eric05
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Messages posté(e)s par eric05
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photo a venir -
he voila je tente l experience d un vus, ford escape 2009 awd en espérant ne pas trop le regretter cette été.
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check tes mains de bat si son pas lousse, et nettoie tes grounds -
mais entre un 205 et 215 le 215 tombe plus haut que 205 parce que ca joue sur la largeur et la hauteur -
ouais pq tu peut aller plus haut en rpm tandis que stock tes limiter et je pense que tu as un gain en puissance -
juste le hic c est qui faut sortir le bloc pour les installer -
yoecotec a écrit:eric05 a écrit:pis lubrification y a pas de diff ,interessant
Neutral = comme Stock.
Delete = plus de pression d'huile.
crime encore mieux
pis lubrification y a pas de diff ,interessant
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ouais c est coter lubrification et vibration que j me posais des questions ca fait tu pareille vu que tu enleve carré les shaft -
c est tu mieux que des neutral balance shaft -
c est des 10 ou des 12 que tu as -
plus tu monte ton volume plus satire du jus volume=courant si tes amplie allume c est pas un prob de connection et si tes sub fonctionne entre o et 6 c est pas un prob. de rca -
pq pe son ampli tire trop de jus
moi sur mes sub de l ampli mono au sub y était plugger en parallele et non en serie,et driver deux ampli sans capacitor heum.........sinon tu va bruler ton alternateur ta une demande trop forte de courant, tu est plugger en 2 ohm d apres ce que je vois -
ta tu un capacitor -
le boost gaga est sauter ou bien ta une méchante perte de boost y tire tu,moica met deja arriver pis le boost gage etais def. -
tant qu a changer met toi un boost/vac en psi innovate font de tres bon produit tres precis comme lecture et tu as une hose que tu plug sur le vac -
par curiositer ton boost ressemble a quoi -
le maf=massive air flow -
ta tu laisser le couvert protecteur au dessus des spark plug si non pe il va de l eau sur les coil packs -
tes tu tuner pour ton injen et check ton filtre si y est propre et tu dis que ton maf est flambet -
va dans get dtc et c est quoi qui sort en temps reel -
tu veux tu dire boquer ou sauter (suspension) ou le chars se met a shaker(tu pete la tete dans vitre pis dans le banc)? -
super facile y vont te faire remplir un papier avec l adresse du destinataire son nom etc et tu peut prend une assurance pour ton colis(facultatif)pis c est environ 20$ si je trompe pas shipper tu met ca ds une boite fermer et tu shippevroussel a écrit:tres interessent mais 1 je sais pas comment sa marche chipe par bus
2 jai aucun probleme mais tu va devoir me lesse du temp pour installer le tien et apres shiper le mien
donc dit moi comment fonctionne et on fais sa -
ouff oui est ecoerante c est pour le fun qui a la dedans -
ouais je les ai nettoyer avec du brake cleaner pq y étais bourrer de mache fer du sc mais y en a un le rebord des ailette étais croche(deux ou trois aillette)et un autre y étais norci style bruler seulement d un coter du laminova j ai essayer de faire partir avec du bc mais ....... alors je me dit pe les changer mais le hic j en trouve pas et chez gm y me dise qu il faut que j achete l intake manifold avec single pass et toute la patente 1400$ le tout ,chez pas si le gars ses fourer
qu il savais pas ou chercher ds son comp. ou ben il voulais carrement pas me les vendre ,un intake c est prob plus payant que des lam.
Headers ou cat-back ?
dans Cobalt 2005 à 2010
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