huckernage

bon pillule prend de l age ou quoi

pillule etais la aussi mais je crois qu il a aimé sa journee mais ses temps l on decu. mega vent de face. cepedant il a touché a 13,9 messemble

laf ton kit ne mention pas de fuel rail lsj j ai eu des troubles et alex aussi se qui compromis sont moteur tres serieusement je suggere fortement le LSJ rail pour runner des 42. je sais que tu run des 60 ak ton stock fuel rail. les 60 sont plus long que les 42s

ca claque en masse ton affaire tu est de quel coin a qc. onpourrais ouvrir le couvert de valve afin de verifier ca

LNFs tuned x tune et y tune donc les mph revele qui possede le tune plus puissance

es tu dual et option B

comme spectateur ou courseur

je pourrais t avoir les cable et tout ensemble

nice

tu viens de st george

un autre pas j ai recu ma plate de fidanza et mon dual and plate. je m attendais a dequoi de machiner. mais non cest un duel couler dans cast WOW et merci

j en possede une pour toi si tu la desire encore

pour la bolt de crank. yo a raison theoriquement en pratique c est autre chose apparament. je l ai changer 4 fois ak la meme bolt cependant, soit attentif au chemin de clé afin d insere la poulie a la bonne place. le chemin de clé est localiser dans le moteur. tu peux voir un machinage sur la poulie. cest genre rectangulier 1 pouce de long par 1/8 de la large et de profondeur

si je test ca. ca sera une journee fraiche. ca sera que du 1/8. objectif 8,9 8,8sec

bon j ai reglé un problem apparament. un pas de plus pour la track voici se qui clochait un peu: j avais positionné mon SRI de SC trop pres de ma tranny. donc il aspirait de la chaleur durant les arret prolongé et que le fan de radiator partait, il devenait lean a mort. j ai relocaliser ca plus haut en arriere de la lumiere. ca la fais la diffference. j idle indéfiniment sans devenir lean a mort au moment que mon fan de radiator part. j avais essayé un mini SRI genre le courrent tune la tres mal accepter. j avais l impression d une grosse perte de boost. j ai remis l ancien et le boost est revenu comme par magie. le MAF en mode boost semble tres sensible au modification legere j ai ma plate de fidanza ainsi que mon duel and plate qui m attend plusieurs pas dans la bonne direction afin de mettre quelque point sur les I. je serais dans le tres low 13 ak un 2 sec de 60' n incluant pas le retour de tax. donc dans le 1,9,1,8 a l epoque que j abusais 1,9 de 60' ak mes DR en mode N/A

sur ton moteur lsj tu a presque tout il manque injector 42 ou 60 selon ta poulie, heat exchanger, 2 bolt d intake manifold et 3 bolt d alternator plus longue.

non lui avait un tc tune gm. le seule qui rentre en 12 au qc stock turbo c est mike perperni.

pour ceux et celles qui veulent voir absolument les 2 videos, vous pourrez faire une recherche avec les mots clés suivant: duel cobalt pont rouge merci et bon visionnement. et vive la gopro car parfois c est difficile. cest comme tout les technos: batterie et carte memoire.

ca enterre tu le bruit du moteur? si oui bearing mais plutot coter conducteur selon moi j en ai changer 3 de se bors la.

je pense que mister est tres satisfait 13,4 111. du jamais vu a pont rouge. il avais plym ak le meme type de programmation 13,46 106 mega journee tenebreuse

le cadenas flash t il dans le cluster?

noir

plutot facile a faire. mais bon tu devrais pt songer a changer de char.

sc sur 2,2 plus easy

on reprend a ppont rouge oui