jeal

Sauf que je n'ai pas d'autobloqant. J'espère qu'il peut fonctionner sans pression, normalement oui.

+ 1 avec tous, je ne trouve pas cela trés beau. +1 aussi pour le CX exeptionnel des 190 16 et Evo.

Je pense que si tu souhaites avoir plus de reprise ou plus de nervosité tu dois au contraire augmenter ton rapport et non le baisser. Non ? C'est actellement ce que je cherche à faire sur ma 2.5 16, je veux passer d'un rapport de 3,01 ) environ 4. (et je cherche un pont de 2.6....au cas où tu vas au bout de ton projet....)

Les deux sont possibles. Chez Mercedes en neuf tu trouves le couple (pignon + couronne) en neuf disponible rapidement. Cela coute environ 600 €. Après il faut ouvrir le pont et effectuer le changement. Tu peux aussi trouver un pont d'ocasion (environ 400 €) mais sans garantie. Tu dois aussi faire attention, les pont avec ASD ou sans ASD ne sont pas les mêmes mais à part ce détail ils sont tous interchangables, il suffit de bien choisir le rapport. Pourquoi veux tu changer?

Désolé si tu t'es senti vexé par ma réponse, c'est plutôt sur le ton de l'humour. Je suis toujours cintent de voir ici un propriétaire de 16.

Tout dépend ce que tu recherches, si tu veux faire des runs et te mesurer à des 21 turbo préparées...là je ne sais pas, peut être un compresseur. Si tu veux faire de la piste, avant de toucher au moteur, change le pont tu auras une bien meilleurs accélération (je cerche à le faire sur la mienne). Puis fais équilibrer voir aléger le volant moteur tu monteras plus vite dans les tours. Enfin alége la voiture au max. Par contre au niveau moteur, il est déjà préparé par Cosworth et est bien pointu moi je n'y toucherai pas. En tout cas il est clair qu'un 4 cylindres atmo 2.5 16, même préparé ne pourra jamais rivalisé avec un 2 litres turbo ou un 6 cylindres préparé. Tu en avais une, tu dois savoir qu'une 21 peut monter trés haut en puissance....et pour une préparation bien moins cher qu'une 190 (mais pour beaucoup moins lontemps). Je comprends que tu trouves ta 190 molle après une 21 turbo préparéé quand on sait que certains en tire plus de 300 chevaux. Je crois que je ne peux rien pour toi...mais si tu trouves des solutions tiens nous au courant.

Comment as tu fais pour vérifier le rapport du pont? Le rapport de 3,07 est donné pour les 2.5. Il se peut que celui des 2.3 soit différent. Par ailleurs, j'avais entendu parler de pont plus court sur certaine 16, mais je n'ai jamais eu de confirmation officielle. Si le Coyote se connecte il poura te répondre.

Stop pourir mon topic sur les ponts de 190 (surtout de la part d'un mec qui roulle en traczir.... )

Que veux tu, tout le monde ne peut pas rouler dans une voiture unique en France du genre... Pontiac Grand Prix .....(en même temps tant mieux....)

De plus notre nouvel ami a pris le temps de la réflexion pour libeler son premier message, puisque son inscription date du 4 septembre. Bienvenue à toi en attendant d'en savoir plus....

Que dire devant une telle collection !!!!! Je note petit à petit une montée en puissance dans les 190. Elles ont toutes dans un état collection en plus, bravo et... Bienvenue

Pour le rapport il faut pratiquement tendre vers 4 (à partir de 3.1 aujourd'hui je crois). Pour l'intérieure complet cuir.(4 sièges, 4 intérieures de portes) vous serez avertis en temps voulu et...il ira au plus offrant

Mon conseillé téchnique, personnel (le Coyote), a encore avancé. Il y a encore de bonnes nouvelles. Les pièces du pont des 190 se détaillent chez Mercedes...Il est donc possible de se procurer en 48 heures un couple conique neuf du modèle avec ASD que l'on souhaite.Ceci pour 600 € (hors réduction). Il est possible aussi de se procurer les disques pour refaire le DGL... Donc je me fait un petit devis et hop.... pont court (le rapport devrait passere de 3,1 à 3,97) et autobloquant que je ferai préparer pour bien bloquervesr 5 ou 10%. Ca devrait faire une bestiole de circuit sympa. Si tout marche bien après je vide tout le superlflu (il y aura de la pièce de 16 à vendre)

Que de progrès en 24 heures.....

Merci Coyote, Pourquoi quand tu expliques je comprends mieux que quand c'est moi?...

A étudier, si l'échange standard de pont évite de la main d'oeuvre et qu'il y a un bon autobloquant bien réglé qui évite de réfaire le mien le prix peut être finalement compenser... Un DGL autobloquant de course c'est 900 à 1500 € sans le pont en catalogue..... A étudier. Nikko01.......es tu là???????????????????????????????????

Premièrement je dois faire des calculs pour vérifier... Mais les boites ne sont pas étagée de la même façon. Le moteur de la 2.5 16 à 6000 tours fera tourner l'arbre (en sortie de boite) moins vite que la 2.6 à 6000 tours. Donc à fond de 5 la 2.5 pédalera dans la choucroute comme quand tu reste en vitesse facile sur un vélo. Je me répette à Vérifier, j'avance pas à pas....

Alors d'après mes premiers renseignements trouvés grace au Coyote avec sa bible Mercedes de poche (seulement 600 pages pour cette version alégée...): Tous les ponts de 190 avec ASD sont les mêmes extérieurement. Il est donc possible - soit de changer l'intégralité du pont, mais là je ne suis pas certain d'avoir l'autobloquant. - soit de changer des éléments à 'lintérieure du pont (pignon et/ou couronne), sa rentre puisque l'enveloppe est la même. J'attends un scan de la page des ponts avec le nombre de dents sur les couronnes et pignons mais à priori les meilleurs solutions seraient de trouver : - Soit un pont de 2.3 8 s Phase II, boite méca avec ASD. - Soit 2.5 Turbo D phase I boite méca avec ASD. Pour la fragilité, je pense qu'un pont qui encaisse le couple du 2.5 Turbo D doit encaisser sans problème un 2.5 16. Il y a aussi la solutionde la 2.6 Phase II boite méca avec ASD qui donnerait un pur dragster au niveau accélération, mais qui culminerait à 160 km/h au rupteur à fond de 5..... Je vais faire des calculs pour vérifier quelques points et si tout va bien je me lance. Si vous avez un pont quelques part....

De toute façon c'est une vente à marchand donc prix Hors taxes (non?)

Personne ne peut m'aider? Je croyais que vous étiez des spécialistes Pitié quelqu'un, un lien, quelque chose....

Tu as fait marché ta clim? Si oui, sous le bloc clim et trés clair c'est à priori...de l'eau de condensation d'air de clim et ce n'est pas grave et même normal.

Donc suite à mon premier essais piste, étant donné qu'il est trés rare sur circuit d'avoir le temps de monter à 230 et que l'intéret réside surtout dans l'accélération plus que dans la vitesse de pointe je cherche un moyen de raccourcir mon pont pour tirer plus court. De plus je vais être obligé d'ouvrir pour remettre en état mon autobloquant alors autant en profiter. Dalleurs je cherche aussi des infos sur la partie mécanique "standard" de l'autobloquant (pas l'ASD celui à friction qui bloque au dela de 30 km/h et réglé je crois d'origine à 35%) Je cherche à savoir précisément comment le pont est fait à l'intérieur (YoShi? tu aurais tes renseignements?). - Que dois-je changer? le pignon? la couronne? les deux? - Où trouver les pièces? - Est il possible de les extraire d'une 1.8 L ou d'une 2l? cela va t'il se monter et rentrer dans le pont? Pour info sur les Alfa je mettais des ponts de 1.8 Turbo ou de 2L sur les 3L V6 et ça marchait fort. - Dois-je au contraire trouver des pièces d'un préparateur? (lequel?) - QSuelqu'un, à t'il fait ou ente,du parler de cette modif?) - Quelqu'un a des liens avec nos amis alemands et parle la langue pour leur demander? Voila je compte sur vos connaissances pour me faire avancer.

J'avais déjà demandé et tout est là (c'est pour 2.5 mais cela doit être la même chose pour 2.3) /train-roulant-f24/et-jante-en-15-pour-25-16-t2116.htm En résumé l'ET est de 44. Si tu veux que ça dépasse plus il faut prendre un ET moindre (en 40 tes jantes ressortirons de 4 mm en plus). Mais attention dans ce cas tu n'est plus conforme au données constructeur, ni pour le CT ni pour l'assurance. En plus suivant tes amortos et la hauteur de tes ressorts cela peut froter.

Salut Coyote et bienvenu dans le monde des 190. Au lieu de faire des remarques sur la marque qui te nourit , tu ferais mieux de me trouver comment me racourcir mon pont...

Tiens!!! te voila par là mon Coyote Bon donc ok je vais donc chercher à ouvrir tout le bazard pour mettre un couple court avec une prépa comme sur mes anciennes 75 (disque méca bloquant vers 5%...) Me reste à trouver où et combien...tu connais quelqu'un? Au fait mal poli, ici c'est des gens bien, alors va te présenter non mais !