mathpaquet

en effet, mais une transmission comme tout le reste ça se change ou se rebâtit...alors que lorsque la rouille a tout bouffé, t'as pu rien a bâtir dessus

fait vraiment chier que j'puisse pas y être

la rouille....selon moi, c'est le problème majeur auquel porter une attention particulière lorsque tu magasine un niva. Pour le reste c'est comme n'importe quelle voiture, mais la rouille Lada est bionique

c'est ça que t as mis Steph??? j'aimerais avoir tes commentaires ( ça rehausse de combien? c'est tu plus raide? etc..)

super Guillaume! content de savoir que tout a été remis en place et que la bestiole roule à nouveau (sans que j'ai à retourner me coucher dans la bouette ) . non, serieusement, ça m'a fait plaisir de tenir ta transmission et de visser quelques écrous avec toi... ce fut très instructif et les burgers étaient délicieux. Si tout les proprio de Niva étaient aussi méticuleux et prévoyants que toi, il en resterait beaucoup plus sur les routes, c'est évidents. J'devrais terminer de monter le reportage en fin de semaine, ensuite je te l'envoie pour que tu fasse tes ajouts.

ça doit être contagieux

pour lire ton code, t'as juste à relier la borne 'A' et la borne 'B' de la prise diagnostique avec un fil. Ensuite tu tourne la clé à 'on' sans démarrer et le 'check engine' clinotera le ou les codes en boucle.. le nombre de fois indique le code( exemple: clignote 3 fois, pause d'environ 2 secondes, ensuite clignote 5 fois = code 35) [img][/img] Reviens nous avec le résultat

En passant Mike, bienvenue! Ça fait un nivaiste de Québec de plus!

On semble être quelques uns avec le même probleme...dans mon cas, c'est pas le sensor de température parcontre

Moi il me semble que c'est 12mm... j'ai trouvé la mienne chez Rona l'entrepots après avoir fait toutes les quincailleries et les Canadian Shlin-lin... Zoul, t'aurras peut etre de la misère a trouver à Thetford. Mais voilà un petit truc: trouves-toi un boulon avec tête de 12mm et tord le en ''L''...te voilà avec une clé Allen de 12 pour vraiment pas cher (niva style!)

ca c'est le plus beau niva au québec,, beau avec peinture neuve fluo, fort avec son tcase modfié, agile avec suspension modifié et des vrais pneus. WOWWW!!! J'aimerais bien voir d'autres photos de cette bête là moi!

Very useful, baxter...Nice site! Welcome!

des coil springs sur mesure?? interessant!!!

Donc après avoir joué avec les sensors quelques fois, voici mes observations: Lorsque je débranche la sonde de température d'air à l'admission, le moteur tourne normalement mais il y a de la boucanes en fou à l'échappement (en passant, cette sonde est VRAIMENT sale...y a t-il une façon particulière de la nettoyer?) les lumières 'check engine' et d'huile s'allument. Quand je débranche le moteur pas à pas de ralenti, le moteur tourne régulier, mais à + de 3000 tours/minutes... ce que j'imagine doit être normale. Les lumières 'check engine' et d'huile ne se sont pas allumées, mais j'ai pas voulu laisser tourner plus de 2 minutes à ce régime. J'ai déposé le IAC et la tige ne bouge pas du tout, même en forcant. Parcontre, j'arrive à la dévisser En tout cas maintenant j'suis pas mal sur que mon problème ce situe quelque part la dedans. Peut-être: a) la sonde de température d'air à l'intake b) le moteur pas à pas c) la sonde lambda d) chacune de ces réponses

en attendant, L'autre Mat m'envoie des blanks.... et je tiens à présenter publiquement toute ma gratitude pour son généreux geste gratuit et grandement gallant.

Non Zoul, je ne suis pas allé à Thetford depuis un petit bout déjà...sinon c'est sur que j'serais allé me chercher une pizz... mais on le sait jamais, surement que mon boss va me renvoyer là un moment donner

j'te les prendrais moi Mat...j'ai juste une clé pour les porte de Boris et elle est en train de casser

quelqu'un sait où faire des doubles de clé Lada?

Bom-dia, Bem-vindo sobre o sítio. Québec não é na França, mas o Canadá. Mas várias pessoas aqui (entre as quais mim) são interessados por kit elevador natal 4x4. Se fores interessada de fazer chegar no Canadá, é sobre que encontrarás compradores aqui… mas se queres fazer negócios com pessoas na França, vai aqui: http://nivaventure.free.fr/

ouais il est dans le bon sens...et il allait déjà mal avant que je change de filtre.

le filtre à gaz changé la semaine dernière.... pour ce qui est moteur pas a pas (IAC idle air control valve), tu peux me dire où ça se situe, Steph?

le filtre à gaz changé la semaine dernière

aaaah...

bon, j'ai seulement eu quelques minutes pour jouer là dessus parce que j'ai dû démonter les piéces récupérable (dont un fan electrique ) sur mon sentra avant de l'envoyer à la scrap Alors voilà ce que j'ai essayé: -Débranché le sensor sur les durites du radiateur...résultat: Au démarage ça semblait bien mais une fois le moteur chaud il s,est remis à boucaner et les lumière 'check engin' et d'huile ce sont allumés (en passant, j'me suis trompé plus haut à propos du temoin de pression d'huile: il allume et lorsque j'appuie sur le gaz et que le moteur tourne a plus de 3000 tours, elle éteint et non le contraire). Le moteur s'est étoufé après une dizaine de minutes environ. -J'ai débranché la sonde Lambda (après avoir rebranché la sonde du radiateur)..même résultat. Parcontre la lumière 'check engine ne s'est pas allumé cette fois ci ) j'sais pas si ça vous en dit plus, en attendant que j'ai le temps de checker le tps et le o2...Boris est entreposé chez mon paternel pour l'instant alors je travail dessus quand j'passe par là Merci pour les pistes!

alors pour vérifier si c'est ces sondes là, je fais juste les débrancher une à une et si tout fonctionne bien sans le sensor, ça voudrait dire que la sonde est foutu? c'est ça??