kkuntzmann@gmail.com

Le moteur a bien l'air dégeu... En plus elle a du besucoup rouler à voir la gueule du volant et si ça tourne beaucoup ça surement beaucoup de ville donc la mécanique a du morfler un peu. Le siège conducteur est aussi dans un sale état. Mais quel était donc le boulot de l'ancien propriétaire ?? Un livreur en ville ? Un useur de belles voitures ? Il a recommencé avec une Audi A8 neuve ?? Y en a des fois... Celle-ci à mon avis n'est pas utilisable pour rouler... Elle est morte. Mais il y a sans doute plein de pièces à récupérer dessus. Il suffit de savoir ce qu'on veut. Mr. le vendeur, je vous en donne 3 euros ! C'est de bon coeur !

Voilà un petit lien pour ceux qui voudraient un bel accoudoir tout neuf : http://cgi.ebay.de/Mittelarmlehne-Mercedes-W201-190-Leder-versch-Farben_W0QQitemZ190185714730QQihZ009QQcategoryZ99126QQtcZphotoQQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem#ebayphotohosting Dommage qu'ils ne vendent pas en bleu ... T'en fais pas Yoyo, je vais te le prendre ton accoudoir hybride, c'est ce qui me convient le mieux je pense... Je vois ça dès que c'est plus férié.

Ben disons que si dans une belle montée tu dois démarrer en jouant du pied gauche, j'ose pas imaginer... Avec la BVA, tu lâche le frein et ça avance déjà. Et comme je fais beaucoup de route et pas vraiment de ville ben c'est très pratique je trouve. Point de vue performances, c'est à peu près la même chose qu'avec une BVM mais avec un pied qui se repose... C'est vrai que un 2.0 diesel avec une BVA c'est pas une chose très courante, mais je trouve très agréable. Kenzo : lors du rassemblement 2008, tu essaieras !

Merci Luis ! Une fois de plus tu m'apportes LA solution miracle en un éclair !

Elle doit avoir environ 300'000kms mais le compteur en affiche que 215'000 car il a été changé une fois juste avant que mon frère (= ancien proprio) l'ait. À ce jour, elle en est à sa 2e boîte auto, 2e DA, et aussi elle a reçu une serrure sur la boîte à gants !! Elle a ce fichu joint spy qui fuit et c'est tellement long à changer que pour l'instant je la laisse comme ça... ça vidange tout seul lol Après 21 ans, elle reçoit enfin un nouvel autoradio. Il faudra que je fasse quelque chose pour la planche de bord fendue et pour la console centrale abîmée. Et aussi pour le jeu du couvercle de la boîte à gants. Mais ça attendra cet été. De plus, l'accoudoir sur la porte AVG a un trou (à cause du coude sans doute), y a-t-il moyen de retrouver un panneau de porte AVG de la même couleur ? Autre question : est-il possible de trouver la peinture de la même couleur que la carrosserie pour mettre sur les impacts de rouille (sous l'optique AVD et sur le coin ARG) ?

Enfin, voilà ma présentation sur ce forum... C'est une 190 qui est déjà passée dans les mains de 4 propriétaires et j'en suis l'héritier. VIN WDB2011221A218551 Model 190 D Chassis 2011221A218551 Engine 601911 12 009325 Transmission 722403 02 224231 Order 0 4 571 34758 Approx. year 1984 -> en réalité 1986 Lights HELLA Dealer Switzerland (571) Interior fabric blue (072) Paint 355 diamond blue metallic (1984-1990, с 1994) ––> Merci Yoyo Traduction : Moteur diesel 2.0 avec boîte automatique (pratique pour les démarages en pente avec un moteur un peu faible) L'ancien propriétaire c'est prit un mur en reculant => petit dégât sur le coin ARG. Il s'est aussi prit un panneau de signalisation => phare AVD + pare-chocs + clignotant AVD cassés. On a donc changé le pare-chocs et on a trouvé des clignotants blancs sur une autre 190. L'habillage de la console centrale a également subi des dégâts autour des boutons de chauffage. Sinon dans l'ensemble, c'est une voiture très agréable pour faire la route et en plus elle ne consomme pas beaucoup => 5,5 à 7l sur l'autoroute. Voilà quelques photos : Voilà !! à tous !!

J'avais ce chose : J'ai dit c'est bien joli mais PROUT ! Après en avoir bavé pour mettre un Panasonic : Qui est finalement partit en réparation car les cosses de l'autoradio seraient inversées et que je ne reverrai pas avant 3 semaines - 1 mois. Ma copine a décidé de m'offrir un beau cadeau, sous prétexte que je ne peux pas rouler sans musique. En effet, cela me détend tellement... Alors maintenant j'ai celui-là : Un Blaupunkt San DIego MP27 Alors finalement dans 1 mois j'ai un Panasonic en trop, si quelqu'un le veut, je le vendrai à ce moment-là. Sinon que pensez-vous de ce Blaupunkt qui me semble bien plus sobre et mieux marié avec l'habitacle de nos belles 190 ?

Alors voilà... Mon autoradio n'est toujours pas opérationnel. Je branche le cable de masse, tout va bien. Je branche le cable ACC, tout va bien. Je branche le cable batterie, tout va bien. Par "tout va bien" j'entends le fusible de l'autoradio ne pète pas. L'appareil ne s'allume par contre pas. Je ne l'ai jamais vu allumé jusque là. Mais quand je branche le cable d'antenne, il y a des étincelles et si je le laisse une 1/2 seconde branché, le fusible sur l'autoradio me lâche. Le fusible n°19 => autoradio m'a déjà claqué 2x en 2 jours d'essai. Le fusible 15A sur l'autoradio m'a aussi claqué plusieurs fois. N'ayant pas une antenne électrique, je me demande pourquoi quand je teste le cable d'antenne j'ai du courant : je connecte mon testeur au cable de masse et l'autre bout du testeur au cable d'antenne et le voyant de mon testeur s'allume. Bizzare, bizzare, mais savez-vous pourquoi ?

Super !! Je dois le faire depuis quelques jours, mais je savais pas vraiment comment m'y prendre. Combien de temps il faut compter pour les changer les 4 ? Pas de garage et températures Sibériennes, donc forcément.... je vais me préchauffer moi-même avec ces bougies

Un super gros MERCI GLee !!! Le lien me donne toutes les réponses dont j'ai besoin. Le manuel fourni avec mon nouvel autoradio est très simpliste : il est dit que je dois débrancher l'ancien ISO et mettre le nouveau, rien de précis sur les cablages. Mais il me semblait bien que je finissais par tomber juste. Par contre j'ai grillé le fusible de l'autoradio (15A) en mettant le fil batterie sur le contact. Mais demain je le change et j'espère que ça marchera. Pour ce qui est de l'adaptateur, comme j'ai déjà dénudé tous les fils utiles et placé des dominos, je sauterai cette étape. Merci beaucoup pour toute l'aide. Sur un autre post, j'y avais trouvé cette image très utile aussi : Mais mes codes de couleur ne jouaient que pour le fil de masse = noir. à ++ et merci encore

Alors voilà... Le fil de masse est bien le fil noir. Le fil vert avec la bande rouge conduit à la borne 15 = contact => quand on tourne la clé, l'autoradio reçoit du courant. Le fil de tension continue n'est pas obligatoire car il mène directement à la batterie sans passer par le contact, donc maintenant ce n'est pas la borne 15 mais la borne 30. Est-ce juste, les pros de l'électricité ???

Je suis en train de chercher à connecter mon nouvel autoradio, mais des problèmes se présentent... Photo de mon ancien blaupunkt https://servimg.com/image_preview.php?i=4&u=11810832 Sur la droite, c'est écrit "connecte par l'interrupteur d'allumage à clé (borne 15) ou tension continue (borne 30)" Sur la gauche, c'est écrit "Tension continue (borne 30)" Qu'est-ce que ça veut dire ? J'ai 3 cables à brancher : la batterie (15A), le AAC et le cable de masse. Dans quoi je dois brancher? Avant j'avais ça + 1 autre cable (tension continue): https://servimg.com/image_preview.php?i=2&u=11810832 Maintenant je dois mettre ça : https://servimg.com/image_preview.php?i=3&u=11810832

Un jeu avant, mais ça dépend du prix. L'arrière j'aime moins, j'en ai vu des fumés pour l'arrière qui m'intéressent plus.

Merci pour vos réponses ! J'ai une antenne manuelle, mais le faisceau est là pour ajouter un moteur. J'ai pas encore regardé exactement les branchements de mon autoradio actuel (Blaupunkt) je sais juste que mes connections aux HP sont formés d'une prise qui a une barre verticale et une barre horizontale : /– Mais bon, à l'aide de dominos, je vais bien réussir à tout brancher correctement. Je vous fais des photos demain des prises que j'ai et des prises que je dois mettre, peut être pourriez-vous mieux m'aider ainsi. À ++

Bonjour, Je voudrais savoir comment je peux connecter mon nouvel autoradio Panasonic CQ C1425N. Pour l'instant j'ai un vieux Blaupunkt K7 (d'origine je suppose). Je crois que les prises de connection ne sont pas pareilles, alors existe-t-il un adaptateur ? Et puis je pensais aussi changer mes HP (2 à l'avant, du 10cm, et 2 à l'arrière, du 16cm). Les dimensions sont-elles justes? et il y en a bien 4 en tout ou il y en a qui sont cachés? Quels HP me conseilleriez-vous sachant qu'il doivent être corrects et pas trop cher ? Merci pour votre aide

Pour l'éclairage du contour des boutons de chauffage, il y a 2 ampoules. Marche à suivre pour les changer : - Enlever les 3 boutons de chauffage (accès direct aux 3 ampoules des boutons), - puis enlever les boulons au centre du bouton de gauche et du bouton du milieu. - Après il faut enlever le plasique qui était retenu par le boulon. - Maintenant vous devriez aperçevoir les 2 ampoules. IMPORTANT !!! : les enlever délicatement avec une petite pince et mettre les nouvelles tout aussi délicatement, sans pousser trop fort car le support des ampoules risque de se barrer derrière (il n'est que clipé). S'il ne devait y avoir qu'un trou et pas de support, il est derrière et vous êtes bons pour démonter toute la console centrale pour aller recliper les supports. /habitacle-f9/demonter-la-console-centrale-t1492.htm

Je reprends ton image 201024 : https://servimg.com/image_preview.php?i=1&u=11810832 Sur, ou plutôt dans, ma Mercedes 190d de 1986 la tige carrée derrière le bouton pour la température est logée dans une sorte de tuyau carré en plasique qui a comme embouchure un support rond en plasique aussi et ce support m'a cassé, donc le bouton tourne plus facilement car il n'entraîne plus la soupape d'aération (si vous enlevez vos grilles d'aération au centre, derrière la grosse valve il y a 2 tiges métaliques qui viennent d'en bas, le support en plasique qui m'a cassé -> cette tige pousse ou tire une sorte de piston : en position tirée = froid ; en position poussée = chaud) Ma tige métalique n'étant plus reliée au bidule en plasique rond, ben logiquement mon piston n'est plus bougé. Alors au travers de l'aération centrale, à l'aide d'un bête tournevis je l'ai poussé manuellement au fond pour l'hiver. En été, je l'avais tiré (oui c'est possible de le tirer, mais on en chie pas mal, même avec un outil coudé : en L) Voilà, j'essaierai de mettre des photos à moi, sans les piquer à qqun. Et je vais aussi me mettre à me présentation ce week end avec les photos de ma titine. À +

Encore un UP afin de contribuer aussi un peu à ce forum. Pour nettoyer le réservoir, 2 moyens peuvent peut être aller : - accéder au réservoir par la sonde qui donne le niveau ? - accéder au réservoir par la trappe ? Dans les deux cas, il faudra utiliser une de ces seringues faites exprès pour le nettoyage, on trouve ça dans les magasins de bricolage. Un impératif encore ! LE RESERVOIR DOIT ETRE PRESQUE VIDE ==>> bien sur la réserve ! Sinon il faudra pomper un bon nombre de fois. Tchao !

Petit UP pour vous demander s'il est possible de trouver un accoudoir pour ma 190d de 1986. Comme je n'en ai pas vu un seul à la casse, je me demande si c'est possible d'aller en chercher un chez Mercedes ? Ca existe toujours ou pas ?

Il l'a fait il y a quelques mois le coup de karcher. C'est bien le joint spy qui fuit, mais c'est vraiment trop peu accessible et vite fait que pour l'instant elle consomme un peu d'huile qui finit par cramer sur le pot d'échappement laissant un beau nuage bleuté que le suivant doit traverser avec crainte. Pour ma présentation, n'ayez crainte ! Je charge mon appareil numérique et je m'y mets. Bon d'abord je vais la laver...

Un petit UP ! Pour info, l'ancien propriétaire de ma 190 a lavé le moteur pour la vente, mais il l'a fait au karcher et depuis le joint derrière une des poulies fuit, le moteur émet un sifflement (style courroie or celle-ci est récente). Allez-y mollo avec le lavage ! Rien de tel que le chiffon et frotter

Bonjour, premier post sur ce magnifique forum. J'ai une 190D 2.0 de 1986 et j'ai un souci avec le toit ouvrant électrique : pour ouvrir aucun problème mais pour refermer il a beaucoup de peine, il y va lentement et il faut parfois l'aider à la main. Y a-t-il un moyen d'accéder au moteur de toit ou est-il possible de le booster ou le changer ? Je pense plutôt à le changer car c'est un moteur qui a donc 21 ans (je suppose)... Merci pour votre aide les gars !