NathRM

Comparaison mécanique des moteurs VW 1.9 TDI IP Comme vous le savez chez tous les constructeurs, il existe des motorisations de même cylindrées avec des puissances différentes. Dans ma petite étude, je m'intéresse au 1.9L TDI injecteur pompe de chez VW. Ce moteur existe dans différentes configurations et puissances : N'allez pas croire que tout ces moteurs soient identiques et que seul la programmation est différente. Cependant, il faut savoir que certaines motorisations sont dégonflées, c'est-à-dire que le constructeur prend volontairement des pièces d'un moteur "puissant" pour le dégonfler afin de vendre une version plus basique sans avoir un coup d'étude trop important. Il faut savoir qu'avant de modifier la puissance d'un moteur (puissance à la hausse), c'est l'équipement mobile et la culasse qui subissent le plus de sollicitations. Les pistons et surtout les bielles ne peuvent encaisser que la pression pour laquelle elles ont été calculées. Si on augmente trop la puissance, la pression sur les bielles augmentant considérablement risque fortement de provoquer un tassement. Une bielle tassée est irréversible. Le moteur fonctionnera toujours, sauf si vous allez vraiment trop loin (bielle pliée ou cassée), mais les performances (le rendement) sera vraiment à la baisse et même si on retourne à config d'origine, le moteur aura perdu de son efficacité. Donc l'idéal pour une reprogrammation est d'avoir un moteur dégonflé, c'est-à-dire une version surdimensionnée par rapport à ce qu'on lui demande. De cette manière, même avec une bonne reprogrammation, le moteur ne risquera pas la casse et restera fiable. Pour ma part, j'ai un 1.9L TDI 100 type ATD. J'ai donc fait des recherches sur les pièces similaires avec les autres moteurs de la gamme. Je n'ai pas comparé toutes les références de pièces, il y en a de trop, j'ai choisi principalement les pièces maitresses qui morflent lors d'une reprog (bielles, pistons, culasse…). Voici le résultat de mes recherches : Les bielles Dans mon cas, les bielles sont identiques entre le ADT (100) avec le AUY (115), c'est plutôt bon signe. Les vilebrequins Vilebrequins identiques entre ATD (100), AJM (115) et AUY (115), c'est plutôt bien pour moi ça. Les pistons Pour le moteur ATD, les pistons sont spécifiques, pas de conclusion particulière. Par contre on remarque que les pistons (comme les bielles d'ailleurs) des ARL (150) et ASZ (130) sont identiques. Les culasses Culasse spécifique pour le ATD (100) Culasses identiques entre AJM (115) et AUY (115) Culasses identiques entre ASZ (130) et ARL (150) Joint de culasse et goujons Les joints de culasses sont identiques pour tous, les goujons également sauf pour le ARL (150), surement des goujons renforcés. Arbre à cames et soupapes Identique pour tous ;-) Bloc cylindres Différent pour tous sauf ASZ (130) et ARL (150). Ça c'est pas gênant. Kit distri Dans mon cas, le montage distri est identique entre ATD (100), AUY (115), ASZ (130) et ARL (150). Ça c'est bon signe aussi, pour info, c'est le montage avec tendeur hydraulique ;-) Injecteurs pompes Injecteurs pompes spécifique pour le ATD (100), c'est pas grave du tout, pas de dangers pour les injecteurs en cas de reprog. Embrayage Embrayage spécifique pour ATD (100). Pas grave, quand ça patine, c'est que c'est mort LOL Turbo Là on remarque que pour un ATD (100) monté avec une boite 2 roues ou un ATD monté en 4 motions, le turbo est différent. Conclusion, il faudra comparer les maps de pression de turbo entre le soft coding "2 roues" et le soft coding "4X4". Intercooler Identique pour tous ;-) Conclusion : Le moteur TDI 100 ATD est un moteur dégonflé provenant principalement du moteur TDI 115 AUY. Cette conclusion permet de savoir qu'on peut reprogrammer le TDI 100 en s'inspirant d'un TDI 115 "sans risque" pour la fiabilité. Après, libre à chacun de pousser plus ou moins sa reprogrammation. De manière générale, on retiendra : - Les TDI 100 et les TDI 115 partagent le même équipement mobile sauf les pistons. Le TDI 100 est donc un moteur dégonflé du TDI 115. - Les TDI 130 et les TDI 150 partagent vraiment beaucoup de pièces. Le TDI 130 est donc un moteur dégonflé du TDI 150. Les moteurs TDI 100 et TDI 130 sont donc les moteurs les plus aptes à être reprogrammés. A noté, que je n'ai pas fait de recherche sur le 1.4 TDI 75 qui partage surement des pièces similaire avec les 1.9L TDI IP. Les 1.9 TDI non IP, partagent peut être eux aussi des pièces similaires entre eux et avec les TDI IP.

Vu, Nicko...

Oui, c'est bien la même.....750cv.....et 875cv avec le NOS...... si je peux me permettre, quelle gueule d'enfer, c'est quoi encore une Ford??? quoi??? GT Une Ford Mustang GT500 Shelby Eleanor de 1967 :D Elle a été créée spécialement pour le film..... Compte 200 000euros pour avoir la même (la vraie.....sinon y'a des tonnes de copies qui circulent) et sans la connaître vraiment, j'étais pas loin très belle, mais de quel film parles-tu moi, je viens de me refaire il y a deux jour, le "Christine" de Carpenter

Merci je vais essayé.

samedi prochain c'est noté

mué en gros... mais bon des voitures orange y'en a pas des masses donc bon...

Donc si j' ai bien suivi, ils les refonss, et ensuite ils les cassent ??? Sont cons, ces amerloc's !!!

j aime beaucoup

vraimen pas mal la pti deco d la passat dommage qu il la laisse pas j espere que ca s est bien passé pour vous a magny cour

bonsoir. pour info:le moteur n'est pas a sa place.....il se situe juste un poil en dessous...lol plus serieux: attention avec les papiers cela risque de coincer. avec ma cg d'origine de 65,je n'arrive pas a faire un certif de non gage. je ne sais pas pourquoi. je vais etre obligé de telephoner en prefecture pour essayer de savoir plus. mon voisin garagiste a essayé hier par le net et cela repond impossible. motif:incoherence dans le numero du type..... type 36 numero de serie:365074220 affaire a suivre.... A+

Je croix que j' ai entendu qu' elle allait prendre plusieurs toasts mais j' ai déclanché le petit oiseau trop vite et j' ai raté la goinfrerie de cette dame !!!! Il aurait manqué un bout de la table, ....... tantpis pour OL.

ok j'irai voir kyax il a toujours de bonnes idées

le bleu de la derniere photo et koli mai j préfére ken meme le bleu que tu a en ce momen il est tro pétan l autre a mon gout

yes sa déchire super le bra de capot président

Non non, BMW j'ai vraiment du mal. Même si l'esthétique extérieur s'améliore ces derniers temps (j'aime bcp les nouvelles Séries 3, je parle même pas de la séries 6 ), je fais vraiment un blocage sur les intérieurs. Et puis....on est bien ici non ?

Tu prends l'autoroute jusqu'à bruxelles tu sors a auderghem tu roules sur la chaussée de wavre et la tu sonne je viendrais t'ouvrir non serieusement tu habites ou, tu cherches chez mercedes,la revision des 80000 est une petite revision sinon fais la toi meme c'est vite fait Nickostar tu bosse la ? Chez Merco Auderghem? Les mecs etaient pas tres cool, mon 1er passage (Nov 2007) je venais de me faire operer des yeux, j'avais une ampoule a la main mais je voyais pas grand chose, je demande un ptit coups de main (moyennant pourboire bien sur) La dame me demande kilometrage, papier du vehicule, est va y a voir facture, compter 60€. Aie Aie. Je suis parti en courant. J'ai attendu 3 jours les yeux allaient mieux je l'ai changee mi meme

J'ai vu EXACTEMENT le même pendant mon weekend à Paris, je me demandais si c'était un kit ou du tuning "maison" Le mec tirait la bourre avec un Range Supercharged et une C63AMG.....je vous raconte pas le bordel, et même pas eu le temps de dégainer l'APN

TRADUCTEUR SVP !!!

tu veut un rabaissement po cher,je suis ton homme

belle prépa !!! en noir comme sa sa fait jolie !!

Ici pas de besoin de vernis j'ai opté pour un brillant direct! Non le petit jardinier n'est pas nécéssaire! Ravi que mon boulot soit apprécié!

une ferrari

Voilà, j'ai du démonter mon panneau de porte conducteur car j'avais un gros bruit en l'ouvrant et en la fermant au niveau de l'arrêt de porte. Vu que j'ai fait l'opération, j'ai fait des photos pour vous faire un Post-it Remplacer par pièce d'origine, en démontant, je me suis rendu compte que je ne devais pas changer cette pièce, c'était seulement du fait que les 2 grosses vis étaient déserrées. Pour le remontage, opération inverse en n'oubliant pas de lubrifier tous les petits mécanismes de la porte vu que le panneau est enlevé

100% origine, bmg, 100% origine... Le clk w208 est déjà trés beau naturellement, rien à rajouter, rien à changer... +1 Il y a bien une ou deux options que j'ajouterais bien en postmontage. quoique pour les jantes j'acheterai peut-être un 2e jeu en 18 pouces. Par contre pour l'autoradio, ca m'énerve un peu que les CD copiés ne passent pas, donc je regarde soit pour bidouiller un truc soit pour le remplacer

comparer a la GT,c'est un peu!