steve1213
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surement de forte chance que sa sois un sensor abs qui est **** ses toujkour entrain de briser sa xD ou un fils couper a quelque part -
si jme trompe pas jai des header afther market pcq il a lair a avoir un peu de cromme dessus je crois pas dorigine il en aille? avant je perdais mon boost a 5400 environ la aujourdui si jai bien regarder jetais a 5000 environ spour sa jme dit ma belt joue p-e laddessus a cri d plus en plus fack p-e ka glisse de plus en plus sa srais le fun si sa peu etre ink sa xD -
ouais quand je le clanche souvent i rallume sa raport au cataliseur vu jen n'est pas et je me rapelle pu lautre cetais quoi deja faudrais je retcheck
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3 et 4 aussi je crois
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iat2 maximum de 145f que jai pogner je crois que il a de bonne chance que je perde du boost acause de ma strap qui glisse (a fais du bruit) ma le savoir quand jvais recevoir ma nouvelle de zzp
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voila plusieur semaine javais poster a propos de ma perte de boost jaimerais savoir le range des iat2 que faux avoir environ vu que jai enfin mon interceptor aeroforce gauge
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gauge enfin conecter
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ouais ta raison je ses pas pourquoi mais javais ink cn qui me venais en tete fack quand j'ai lit ton message j'ai eu peur davoir le mauvais gauge pendant 2 seconde xD jai bien le pt model
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ouais mais si jme trompe pas ta le model pt ? pour le 2.0 ses le model cn donc il est peu-etre diferent jme trompe ? le rouge au courant ses tu du courant continu? ou ses un courant seulement quand la clé est a on?
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je voulais savoir j'en est acheter un use sur cobaltss.net et je me demandais jai tu besoin de seulement plugerle port obd2 pour qui parte ou faux je plug aussi lautre petite couette de 3 fils ? pis si oui eu il se plug a quel endroit?
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Bushing de tables avant à changer ?
steve1213 a répondu à un(e) sujet de Lady_VaL dans Problèmes et Questions
il y a certain model que ses comme sa ses la table au complet faux tu change que la bushing n'est pas defesable mais apelle au napa, car quest etc demande pour des bushing avant et si il en on pas ses parce que ses belle et bien la table complet faux changer -
ah parfais merci et pour les bearing je tes montrer plus haut esce que tu ses si je peu les changer sans avoir besoin de retimer les rotor? vu logiquement les rotor eu il reste en place sans les demonter -
je vien de trouver sa sur eaton http://www.eaton.com/Eaton/ProductsServices/ProductsbyCategory/Automotive/AutomotiveAftermarket/Superchargers/FAQ/index.htm ses asser bizzare qui dise plus bas pour cobalt ss lsj 3.4oz ? si je vais voir un dealer gm jimagine i doive etre en mesure de me dire la quantité exact eu?
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et pour les bearing du bout qui est http://shop.zzperformance.com/store/p/740-EATON-Snout-Bearings.aspx sa demande tu un timing par la suite ou non vu sa touche pas au¸x rotors? pour lhuile du supercharge ses 6 ou 8 oz il a l'air a avoir beaucoup de monde qui sostine ladessus sur linternet?
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le coupler jai juste besoin de defaire le bout du supercharge jimagine pis est tu en mesure de me dire la diference entre le eaton coupler http://shop.zzperformance.com/store/p/387-EATON-Replacement-Coupler.aspx et le zzp http://shop.zzperformance.com/store/p/63-Supercharger-Coupler.aspx et juste comme sa gm y'on pas ete asser brillant pour faire des point de timing sur les gear du rotor pour sa se face easy lol ?
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je me demandais a environ combien de kilo par prevention on devrais changer les bearing du supercharge ainsi que le coupler?
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il a tu seulement rotter et le check engine a allumer et par la suite quand tu le part il roule encore croche ou il ses placer et le check engine reste allumer parce que defois sa se pourais qu'il est eu un missfire et il reste allumer un certain temp seulement pour pluger la machine obd2 pour tu est le temp de savoir cetais seulement sa -
Gauge Air/Fuel digital ou cadran boost en PSI
steve1213 a répondu à un(e) sujet de steve1213 dans Recherché
ouais je ses mais j'ai 3 trou pour mettre des gauge donc mon interceptor jvais lutiliser pour mes iat2 et dequoi d'autre -
Gauge Air/Fuel digital ou cadran boost en PSI
steve1213 a répondu à un(e) sujet de steve1213 dans Recherché
bon mon aeroforce gauge je devrais lavoir dici quelque jour quelqun a un boost gauge en psi ou un wideband air/fuel -
jai pas negocier a ce prix la sa me satisfesais et shiping 15$ fack 165$ us au lieu d'un neuf a 250 ship inc
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bon bah merci pour le lien du gauge i va me le shiper demain
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ok et jimagine que lui i doit menvoyer comme une facture de 150$ jdoit payer avant qui lenvoie? et le shiping normalement sa marche comment i l'ajoute au montant drette au depart fack 150+shiping ou le shipping il est payable seulement quand je prend possesion du gauge? ouais ses un sc jcrois que lui aussi ses sa jimagine parce qu'il dit qui a vendu son lsj
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merci mais au juste je suis plus abituer d'acheter a du monde du quebec esce que usa via qc y peuve shipper sa cod ? question de pas payer sa dans le vide et jamais recevoir le gauge xD?
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moi jvoulais le air/fuel pis les iat2 surtout mais un gauge ink de iat2 sa sfais surment?
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moin rendu la i me tente moin jaimais le fais que sa fesais un wideband plus un autre fonction pour 230$ mais 189 de plus sa vien cher haha