Nicholas L
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Tout ce qui a été posté par Nicholas L
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pour le hood, moi je vote pour des hood pins, ça serait malade pis super facile pour percer le frame, y'a poly pis sherby qui le font... -
en caroline, on a brûlé un set de pads complet en 4h d'endurance, le disque a perdu la moitié de son épaisseur... -
si on l'a, c'est dans les trucs de 2007 ou 2009, mais j'ai un gros doute t'en profitera pour leur faire remplir -
le disque à 4 trous, c'est un test, les trous servent même pas au refroidissement ni à l'allègement.... le disque avant est plus évidé pas mal, mais y'aurais probablement moyen d'en enlever encore... on pourrais cehcker pour un disque plus épais mais plus évidé comme fei...
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j'avais déjà essayé, pis la personelle commandite via l'ordre me semble, fak ça donne rien de les approcher directement -
y'a juste le numéro qui est reservé, si on essaie de s'inscrire 101e(chronologiquement), on est baisés pareil -
ça veut-tu dire que tu va pendre la 30aine de personnes dans l'équipe? -
Les moteurs Wankel trainent des problèmes de fiabilité à moyen/long terme aussi après quelques abus, y se mettent à prendre de l'huile -
on confie ça à qqn de confiance qui nous inscrit No1...
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concernant la formule, y'ont pas travaillé avec l'alu pour le frame depuis 2005 minimum, pê jamais, fak au mieux, y'a personne d'eux qui a déjà travaillé avec ça.
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pour le carbone, c'est commandité par jb martin, faut les relancer, on est supposé avoir un rouleau dns la malle depuis avril. la résine, c'est acheté chez quincaillerie Martin. y nous reste de la résine polyester, mais pê pu d'époxy, va falloir en racheter. -
Peinture du baja pour Chicago
Nicholas L a répondu à un(e) sujet de Guillaume T.F dans To do technique
on démonte le firewall et tout ce qui est derrière...? oubedon si on se gâte l'avant avec? -
All belts must join with a single metal-to-metal quick release lever type buckle. No camlock systems are allowed SFI Specification 16.5/16.1, or FIA specification 8853/98 fak le 2e est effectivement pas règlementaire -
concours de saut ça peut être intéressant, faut juste se faire un jump propice, mais pour le show, c'est gagnant... UW-stout en faisaient dans leur compé amicale... -
demain mon cours finit à 11.5, je pourrais faire ça pendant les "labs ouverts", ça va faire acte de présence en même temps. Si doum y est, m'a probablement aller donner un coup vendredi soir pour avoir un char qui roule. PS: Benoit St-Pier au CRB : Poste 7385 -
doum a encore tout pêté, espèce de brise-fer -
je peut en faire un bout aussi, juste dire quelles pages... -
c'est effectivement chose du passé... espérant que ça revienne pas dans l'avenir :S -
Isa veut pas que l'été soit fini -
tjrs intéressé -
M'a être là après 12.5
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À la demande générale de Guillaume: http://www.polarissuppliers.com/sae_team/Polaris_SAE_Sponsorship.htm Je rapelle que c'est juste une liste des trucs les plus demandés, mais on peut commander n'importe quelle pièce pis y vont nous faire un prix (20 à 80% de rabais ) -
y'ont changé les photos sur le site de la SAE, mais sont toutes mal cadrées :S on voit le hood pis 4 roues.... -
je viens de checker, pis on va pouvoir enligner les 2 compés pis quand même être revenu à temps pour que la formule puissent descendre au Michigan ak le trailer. faut juste pas trainer pcq on finit le 11 pis eux commencent le 15 juin, faudrait vider le trailer en arrivant... -
caliper de polaris 1.25lb wilwood: 1.15lb les 2 sans pads Gui, t'a des chiffres pour ceux de ds90x?