yoecotec
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Question lauch control Cobalt SS/TC ?
yoecotec a répondu à un(e) sujet de kevin_cob dans Problèmes et Questions
Je peux te l'ajuster. De plus, le rpm dans ton Cluster ne sera pas triché. -
Allez-vous continuer à regarder le hockey ?
yoecotec a répondu à un(e) sujet de BG78 dans Bla, Bla, Bla !
Quand on regarde les chiffres, c'est les propriètaires de la LNH qui sont les pleureux ! -
89 lb-po -
Sur un Delta je ne pourrais te dire mais sur un Jbody y a moyen sans le sortir. Y a une première à toute ! C'est beaucoup plus populaire lors de Build. C'est presque une modification gratuite rendu là -
Neutral = comme Stock. Delete = plus de pression d'huile.
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Pour n'avoir je te dirais que la différence en vibration est pas mal moindre que des Supports Moteur/Tranny Aftermarket. Neutral ou Delete la vibration sera la même. Mettons que ta blonde s'en rendera jamais compte
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J'ai ajouté les sprockets et les carriers pour montrer le fonctionnement. Vous mettez les votres. Ça jamais été installé. Effectivement les Inserts sont serrés (Press-fit). Ils y reste à vie. Ça dépend comment tu vois ça, pour la masse de rotation interne, la pression d'huile et le prix c'est mieux.
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Si tu insiste je peux en mettre mais c'est la même affaire (mêmes pièces) qui a sur le lien ci-haut
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- masse de rotation interne. Ça limite pu pour + rpm. + pression huile aussi
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J'ai 2 kits de Balanced Shaft Delete qui traîne. Fit sur TOUS les modèles d' Ecotec http://www.levelzeromotorsports.com/store/product_info.php?cPath=36&products_id=50&osCsid=b952da905afaf6fdc56ce78733ae9164 Ça vaut 225$ + shipping. Je demande 120$ le kit
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Update supercharged avec poulie 2.7
yoecotec a répondu à un(e) sujet de eric05 dans Cobalt 2005 à 2010
Une 2.4 ? Hmm et tu veux que le monde se fit aux conseils d'un gars qui dit ça ?? metaphore;) http://www.cobaltss.net/forums/dyno-results-170/official-dyno-thread-194257/ et jveux ta list mods pour avoir sortie 290 whp sur une 2,8...car dautres voudront le savoir au lieu de se foutre une 2,5 Arrete avec ta liste : Le premier 303whp poulie 2.6 = AMEN! Et relis bien, je n'ai jamais dit que j'avais une 2.8 Quand le E85 sera disponible au pompe on s'en reparlera... pour l'instant, au gas de pompe, la 2.7 demeure la meilleure option. DYNO à l'appuie. On t'en donne des preuves, on veut les tiennes !? -
x2 et si tu as du budjet encore, scrap les injecteurs Siemens #60 et va y pour des ID725 -
Update supercharged avec poulie 2.7
yoecotec a répondu à un(e) sujet de eric05 dans Cobalt 2005 à 2010
Exact, reste avec la 2.7 Le Meth 50/50 c'est le best. Mélange le toi même avec de l'eau distillée. Tu peux n'acheter du pré-mélangé Snowperformance mais ça reviens plus cher que si tu le fait toi même. 5$ le gallon de meth Autopart, 3$ le gallon eau distillée canadian tire. Avec une tank de 1 gallon et un jet de 310cc ça toff 12 minutes de WOT. Avec le Water/Meth je te conseil FORTEMENT un wideband ça va te sauver bien des problèmes à long terme. Je comprend pas d'ailleurs comment des gars peuvent être tuner sans avoir et jamais avoir eu de Wideband installé sur leur char... mais bon !!! -
Le 2.4 des Cavalier n'est pas un Ecotec. Les Cavalier 2002.5 avait un 2.2 Ecotec. Les Brakes ça fit. Ça te prend toute, des supports au PCM. -
Avec HPTuners moi je fais un vrai Launch Control avec Anti-Lag... si tu veux décoller avec du Boost y a pas mieux -
Question pour connaisseurs de turbo ?
yoecotec a répondu à un(e) sujet de steve1213 dans Problèmes et Questions
Pour la différence de prix qui a entr eles deux... va y avec le GT35. Turbo au drag une fois décollé tu redescendera jamais en bas de 4500rpm -
Si y est au TDC avant, ça arrivera jamais. -
http://www.crateenginedepot.com/Ecotec-Timing-Chain-Tensioner-12608580-P10722.aspx
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Modif interne de transmission ?
yoecotec a répondu à un(e) sujet de delsolh22a1 dans Cobalt 2005 à 2010
Pour un Build Engine qui shift @ 8000rpm ça vaut le peine. Sinon les gears sont trop longues -
J'aimerai bien voir ça -
Ça lit plus pauvre après le Catalyseur -
Job facile. La poulie sort à main. Je te conseil de ne pas réutiliser la bolt de crank parce qu'elle est torqué à sa limite élastique. Ça te prend un Torque Wrench et un Torque Angle pour la reserrer. Je te dit ça pour que tu fasse une belle job comme faut -
N'importe quel Ecotec 2.2L (L61) de 2002-2006 va fitter. Peu importe de quel véhicule il provient (avec le transfère de pièce). -
Unlock the full potential lol