Blosset

Lors de la livraison de la voiture, j'ai demandé au garagiste si la temporisation du dégivrage des rétros était présente. Il me l'a confirmé mais la durée, cela il ne savait pas. Normalement, une dizaine de minute.

J'ajouterais que par temps de pluie des remontées d'eau sur les vitres latérales que je n'ai plus vues depuis ma toyota starlet de 1982 ! Les phrares en position code, ce n'est effectivement pas cela (zones d'ombre)! Sinon les 4,1 l de consommation annoncé sur autoroute (110 km/h) pour la greenline sont bien réels après 3.500 km. Les rétroviseurs extérieurs se salisent assez vite. Pour le bouton de dégivrage, une temporisation coupe l'alimentation après quelques minutes donc pas trop grave de l'oublier. Par contre son aspect fait très cheap ( la consistance lors de l'utilisation donne l'impression qu'il ne va pas tenir très longtemps) Vous ne vous êtes jamais trompé entre le première vitesse et la marche arrière ?

En effet, l'attache est bien dissimulée dans le pare choc. Pour ma part, un des buts de l'attache remorque est d'empêcher que des maladroits tamponnent le pare choc arrière quand la voiture est stationnée, surtout dans les parkings. :bounce:Dons pas d'attache amovible. Par contre ton attache comprend-t-elle un crochet pour la chaine de sécurité ? Moi, il n'y en a pas ! Marc.

Voici l'autre coté.

Bonjour, Voila des photos de la découpe.

Bonjour, La diffèrence provient du fait qu'il s'agisse soit d'un crochet amovible, soit pas et le troisième tarif correspond vraisemblablement à un attelage compatible mais pas d'origine skoda. Pour ce dernier type, j'ai payé 442 €. attention, une découpe du pare-choc est nécessaire. Marc.

Voici l'autre...

Voici...une

Bonjour, Voici enfin le véhicule tant attendu. Que du bonheur à part trois bémols : - un défaut à l'intérieur du feux arrière droit (à remplacer) - un coup (éclat de peinture) sur la pare choc arrière (à repeindre) - le cache situé sous le rétroviseur extérieur droit qui se détache ( à remplacer) 50 km parcouru au volant, fermeté des sièges très germanique, moteuir vigoureux mais bruyant à l'accélération (le bruit d'un demi 6 cylindres, en fait ). Voici les premières photos.

Voila qui est fait.

J'ai eu des BX en remplacement lors d'interventions sur les voitures (pare brise, carrosserie) et j'avais hésité lors de l'achat de la ZX pour une BX (plus nerveuse à mon avis avec le 1,4 l essence) mais moins agréable à conduire (essieu arrière directionnel sur la ZX et la Xsara)? Mais sinon tapis roulant. Maintenant la fermeté germanique semble gagner les françaises (207 et 307) alors autant franchir le cap.

Bonjour, J'ai acheté (fin mars) une skoda fabia combi greenline qui devrait être livrée début septembre pour remplacer notre break citroen xsara 1,4 l hdi de 2003. Je suis belge et les équipements de la série greenline sont imposés. Pas de possibilité de personnalisation si ce n'est la couleur. J'ai choisi le beige capucino. J'ai également fait placer par le garage une attache remorque. Je n'ai malheureusement pu essayer qu'une 1.9 l tdi assez nerveuse. La finition du véhicule est nettement supérieure aux citroens mais la suspension pas du tout comparable. Je suis également assez sceptique par rapport aux 4,1 l annoncés pour 100 km. En effet avec la xsara, la consomation moyenne variait entre 5,0 l et 5,5 l. Ce qui n'est pas mal pour un break relativement spacieux et bien équipé (clim semi auto, allumage auto des phares, essuie glace automatique, intérieur velour, pare brise athermique, filet de coffre, surface de chargement plane, anti brouillard, etcs...). Je fait environ 30.000 km par an et à part des japonaises (toyota starlet, mitsubishi colt) notre ménage n'a possédé que des francaises (citroen CX, ZX, Xantia, Saxo, C2 et bien sur Xsara, peugeot 205). Je suis également motard (KLE 500).