jesus

Pour info, les infos de Yoshi ne sont pas de la foutaise. Sachez qu'aujourd'hui aucun constructeur automobile ne peut se permettre de distribuer un produit qui pourrait mettre en péril le sérieux de la marque. Tous ces produits sont testés et approuvés avant d' être mis en vente. Mais cela n' est pas une solution à vous soucis mécaniques mais bien que des additifs (nettoyants, etc...). Donc n' allez surtout pas croire qu'il ne faut pas régler votre problème mécanique avec ces produits. Car en voulant économiser avec un produit à 20€ alors qu'une réparation en coute 70€ (exemple), vous n'aurez gagnez que du temps , mais certainement pas de l' argent.

j'ai remplacé récemment l' aérateur central sur ma caisse car j'avais le même soucis d'interrupteur dégivrage. Mais je n'ai pas pris le temps de faire un tuto. honte à moi, pardon ! En effet, il suffit de tirer sur les aérateurs pour qu'ils sortent. Ensuite tu pourras accéder aux vis. Fait toutefois attention, il y en a une de planquer vers le haut derrière l'intérupteur ! Ensuite sa sort sans problème, mais n'oublie pas de dévisser la vis allen du volet d' aération !

Pas de soucis, on est là pour ça Euh , Je crois !

C'est clair ce problème est récurant, ponce tout ça, mastic, Blaxon (rien de tel comme protecteur) puis repeind.

Alors Kenzo, cette purge ?????

Bien vu Yosh ! N'empèche que sur la 250D que j'avais, je l'ai viré et j'ai jamais eut de soucis, par contre j'ai vu un gars un jour qui avait un jeu énorme dans le carter ar de la boite, suite aux mauvais équilibrage de l'arbre ! Je me souviens très bien, c'est moi à mes débuts chez BB Benz qui ait demonté la bv pour lui remplacer le carter et les roulements !

C'est clair, mais tu en as combien qui cherche encore, pour ma part je le fais, mais vu les histoires qui se racontent sur le forum, j'ai la malheureuse impression que très peu sont compétent dans le réseau aujourd'hui !

ALors effectivement, cette pièce est un atténuateur de vibration ou une masse déquilibrage pour l'arbre de transmission AV. Ceci dit, elle ne fait pas corps avec l'arbre , elle se fixe par 3 points avec les vis qui font le lien tulipe, flector et arbre de transmission. D'ailleurs sur certains modèle, elle n'est plus livrable, tout simplement parce qu'aujourd'hui, lorsque vous commandez un arbre neuf, il est équilibré par des petites masselottes (un peu comme le modèle à collé sur les jantes alu) donc cette pièce n'est plus nécessaires. Donc trois solutions à ce problème : 1.On vire la pièce à la benne, vous roulez comme ça et par chance sa ne vibre pas trop. 2.On vire la pièce et on va faire équilibrer l' arbre chez un spécialiste (Très chere) 3. On vire tout simplement l'arbre en le remplaçant par un neuf (Mais chère aussi)

Salut Yosh, je vois que tu as bien appris ta leçon, c'est Mr LIMOUSIN Jacky qui doit être content. Voilà de quelle façon on peut mettre en avant un produit miracle. Bravo pour ton sens du commerce.

En général sur les moteurs 601,602 et 603 donc moteurs diesel 4,5 et 6 cylindres, il y a trois symptome connu qui peuvent surgir du jour au lendemain. 1. Un ou plusieurs poussoirs hydrauliques (bruit qui s'estompe lorsque l'on augmente le régime moteur, normal puisque la pression d'huile augmente également) 2. Un injecteur, pour cela il faut ouvrir l'arrivée haute pression cylindre après cylindre au niveau des injecteurs, si le claquement disparait vous avez trouver le coupable. 3. Le plus ridicule, le silentbloc de l'amortisseur du tendeur de courroie qui est dessouder, pour cela moteur tournant, glisser un levier entre le verin et le bloc , puis exercer une légère pression, et le claquement disparait, il ne vous reste plus qu'à remplacer l'amortisseur ! Le plus génant reste bien les poussoirs hydraulique, car pour les tester, il faut un comparateur, car dans certains ateliers, ils testent à l'oeuil mais c'est bidon. L'idéal étant de les remplacer tous, mais c'est pas donné. Ou alors comme le dit si bien General Lee, si ce claquement ne te dérange pas, y'a aucun soucis ! Bien que ?????????

Alors, on en est où avec le teste de tes bougies tome38 ?

Salut et bienvenu à toi, Fais nous une liste des pièces qu'il te reste, ça peut - être interesssant

+1, chez mercedes; il faut savoir que la plupart des chauffages sont ainsi, la buse centrale n'est qu'une buse d'air frais.

Vraiment très jolie ta 190, félicitations !

Demontes ton tablier av (caches entre le capot et le pare-brise) et regarde du coté droit, la où la durite d'eau qui vient du moteur passe, il y a le robinet de chauffage. Celui s'actionne par dépression, regarde déjà si lorsque tu mets tes molettes sur chaud, si le robinet est actionné, car il se peut que ta panne vienne de là.

rouault, si un jour tu changes ton volant, je mets une option sur ton moyeu.

En effet, c'est génant comme problème, la solution la plus simple est de débrancher chaque éléments les uns après les autres et de tester, il n'y a qu'en procédant par élimination que tu trouveras ta panne !

Idem pour ma part, il me semble qu'il me reste ce bandeau peindre chez moi, je regarde le coté et vous tiens informé par la suite. Pour ce qui est des agraffes de fixations, ça ce trouve chez MB sans problème.

Peut-être la purge qui n'est pas top !