Guillaume T.F
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Tu peux prendre une entente special pour etre sur qu'il donne le 500$... Genre ajouter un petit plus a bronze, mais moins que argent. -
Amenez vos ordis, le miens a pas vraiment de batterie, je vous installerai le logiciel pour les essais. -
Quentin, si tu peux etre la vers 11h, on pourrait regarder le system d'acquisition ensemble. Pour les autre, on devrait sortie vers 12h30-13h. On va etre soit a dump a neige ou au parking 303 (a coté de robert bourassa)
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Merci pour le conseil. Ca s'enligne pour etre demain pm. Confirmez moi votre presence avant midi svp.
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n'importe quoi... ca évite peut-être la concentration de contrainte que les spline ou la clavette peuvent faire sur un shaft.... stun idée de même. Peut-être contraindre la colonne de direction sur le steering... -
J'ai tombé la dessus tantôt...peut-être intéressant. Voir p.551 et ss du catalogue Lafco.
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Joint de cardan du haut c'était pas les BRP ? -
Finition de surface (pas nitruration)
Guillaume T.F a répondu à un(e) sujet de philippe morin dans Propulsion
qqch comme 2 x 50 dents, 8 x 12 dent (tres petit), 2 x 37 dents pis 1 x 25 dents. La seule chose qui risque de varier cest les 8 petites, ca va pt passé a 4 petites. -
Essai d'en jaser à Simon ! Il avait pas l'air a trouvé ça ben compliqué à faire marcher... -
Est-ce que tu en as parlé avec Alex ? Je te mettrai en contact avec le gars de la Formule (Simon Roy) si t'en as besoin. Lâches pas ! Idéalement, j'aurais aimé avoir ça pour samedi matin... au pire dimanche matin. Sinon, faudrait au moins que ça fonctionne pour la semaine de relâche (pour le 29-30 octobre) -
C'est vrai que la nitruration change le fini de surface... Mais bon. C'est une nitruration gazeuse de 0,025 po qu"on faisait. Demande lui si cest correct aussi pour le 4140 heat treated
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To Do sortie Diff Couper shaft de cardan 1,375 plus court (cote droit, long) Swapper les etoile de plunge 2012 Usiner une face de ref sur casing Usiner la roue 40 dents Souder la roue aligner les roues et les chaines Bolter l'asm changer cable a gaz (trivel) Faire bracket 90deg pour speed sensor. Faire marcher les sensor Faire un garde Mettre de la graisse dans le diff LOCTITER LES SET SCREW Checker pression de pneu et pression de shock pour data Mettre un idler acqu. vit gps et RPM moteur Charger le DL1 -
Alex, J'ai mis Quentin sur le cas des capteurs de vitesse Bosch (étant donné que t'as l'air en mode examen). Il y a de très bonne chance qu'il aille besoin d'info/conseil, je lui ai dit de checker ça rapidement avec toi. Je te shoot la doc par courriel.
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Est-ce qu'il sont proche sherbrooke ? Je pense que je suis déjà allé la quand j'était chez BRP, c'est la qui fesait du traitement thermique de surface sur des splines. Ça nous les prendrais comme commanditaire, usinage et/ou traitement thermique.
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Je vais être là. -
J'arrive, devrais etre la pour le meeting.
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Dans mon temps, après un essai, on lavait le baja. J'ai passé un bel après-midi de marde à démonter un baja dégeulasse... Vous pourriez faire un effort. -
Renaud, est-ce que tu peux t'informer avec Yan de la formule pour qu'il t'invite au partage du calendrier des machines de la shop ? Serait pas pire que tu soit au courant pour organiser tes usineux. -
Good to know... Étienne, imprime la réponse de son courriel en 3 copies pis met ça dans le cartable compé. -
Nic, yia crissement pas beaucoup de place pour le diff... Connect toi sur MSN faut que je te jase !
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Je te laisse faire, je vais resortir le cad du chain case pis mettre le diff dedans... Ca risque de prendre pas mal de precision pour bien aligner la le sprocket sur le diff.
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ma blonde va passer ramasser le diff ajd, j'ai besoin des 2 parties. Je vais dessiner ca vendredi pis commencer le set-up en fds. Nic, aurais-tu le temps de me faire 2 sleeves en alu ajd ou demain ? Genre OD pour que ca fit dans les gros pillow (40mm de mémoire) pis ID et longeur pour les porter de bearing du diff. SI t'as pas le temps c'est pas grave je les ferai lundi.
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Tu peux aussi considérer de laisser le premier palier a pitch 12, sauf qu'apparament, plus yia de dents, meilleur est l'efficacité... -
Je pense pas que ca change qqch, mais continu tes recherches, c'est quand meme intéressant ! -
j'ai pas vu la courbe, mais normalement, c'est juste la pente que tu garde... l'ordonné inital va varier pcq ton voltage initial peut varier d'un essai a l'autre.