Blosset

Bonjour, J'ai été également chercher des meubles chez IKEA (une bibliothèque). Tout est rentré mais j'avais enlevé l'assise arrière (deux crochets) afin d'obtenir un sol plus ou moins plat et j'ai déposé les plus grandes pièces (portes de 1,90 m) en équilibre sur l'accoudoir avant.

Dans les greenlines, il n'y avait pas de roue de secours. A la place, il y a un bac en polystyrène moulé qui contient une bombe anti crevaison, un cric et surtout un compresseur 12 v bien pratique pour regonfler les pneus. Ajoutons que cela procure un espace de rangement supplémentaire (pas bien grand). Maintenant, il y a toujours moyen de mettre une roue dans l'emplacement (avec un pneus hiver dans mon cas). Je touve par ailleurs les satellites plus pratiques que les boutons au volant innaccessibles en virage.

Merci pour tes impressions. Je confirme que le choix de le 2 ou 3ième vitesses est parfois duifficile du fait de la longueur des rapports mais après 20.000 km, je suis habitué. La consommation devrait légèrement diminuer après 10.000 km. En tous cas, c'est ce que j'ai constaté. Je suis en général en dessous de 5 l mais je conduis très calmement. J'ai bénéficié gracieusement (merci Skoda Belgium) d'une formation à l'écoconduite. En gros, anticiper, anticiper et anticiper. Changer de vitesse à 2500 trs en accélération et à 1500 trs en déccélération. Ne pas passer au point mort mais utiliser le frein moteur (consommation nulle) et couper le moteur si l'arrêt est plus long que 2 minutes.

Moi, jantes de 14 pouces avec un boulon antivol. Les mêmes boulons sont utilisés pour les pneus hivers sur jantes acier.

Après 18.000 km, consommation moyenne toujours inférieure à 5l avec quelques records dont un 3,9 l sur 400 km à 110 km/h sur autoroute.

Ca y est, j'ai reçu la facture pour la révision des 15.000 km. 142 euros, taxe comprise. 4 litres d'huile, cela semble beaucoup pour un 1.400 cm³. En même temps, remplacement du feu arrière avec un défaut à la livraison et fixation correcte du porte plaque qui avait tendance à se détacher lors de fermeture du hayon. Temps de la révison 1h30.

Bienvenue et quel rêve, une 911. Bonne route en Fabia, :) bien que la comparaison soit difficile avec de telles voitures !

Bonjour, Après la présentation, bien sur. J'habite également le plat pays (bien qu'en Ardennes) et j'avais signalé ce défaut. En plus d'être dangereux par temps de pluie, ce defaut salit les rétroviseurs et rend la rétrovision délicate par temps sec si on en prend pas la peine de nettoyer les glaces. Je n'avais pus vu cela depuis mon premier véhicules en 1982! Vive le progrès ! Pour les déflecteurs, cela ne solutionne que le problème des entrées d'eau lors de l'ouverture des portes ou des vitres, pas les coulées le long des vitres latérales et les dépôts sur les rétroviseurs, il manque du relief le long des montants de pare brise afin de canaliser l'eau.

Bonjour, bienvenue sur le forum et beaucoup de plaisir au volant de ta fabia.

Dans la photo 1, on a enlevé l'assise (c'est facile, deux crochets, mais il faut un endroit pour l'entreposer). Cela permet de charger des paquets plus longs (genre Ikea).

Hé bien non, en fait ils ont le look des corner ligth mais pas la fonction. Toutefois, j'ai lu sur un forum relatif à l'octavia que sur ce modèle, il y avait moyen d'activer la fonction au moyen de l'ordinateur au garage mais pour la fabia, je ne sais pas si c'est possible.

Merci à tous. La skoda a eu ses 15000 km aujourd'hui. Rendez-vous pour son premier entretien. Je vous tiens au courant pour les tarifs en Belgique. A Bientôt.

Bonjour, Après 6 mois d'attente, j'ai enfin reçu une lettre de la Région wallonne m'annonçant, dans les trois mois, l'arrivée d'un chèque de 800 euros de prime environnementale. Il semble que les choses s'améliorent car le lendemain, le chèque circulaire était dans la boite ! En effet, en Belgique, les primes sont soit déduites du prix d'achat (primes de l'état fédéral = 3% du prix d'achat + 200 euros pour le filtre à particules), soit payées plus tard suite à l'immatriculation du véhicule pour autant qu'il soit plus "propre" que celui qu'il remplace. En outre des financements à un taux moindre et des réductions sur la prime d'assurance sont disponibles auprès de certaines compagnies. Le seuil pour bénéficier de tous ces avantages est variable mais est maximum pour des rejets de 99g de CO2. La greenline avec 109 g de CO2 se trouve dans la deuxième catégorie.

Toyota Starlet 1200 Citroen CX 2200 diesel Mitsubishi Colt 1800 diesel Citroen ZX 1400 Peugeot 205 Look 1000 Citroen Xantia 1900 D Citroen Saxo Furio 1100 Citroen Xsara 1400 hdi Citroen C2 Furio 1100 Skoda Fabia Combi greenline. Depuis 1983, avec en moto : Suzuki TS125ER, Honda CB125Twin, CM125 (2) et pour l'instant une Kawasaki KLE500.

Il n'y a qu'une seule ampoule à deux filaments pour assurer l'éclairage en route et gros phare pour les versions avec déflecteur, voir image http://i69.servimg.com/u/f69/12/99/67/47/pharef10.jpg Le réglage électrique de la hauteur des phares est d'origine également avec le modèle à déflecteur classique. Par contre la puissance d'éclairage est nettement moindre qu'avec un système à deux ampoules.

En tous cas, en Belgique, les phares sont aussi comme cela jusqu'au niveau de finition ambiente. Il y a moyen d'avoir les optiques lenticulaires en option sur certains modèles. De même le régulateur de vitesse est aussi en option sur l'Ambiente. Ce sont les importateurs qui définissent les équipements et non le constructeur. Par contre je n'ai jamais vu que deux types d'optique.

Beige capuccino mais j'aime assez le bleu tempête.

Au plat pays qui est le mien, c'est une fonction utile quasi tous les matins depuis septembre jusque mai.

Bonjour, Je possède une Xsara break et une fabia combi. En largeur, il n'y a pas photo. Environ 10 cm de moins mais comme la position est plus haute, cela ne se ressent pas. Pour le coffre, c'est plus ou moins identique. Pour le confort, la skoda est plus ferme mais pas inconfortable pour autant. Au travail, j'ai parfois une megane 2 berline (avec coffre). Je dirais que c'est pareil sauf pour la place au jambes pour les passagers arrières qui est plus vaste dans la mégane que dans la fabia et la xsara.

Bonsoir, lors de la livraison, le vendeur m'a précisé que ce témoin bleu n'était présent (ou activé ?) que sur le modèle millésime 2009 soit construit après le 1 juilet 2008. J'ai donc le voyant dont la durée d'allumage est fonction de la tempèrature extérieure.

Bonsoir, Il s'agit du système allemend d'allumage d'un feu de position en cas de stationement le long d'une voirie. Il s'enclenche avec le levier des clignoteurs. Il suffit de ramener le levier en position neutre pour éteindre le phare. :)

Bienvenue au club des propriétaires de greenline et beaucoup de plaisirs de conduite. Moi quand j'ai commandé la voiture au mois de mars 2008, pas d'option disponible, pas de choix de la couleur de la sellerie. Skoda belgique a fait des efforts depuis juillet pour permettre plus de choix sur un modèle qui rencontre beaucoup de succès (gràce aux primes fédérales et régionales). De plus, la voiture donne accès à un taux de financement plus avantageux et à des réductions d'assurance (chez ETHIAS). :)

5000 km depuis le 15 septembre 2008. En moyenne 30.000 km /an. D'où l'intérêt de la greenline....

Bonjour, Je posséde une xsara avec le 1,4l HDi 70 cv et la fabia Greenline avec le 1,4l TDi. La seconde est plus nerveuse (le moteur monte dans les tours comme une essence) mais moins souple (rien en dessous de 2000 trs/min) et puis le bruit très présent du trois cylindres à l'accélération même si le bruit est agréable (une demi porsche !). La consommation est inférieure d'environ 1 litre au 100 km. Voila après 5.000 km en fabia et 150.000 km en xsara.

Bonjour et bienvenue, J'ai une fabia combi greenline depuis 5 semaines et je ne suis pas déçu de la consommation (max = 4,5 l/100, min = 3,9l/100:twisted: ) mais je fais beaucoup d'autoroute. Sinon pour les défauts, va voir les autres rubriques du forum.