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triskell

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Tout ce qui a été posté par triskell

  1. Non seulement tu dois couper les ailes, mais tu dois également donner des coups de masse pour agrandir ton ouverture entre ta roue et ta porte(intérieur de l'aile), sinon ça va frotter. Les ball joint spacers doivent avoir 2 pouces, mais les autres shims que tu mets entre ta table et ton coil doivent avoir 4 longueurs différentes (sais pas exactement c'est quoi, faudrait que je mesure) si tu veux que ton coils reste droit... En arrière, il faut des coil spacers de 2 pouces et tu dois changer ta hose a brake flexible pour une plus longue, ainsi que ralonger tes petites barres de diff. Va voir sur photos de présentation et cherche le thème ''après 2 mois d'attente''. Tu vas pouvoir voir de quoi mon lift a l'air...
  2. 2'' c'est le max que tu peux atteindre sans avoir de problème...
  3. ouep, dépendant de combien tu veux lever, tu auras besoin d'un ball joint spacer aussi...
  4. triskell

    Vibration

    Oui, j'ai déjà essayé toutes les méthodes traditionnelles, mais je me suis rendu compte que une fois le transfer case sur le neutre, la vibration est aussi grande sinon plus que lorsque je roule. Le brésilien m'a envoyé des instructions, mais j'ai pas tout compris: good morning I sent the information on the installation were understandable this information is now common before getting the correct fit check the items I mentioned earlier including if necessary a little retreat center differential to check the alignment todoo Precendi can be done with the car stuck in neutral the important thing is to make the correct alignment between the gearbox and differential central necessary shim the base of the center differential so that it aligns perfectly
  5. triskell

    Vibration

    Aujourd'hui, j'ai changé ma transmission, les oil seal de diff avant/arrière et remplacé mon flector/joint homocinétique d'origine par le bidule brésilien... Tout fonctionne à merveille, jusqu'à ce que je roule 80 km/h et plus, il y a une vibration telle que mon bras de vitesse sort de sa position et revient au neutre par lui-même!!! La vibration semble venir de l'avant. Si quelqu'un a une idée du problème, un conseil serait apprécié...
  6. Men zou goed zeggen dat ja…
  7. О'кей, спасибо. Но I don' t не видит никакую реальную потребность для ее на моих…
  8. Exactement!!! Je parle plusieurs autres langues si tu veux...
  9. О'кей, теперь что оно точно, более большая муфта?
  10. triskell

    Mesure des tie rod svp

    À ce moment là, je crois que Ray va être plus en mesure de te répondre...
  11. triskell

    Mesure des tie rod svp

    Oups!! Les flèches ne paraissent plus... Anyways, elles sont derrière les 2 boulons les plus hauts à droite de la photo, entre les bushings de caoutchouc.
  12. triskell

    Mesure des tie rod svp

    As-tu retiré les cales d'espacement (shims) entre ton chassis et la partie supérieure de ta suspension? celà affecte ton angle si tu ne les retires pas... Elles sont localisées derrièrre les flèches rouges sur la photo
  13. Je sais bien... Je n'ai toutefois pas ce précieux temps à perdre... Surtout pas pour une porte de Lada!!!
  14. triskell

    filetage vis de purge

    Je ne sais pas, moi je n'ai jamais eu de problème avec les miennes, j'ai dû jouer avec trop souvent...
  15. triskell

    Manivelle

    Thanks, but I can't use it on my Niva anymore, since I've modified my front bumper...
  16. Non, je venais tout juste de l'envoyer à Joliette et le lendemain, quelqu'un s'est offert mon haillon arrière... Avec 1/2 pouce de putty aprés... tant pis pour lui!!!
  17. Moi c'est ma porte de Lada noir que je me suis fait volé... Va savoir...
  18. triskell

    Niva de Godin VENDU

    En parlant d'alternateur, c'est lequel qui développe 100 ampères?
  19. Au pire Charles en a souvent un à vendre, c'est son passe-temps les reniper...
  20. Voilà qui est intéressant... http://ladaniva.co.uk/baxter/resources/crankstarter.pdf
  21. triskell

    Niva de Godin VENDU

    Ok, laissez-moi savoir quand vous remettez ça...
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