2,3-16v

voici de nouvelles photo que j ai fais aujourd hui!

bonne memoire mon chere watsonne!

moi non plus je ne comprends pourquoi ça ta couter ton "diamant" en rouler rabaisser! moi ça fait 6ans que je roule avec des mercedes tres basse voir meme raz du sol et ça ne m as jamais couter ma voiture! maintenant il est vraie que si tu roulais avec des ressort couper ou des ressort qui n etait pas prevu pour ton models la je veux bien croire que tu t es planter avec ta voiture! au contraire rabaisser une voiture(avec un kit de rabaissement de bonne qualiter!) et des bons pneus plus large ameliore vachement la tenue de route de la voiture! c est pas pour rien qu en dtm les voitures sont a raz du sol!! ce qu il faut faire attention quand ont rabaisse une 190 c au carter d huile qui est tres bas et qui ce fend tres vite car il est en aluminium assez fragile,et je parle en connaissance de cause avec ma 2.3-16!

tes ressorts de suspension,sont il rouge ou noir? car je la trouve bien rabaisser a l avant!

je pense que c une fiche qui fait lumer un des temoins ce trouve sur le bas du compteur! (temoin style stop,abs ou autres)

il s agit du point moreaux!

une evo1 en 1985!! tu as ete la chercher dans le futur? la evo1 est une 2.5-16 et les 2.5-16 sont apparut a partir de 88/89 et les evo1 un peu plus tard! je pense que tu veux dire 190 phase 1!

enlever le volant! tout d abord tu dois enlever les 2 caches en dessous du tableau de bord qui se trouve a gauche et a droite de la console centrale! il faut enlever la console centrale,pour cela il faut enlever les 2 aerateurs au centre,la il y a 2 vis a la verticale qi ce vis dans la console et qu il faut enlever puis il faut retirer les 3 boutons qui tourne pour la selection du chauffage et retirer les 3 ecrous qui sont viser derriere.une x ça enlever la console doit se retirer! ensuite il faut enlever le cache centrale(emplacement des aerateurs centrale)mais pour cela il faux enlever les boutons et la petite barre qui relie le cache a la plaque qui ferme l aeration,et enlever les 2 vis qui tienne le cache au tableau de bord(1dans le coin en haut a gauche et 1 dans le coin en haut a droite)! ensuite enlever le compteur(en enleven le cable de vitesse ,le compteur vient tout seul en le tirant vers toi)! ne pas oublier de debrancher les cables des haut parleur et des autres boutons placer sur le tableau de bord! ensuite il y a un boulons de chaque coter du tableau de bord qu il faux enlever(a gauche pres de la porte et a droite pres de la porte)! une x tout ça fait le tableau de bord doit s enlever en le tirant vers l arriere de la voiture!

il y a donc un reglage a faire quand ont change le calculateur! je pensais changer le mien et mettre un des 2 autres que j ai dans mon stock pour voir si ça changais quelque chose a mon probleme mais j ai peur quand le changant toute la voiture ce deregle et m oblige a aller chez mercedes pour la faire regler!

je ne suis pas sur mais je crois que j ai cette fiche sur ma 190!

tu as remplacer les pieces toi meme ou par mercedes?

moi j en ai demonter une complete!

c etait quoi cpmme probleme de demarage que tu avais?

bhein des x elle ce mets en route au premier coup de clée! si non je dois insister longtemps avant de reussir a la mettre en route! mais dans tout les cas je dois la tenir dans les tours pour ne pas qu elle ce coupe et des x j ai beau la tenir dans les tours,elle se coupe quand meme comme si elle etoufferait! moi je pense que c un probleme d allumage mal regler, mais je ne suis pas sur qu ont c regler l avance sur une 2.3-16! si non je pense aussi au tchoke automatic qui serait defaillants!

au faites tu l as fiat peindre couleur voiture ou tu l as laisser couleur plastic?

faire toutes des fissure ça non! mais moi je penser plus a faire des griffes si la meche aurait tendance a vouloir aller forer autres part que l endroit voulu ou de faire des fond avec le pointeau! mais pour la question d etanchéité un joint fait avec du silicone n est pas un luxe en trop!

ont dirai qu un poussoir a casser et qu une soupape a traverser le bazar! enfin les soupapes et les reglages de chaine c tout un bordel pour moi alors je ne serait pas plus t aider!mieux vaut demander l avis d un expert en la matiere!

je crois qu ont pouvait l avoir en option sur la 190 au moment de l achat! mais il etait poser d origine sur les 2.3-16 et 2.5-16! ça n a pas ete trop dur pour le perçage des trous dans la malle arriere?

ouije vois c est quoi c une grosse bobine relie au delco par un cable! sur ma 2eme 2.3-16 cette bobine deconne! bhein j ai deja remplacer le delco les fil de bougies et les bougies mais j ai un probleme de mise en route depuyis que j ai changer le moteur! mais je vais aller acheter des nouveaux cable de bougies et des nouvelles bougies pour voir si ça change quelque chose au probleme!

j ai ce probleme la sur ma 2.3-16 pour l instant! c quoi le capteur pmh?

c le becquet imitation 2.3-16 que tu as mis sur ta 190! sur les 190 16v les boulons tombe bien en face des trous et sont plus faciles d acces! c le probleme avec les pieces qui ne sont pas d origine,les fixations ne tombe pas toujours vraiment avec celle d origine!

c le becquet amg que tu cherche pour ton couper! tu peux peut etre le trouver dans une agence mercedes!