Guillaume T.F
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Oubliez pas de reserver les machine outils -
Les gear du diff aussi ? Pas de probleme avec les 12dp10 ? -
Marc prenait illustrator, just so you know. -
Commandite pour le frame
Guillaume T.F a répondu à un(e) sujet de Guillaume T.F dans Frame et Suspension
Vous me tiendrez au courant, ca comme a devenir excitant comme episode Peace out from Chile ! -
Nic, peux-tu leur fournir les bolt tete fraiser et snapring pour le diff ? -
J'envoie ça a Nic live. -
Ca vous aurait pris un nouveau présent pour passer le flambeau... C'est du waste que les Juliens fassent ça. -
Pourrait être ça : 1210K21 -
Planification Fabrication
Guillaume T.F a répondu à un(e) sujet de Marie Girard dans To do Technique
Vous étiez pas censé faire ça le lendemain de notre meeting ? Y fait quoi le petit Renaud... ca fait 3 jours qui est pas venu sur le forum... -
Planification Fabrication
Guillaume T.F a répondu à un(e) sujet de Marie Girard dans To do Technique
Est-ce que vous avez faites qqch suite à notre meeting d'avant Noel ? C'est quand le deadline de remise des plans à JR ? -
Merci ! -
Si quelqu'un passe à l'école bientôt, j'aurais besoin de la mesure du diamètre intérieur et extérieur des bushing IGUS no ZSI-2022-20 tel qu'ils sont (donné moi pas les specs du catalogue pour un shaft pis un bore, je veux les dimensions au repos). Si personne passe j'irai. Autre chose, dans votre formation NSK, est-ce qu'il vous a jasé des tolérancement de bearing ? J'ai un bearing 6809 (45-58-7) à mettre pressfit sur un shaft...si yian a qui ont des infos la dessus, shooter moi ça !
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Ton meeting est censé avoir eu lieu aujourd'hui... -
Commandite pour le frame
Guillaume T.F a répondu à un(e) sujet de Guillaume T.F dans Frame et Suspension
Étienne, tu as le temps et ca serait un minimum de les aider avec ca. S'ils ont besoin de mise en plan de notch, tu devrais commencer ça tout suite.... Entendez-vous... -
confirmations équipes
Guillaume T.F a répondu à un(e) sujet de Jean-Michel Breton dans Épreuve du Nord
Ca va également devenir primordial d'avoir un compteur de tour mylaps... Yia tu qq1 qui s'est informé pour ça ou ça traine entre 2 chaises ? -
Le plan a pas changé, dit lui que tu les veux en gage 16, avec du 1008 ou 1010 HOT ROLLED (muy importante sabes !) -
confirmations équipes
Guillaume T.F a répondu à un(e) sujet de Jean-Michel Breton dans Épreuve du Nord
De ce que j'ai vu, les dents me stress pas vraiment. -
confirmations équipes
Guillaume T.F a répondu à un(e) sujet de Jean-Michel Breton dans Épreuve du Nord
guillaume.thibodeau-fortin.1@ulaval.ca -
confirmations équipes
Guillaume T.F a répondu à un(e) sujet de Jean-Michel Breton dans Épreuve du Nord
Pour les gardes de tout ce qui tourne plus vite que les roues, c'est non négociable. À la limite, on a pas besoin des équivalences de matériaux, mais ca prend qqch. Pour les body panel, du carton ferai l'affaire (quant a moi... yia pas bcq de branche qui peuvent pieuter un mollet à l'EDN)... Des feuille de plastique 0.035 po avec Tie-wrap serait du luxe Pour les dents, demandent leur des photos. Si c'est de l'ordre de nos bajas, yia pas de stress, sinon, il peuvent surment se souder un petit renfort. Évidemment, ca prend les ceintures pis toutes...killswitch, firewall... -
Bon, c'est correct pour les faire en 1008 ou 1010 hot rolled gage 16 (0.0598 po d'épais). Phil, je t'en reparlerai, mais au pire, ça élargit le GB de 0.084 po. Yia moyen de ne pas l'élargir si tu fait sortir les épaulement de bolt de caliper plus vers l'extérieur. Va falloir que tu fasse des analyse la dessus d'abord.
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Étienne, je te donne une réponse pour les disques ce soir. Texte moi a 8h si je t'ai rien envoyé encore. Est-ce qu'il t'a bien dit que 16 gage = hot rolled ?
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Pour les disques, si tu veux qqch de magnétisable, ça prend une haute teneur en carbone ! Tape rémanence dans wiki, tu vas tout comprendre
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Doom a pt plus de temps que Nic Ca serait a considéré -
Ouin ben tu l'appellera si jamais ton exchange marche pas encore lundi matin
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Étienne, peux-tu demander à EBM de découper mes disques de clutch dans un acier HOT ROLLED bas en carbone (1010, 1008, 1018). Je penses pas avoir spécifier que je les voulais HOT ROLLED, mais c'est quand meme important. Pour les disque de capteur de vitesse, on s'en fout.