va falloir que vous la mesuriez devant tout le monde!

Voila, c’est fait, grâce a vos conseil, j’ai le volant droit et le buggy tourne… Ya bien quelque cent de différence entre le châssis et l’avant des roues tournée à fond a droite et a gauche, mais je pense que c’est du au support de biellette tordue un peu a droite… Mais le parallélisme est bon et tout est recentré ! Fred, il y a deux circlips maintenant en sortie de pignon de cremalliere pour sécuriser le cardan de direction ( circlips ext et interieur) Quelque boulons resseré plus loin, le filtre lavé (il l’avait jamais fait, ou quoi !) la vidange faite (beurk et 0.4 d’huile de reste !) une cartouche de graisse dans les graisseurs.. Il marche impec et c’est la joie : Ca ne se conduit pas comme l’alp…On arrive plus vite et faut sacrement le « ‘balancer » En rentrant je me met au vario et là : Question : (désolé elle a du être posée mille fois !) Peut ton enlever le cache en plastique sans démonter l’amorto ? Si non, se remonte facilement et comment faire ?, Merci pour tout !

Pour ce truc là... ...tu aurais pu dire citrouille, vu la taille... Ca m'aurais flatté! dans tout les cas... Il est bon de se faire secouer la c(itr)ouille...