jon29

je vous suis

tout à fait d'accord avec toi skoda34 ! Et j'ajouterai même (mais tu l'as déjà plus ou moins dit en parlant des sensations) que l'accélération et la réacitvité des essences est grisante Le GO, c pour les routières "régulière" (et les camions :) ) qui roulent régulièrement et sur de longs trajets.

surtout que si tu remplaces bloc optique arrière gauche par un anglais, je crains qu'au niveau des connexion ça ne colle pas... Tu seras peut être obligé d'allumer ton anti-brouillard pour allumer les deuxième feu de recul. Et puis je confirme, l'antibrouillard arrière est obligatoire en france sur les véhicule récents.

pour ton hésitation entre diesel et essence, ce n'est pas sur la conso que je m'arrêterais, mais sur l'utilisation. Il est clair que pour de la ville, c'est plus agréable et plus éco (-nomique et -logique je pense) d'avoir une essence. Mais pour une routière (pépère), il vaut mieux un diesel. Et pour la montagne (pépère toujours), là il n'y a pas photo, le diesel est plus confortable. Le couple prime lorsque tu es chargé et qu'en plus, tu te retrouves en côte !!! donc à ta place, pas de doute sur le type de motorisation. Après pour la puissance... je dirais que le 90 est suffisant. En ce qui me concerne je me suis fait plaisir avec le 105, mais ce n'était pas forcément nécessaire. Ceci dit, ça fait du bien de temps en temps [EDIT] : excellente analyse de popeye ! surement que le TSI est merveilleux, et dans les périodes de ville, je regrette un peu ma vieille essence. mais vu les besoin, pour moi c'est clair : TDI !

bonjour et bienvenue à toi, Je me suis trouvé dans la même situation que toi il y a un an, ou presque puisque j'ai une femme tchèque (ça rajoute du poid à skoda) et j'avais pas une golf. par contre, j'ai un énorme chien (terre-neuve) et un bébé depuis maintenant 6 mois. 1 - au sujet de la motorisation, aux vues de ce que tu nous dis, prend un diesel, tu as besoin d'une routière, c'est clair ! après, t'as le choix entre 90 et 105 (je crois) avec les nouveaux moteurs... En ce qui me concerne, j'ai pris le 105 au lieu du 80 (à l'époque) parce que je voulais avoir un peu de reprise en montagne (breton mais je suis souvent dans les pyrénées), même chargé. Dans ton cas, je préconiserai le gros moteur aussi 2 - Pour les options, j'étais du même avis, c'est aussi la raison pour laquelle j'ai choisi une ambiente. J'en suis très satisfait, même si je ne cracherai pas sur un accoudoir. Mais l'aide au stationnement, les jantes et les antibrouillards avant sont pour moi de l'ordre du superflu. Après, c'est une question de goût 3 - la fabia combi parce qu'elle est carrément plus grande ! le seul hic, c'est la "marche" pour "descendre" dans le coffre. Ma chienne se fait vieille et elle a parfois du mal à monter et descendre. J'ai aussi une 206sw, bcp plus petite, mais où je n'ai pas ce problème. Ceci dit, j'ai une poussette assez conséquente, et pour cela, la fabia est royale ! autre chose : la place à l'arrière. Mine de rien, c'est super pratique d'avoir un plafond plus haut lorsqu'il s'agit d'installer bébé dans son siège, ou de n'être pas obligé d'avancer le siège passager pour installer le siège bébé. alors sans hésiter, si c'était à refaire, je reprendrai une fabia combi ! 4 - pour la conso, je ne connais que mon bon gros 1.9L TDI 105, qui est dans la norme. en autoroute (130km/h) je suis aux alentours de 6.5L/100km, sur 4 voies (110km/h), c'est plus vers 5L/100km... mais les nouveaux moteurs à rampe commune sont moins gourmand je pense. il y a tout un sujet là dessus dans le forum 5 - la réponse 5 ! voilà, j'ai fait rapide, mais avec le recul, ce choix me parait tellement évident ! cependant attention, c'est un PETIT break... n'oublie pas qu'il s'agit d'un chassis de polo, et pas de golf !

oui, ça le fait aussi. J'ai imaginé deux possibilités : - soit lorsqu'on passe la marche arrière, on est susceptible d'aspirer les gaz d'échappement, et donc, le recyclage de l'air se met automatiquement en marche - soit, vu que l'air ne vient pas "tout seul" avec le sens de marche du véhicule, on rajoute un peu plus de ouache au ventilo pour avoir la même ventilation En ce qui concerne la première possibilité, elle m'est venue à l'esprit parce que j'ai l'impression que ça fait le même bruit que lorsque j'active le recyclage de l'air

en fait, peu de véhicules possèdent 2 feux de recul... Je rentre aussi dans mon garage en marche arrière, et la nuit lorsqu'on est en hiver. Il m'est arrivé de n'avoir que le feu de recul pour voir, et c'est vrai que ça ne vaut pas l'éclairage de l'avant. Je dirais même que les phares arrières (rouges) aident à mieux voir (astuce : allume ton anti-brouillard ). mais bon, j'ai une autre option : j'allume la lumière du garage et là c'est impec !

pourquoi ?

c'est un bosal type 044 641, pour Skoda Fabia Combi / sedan (je l'ai ajouté au premier post) merci pour la remarque

il n'y en a qu'un. Ma femme m'a fait la même réflexion, et c'est vrai qu'on pourrait penser qu'il devrait y en avoir deux, puisqu'il semble y avoir deux emplacements... sauf qu'à droite on a le feu de recul, et à gauche, l'anti-brouillard ! that's all

Merci en ce qui concerne la berline, je ne pense pas que ce soit fondamentalement différent. Mais vu que je n'ai expérimenté la chose que sur un break, je ne m'avance pas plus que ça pour la berline. Idem pour le roomster. à ceux qui oseront se lancer dans l'aventure avec une berline ou un roomster d'ajouter les détails des différences. Ou de confirmer qu'il n'y en a pas ! intéressé SPLI ? avec ton nouveau roomster ça serait intéressant

aucune raison d'avoir peur. En plus, je ne l'ai peut être pas précisé, mais avec l'attelage et le faisceau, sont fourni les modes d'emploi plutôt bien détaillés. Qu'est ce qui t'effraie ?

Voici comment j'ai procédé pour poser un attelage BOSAL sur ma fabia combi 1.9 TDI 105 de 2009 : [EDIT] : l'attelage est un BOSAL Type 044 641 pour skoda fabia combi / sedan [EDIT] : je précise aussi qu'il s'agit d'une version ambiente, avec l'ODB basique. Celui qui donne des infos sur la conso, le timing etc, mais qui ne dit pas si il faut changer l'ampoule de feu de position droite ou "faites le plein" "faites le plein" "FAITES LE PLEIN !!!" (oui oh ça va, satanée machine ). Je pense que pour ce type d'ODB, il faut faire un petit tour en concession pour qu'avec la valise, le garagiste puisse expliquer de manière très pédagogique à votre ODB qu'à partir de maintenant, il est possible qu'une remorque soit attelée. Idem pour ceux qui ont l'indispensable radar de recul (moi j'ai pris l'option rétroviseur, c'était moins cher ). Pour commencer, voici l'attelage et le faisceau que j'ai posé : L'attelage est un Bosal, commandé sur internet chez "nortoto". Il est livré sans le faisceau car la fabia étant "multiplexée" (certaines personnes sont complexées, ben ma titine elle, elle est multiplexée ! je vous dis pas la facture du psy ), il faut un faisceau spécifique pour ce véhicule. Le faisceau, je l'ai commandé en magasin chez "feu rouge" (merci gégé ). J'en ai eu au total pour moins de 200€. L'opération m'a pris une demi-journée et reste relativement simple à réaliser. Pour installer l'attelage, il faut commencer par démonter le pare-choc, comme expliqué ici. Une fois le pare-choc déposé comme ceci : il faut démonter le vrai pare-choc. c'est à dire la barre de fer bleue (si votre fabia est bleue) fixée par des boulons de 13 dans la prolongation des longerons du véhicule. Une fois démontée, ça donne ça : Afin de pouvoir amener l'attelage en butée, il faut au préalable replier la patte de fixation du pare-choc que l'on voit sur cette photo de cette manière (photo avec l'attelage en place) : Glissez ensuite l'attelage dans les longerons comme ceci : Comme vous l'aurez remarqué, les barres de l'attelage que l'on introduit dans les longerons sont pourvues de 2 trous filetés, pour fixer l'attelage au chassis. Si vous regardez sous la voiture, vous ne verrez pas de trous pour introduire les vis... HORREUR ! faut-il jouer de la perceuse ??? Que neni les amis, skoda a prévu le coup... ces deux zones entourées en rouge : sont en fait à simplement décoller, pour obtenir ceci : pfiou ! reste à introduire les boulons fournis avec l'attelage et de bien serrer le tout. Il est indiqué sur le mode d'emploi de montage avec quelle force ces boulons doivent être serrés, donc si vous avez une clé dynamométrique, faites vous plaisir ! Maintenant, il va falloir poser le faisceau, et là, le principal problème est de démonter les plastiques du coffre. Mais vous avez déjà un avantage si vous avez suivi le tuto pour le pare-choc, puisque vous savez comment fonctionnent ces maudits clips en plastique ! nous allons commencer par la "barre de seuil du coffre. Elle est fixée par deux clips et deux boulons en plastique : Passons ensuite aux plastiques des cotés, qui sont pourvu de vis à têtes torx de différentes tailles, dont l'une est cachée dans le crochet "porte-sac-de-course-super-pratique" et l'autre sous le cache blanc... génial ! donc il faut commencer par ôter le cache blanc en tirant dessus comme vous pouvez en commençant par le coté du joint du coffre : Si je ne me trompe pas, il y a ensuite 5 vis pour le plastique noir, sans compter le phare : Il ne vous reste plus qu'à tirer un peu pour déclipser le plastique. Attention au côté gauche de la voiture (à babord quoi !), la lumière du coffre est fixée au plastique avec une longueur de fil pas franchement longue... Autre chose, pour brancher le faisceau, il n'est pas nécessaire de démonter entièrement les plastiques (noirs), mais simplement l'arrière comme ceci : Maintenant que tous ces plastiques fantastiques sont démontés, on va pouvoir installer le faisceau, en commençant par la liaison intérieur/extérieur : dedans : et dehors : Puis, à babord (côté gauche de la voiture pour ceux qui suivent pas !), connectez la masse du faisceau à la masse du véhicule ici : NB : j'ai décroché le connecteur bleu pour la photo, mais ce n'est absolument pas nécessaire. Puis débrancher le connecteur noir des feux caché dans la mousse : et rebranchez le en intégrant le faisceau. NB : lorsque vous débranchez le connecteur du phare, vous vous retrouvez évidemment avec un connecteur mâle et un connecteur femelle. Sur le faisceau, vous avez justement un mâle et une femelle... considérez que ces deux couples sont échangistes... Faites la même chose à tribord (à droite si vous préférez) mais sans la masse, et le tour est joué. Reste à remonter les plastiques... et là, surtout, ne vous énervez pas ! Une fois que vous aurez remonté les plastiques, il va falloir remonter le pare-choc, mais avant cela, il faut faire une petite découpe dedans... oh rien d'extra-ordinaire, je vous rassure, et ça ne se voit même pas (sauf si vous avez l'habitude de mettre votre voiture sur le toit !) Le patron de la découpe est fourni avec l'attelage par bosal, avec le mode d'emploi. Je l'ai faite avec une scie sauteuse, à vitesse lente et une lame métaux. Voici ce que ça donne ensuite : et là, la photo est prise du dessous, exprès pour vous montrer la découpe. Mais si on regarde sous un angle plus "normal", ça donne ceci : remontez tout ce que vous avez démonté et c'est terminé. Je ne détaille pas le montage de la prise du faisceau parce que la doc est fournie avec et que ce serait plutôt compliqué à expliquer (alors que c'est quelque chose de très simple à faire !). J'espère avoir été suffisament clair, malgrès la longueur. Si vous vous lancez dans l'aventure, vous verrez que ça reste quelque chose de facile même si ça prend pas mal de temps. Si vous avez la moindre remarque, si j'ai oublié quelque chose, si vous vous posez une question sur le sujet, n'hésitez surtout pas à ajouter des commentaires. S'ils sont pertinent, ça ne fera qu'enrichir le forum. Je vous remercie de votre attention.

C'est curieux, tu disais avoir commandé un TDI80 vert écosse et tu a en réalité un TDI105 noir... Ils ont pas fait semblant de se planter chez élite auto très bon choix soit dit en passant

je confirme !

et ben, ça prend une sacrée tournure ce pb de coffre ! ton concessionnaire va se souvenir de toi, surtout si il se fait taper sur les doigt par skoda ! J'ai aussi eu un pb récurrent, mais de pare-brise. je l'ai fait changer 2 fois, et j'y suis retourné 4 fois. Une fois de plus et je contactais skoda france... Maintenant je suis très content de ma fabia, mais il y a eu une petite période de doute, ou je pensais déjà la revendre... ce sont des choses qui arrive.

Je ne l'ai pas encore vu en vrai, mais je la trouve un peu plus sérieuse avec son nouvel avant, moins joviale. Pour les deux ampoules dans les anti-brouillard, peut être est-ce pour feu de jour+anti-brouillard ? Pour ce qui est des pièces noires mat, je pense que tu as dû voir une version d'entrée de gamme, genre la pep's ou la classique ( je ne sais pas comment ils les ont appelées maintenant ). Sur des versions plus "luxueuse", le gris métal reprend ses droits.

@popeye86290 : qu'entends tu par "rouler au couple" ? puisque tu as un TDI 105 comme moi, à quelle vitesse de rotation du moteur passes-tu tes rapports ? En ce qui me concerne, je les passe vers 2500trs/min. Est- ce trop élevé ? N'y a-t-il pas des inconvénients ( pour le moteur ) à rouler en sous-régime ?

alors là ça m'impressionne ! J'ai aussi un TDI 105 ( dans un combi ), de 22 000 km et je suis en moyenne à 5.6L ( 130 km/h ) sur autoroute, 5L sur 4 voies ( 110 km/h ) et 6L en moyenne en ville. Je trouve qu'elle consomme quand même pas mal. Pourtant, je n'utilise que rarement la clim ( j'habite à brest... ) et je pense pas avoir une conduite "à forte conso". Je commence à me demander si il n'y a pas un soucis quelque part. Pourtant, dans les 5000 premiers km, je faisais du 4.5L de moyenne sur 4 voies ( 110km/h ), là je suis déçu. Autre chose, lorsque le moteur est à la bonne température, l'ODB m'indique 0.6L/h au ralenti. J'ai emprunté un roomster TDI 80 et dans les même conditions, l'ODB m'indiquait 0.4L/h, et le ralenti était nettement plus bas. Est ce que la différence de puissance est l'explication ou est ce que c'est louche ? quelle conso vous indique l'ODB au ralenti (à chaud) ? [EDIT] : Je viens de relire le topic, et je suis pas le seul dans ce cas. Ce serait donc normal... Mais comment font ceux qui consomme quand même près d'1L en moins ?!

le sujet a déjà été évoqué ici : /entretien-et-utilisation-f7/probleme-de-couvre-coffre-t1210.htm

ou alors tu fais pareil... Le chat pisse sur tes jantes pour marquer son territoire, fait lui comprendre que c'est toi qui l'a payé la voiture, donc c'est la tienne... ...pisse sur tes jantes (mais n'oublie pas de débrancher le 220V avant ! )

je suis sous un OS GNU/linux, c'est peut être l'explication. amusez vous bien avec vos Š (celui là je l'ai fait en copier-coller )

relie tes jantes à la phase du 220V (EDF) avec un rallonge...

alors faudra que tu m'expliques comment tu fais, parce que j'ai essayé plein de combinaisons différentes et j'ai pas réussi !

Il y a quelque chose que j'aime bien raconter aux concessionnaires de la marque, c'est la signification de SKODA. Et vous, la connaissez vous ? Hormis le fait que c'était le nom du racheteur de L&K en 1925 : Emil Skoda. Vous aimeriez savoir hein... Bon je vais pas vous faire poireauter plus longtemps, parce qu'un petit tour sur google traduction et le tour est joué, ah moins que skoda34 passe par là Et bien vous allez être déçu : En tchèque, "Skoda" signifie "dommage". Vous y penserez peut être plus, si un jour vous tombez en panne D'ailleurs, à ce propos, nos claviers français ne nous permettent pas de l'écrire, mais il y a un accent sur le S, ce qui change la prononciation de cette lettre. A tord, les français ( entre autre ) prononce skoda tel quel, y compris les concessionnaires, et même dans les pub TV. Sauf qu'avec l'accent, le S se prononce "ch", autrement dit vous roulez dans des "chkoda", et non des "skoda". Avec ça, vous pourrez faire vos malins devant votre concessionnaire