Nicholas L

dessur? ça va être moins évident, mais avec 2-3 coups de ciseau à tole pis un maillet, y'a moyen de faire de quoi de bien à moins qu'on fasse du laser, y'a pas moyen d'avoir de quoi de parfait avec juste 2-3 plis... pis encore...

ça se fait, va juste falloir fendre le coin pis plier en 2 shot... c'est pas si pire. Y'a moyen de faire ça subtil, surtout que ça a l'air de passer sous le tube.

capable de faire un print screen pis nous montrer ça ici?

ou ben que tu demande si c'est faisable... demain am au plus tard pour ben faire

c'est des .190" d'épais, c'est ben trop... y'ont pas de lip roulé, y'ont un ring à la place... plus solide mais plus pesant. facilement plus que 2x le poids de celles qu'on a...

ok debord, correction: "proche" de l'uni pis de ce coté-ci des ponts, j'ai trouvé juste Lachance

Le bearing va sur la poignée pour rouler sur la tôle qu'on plie, l'idée c'est de former la plate en 1 coup sans avoir à ajuster les 2 mcx. À .060", on aura pas à mettre ça sur la presse, ça se forme à la main. Pour la plate d'acier, on a pu le choix, les équivalents sont pu acceptés. Crois-moi qu'on la trouve pas drôle pentoute... B15.1 Powertrain Guards (new) All rotating parts such as belts, chains, and sprockets that rotate at the rate of the drive axle(s) or faster, must be shielded to prevent injury to the driver or bystanders should the component fly apart due to centrifugal force. These guards/shields must extend around the periphery of the belt or chain and must be wider than the rotating part they are protecting. They must be mounted with sound engineering practice, in order to resist vibration. They must use: Made of AISI 1010 steel at least 1.5 mm (0.06 in) thick

calcule 1 gal US, donc 6lb, plus le boitier, plus le poids de la tank... 10lb? oublie pas le facteur d'impact pis un minimum de fs

au nom du baja sae université laval

en fait ça devrait être mieux, mais on en a pas particulièrement besoin... (radial)

on peut la prendre en tube, c'est juste moins pratique considérant qu'on s'en sert jamais dans un zerk, tjrs à la main, mais ça serait pê mieux en tube pour la travailler ouais pour le conditionneur d'essence, moins, ça nous apporte pas grand chose pis les gars de briggs aimeront pê pas ça... Si tu pense que open gear ferait mieux, on peut y aller ak ça aussi, check dont si y mettent de l'anti-friction dedans aussi

demain 10.5 je suis sur le phone, je devrais être bon pour avoir des news btw, pour le jig ça va me prendre une boite de spring pins, si on passe pas la commande mcmaster ben vite, va falloir aller en chercher chez Delisle...

Je te dirais qu'on va y aller avec ce que Gosselin a de dispo... D'habitude c'est des restant pis des retailles (vu qu'on a jamais vrmt des grosses quantités) Au pire ça sera du normalisé pis on le renormalisera... Je l'apelle Lundi pour savoir ce qu'il en est pis je devrais aller chercher ça vendredi

Pq annealed particulièrement? c'est bon, m'a checker ça

9560T7: plastic dip rouge (nois aussi?) Fitting pour outils à air, on passe notre temps à les changer d'outils: 6534K46 à ,97$, on peut ben en prendre une poignée

bon ben je propose qu'on demande: TS-PRO 75W90: huile gearbox avec anti-friction (au moins 2 gallons) CCB-200: nettoyant dégraisseur (pognée de canettes) TMA-99 - Traitement antifriction pour moteurs (le reglement dit pas qu'on a pas droit de mettre des additifs dans l'huile) GS-1000 ou OG700 en canette idéalement (qqunes, on va en avoir besoin au moins pour les cardans) c'est mon avis, qqn seconde?

50 pour le plancher c'est pas un peu beaucoup? l'an passé on en avait combien pis on en a pas pris la moitié...

fuck too bad, on le fera à la main

si cest pas envoyé, attends unpeu, j'aurais de quoi à faire ajouter m'a dessiner ça sur l'hre du diner

disques: 24x30 flange disque fait-en découper 3: 3.5x10 (idéalement incorporé au brut de chain box)

@ Phil: j'ai pas envie de te faire un dessin ici, fak tu me fera penser de te présenter mon idée quand on se croisera en gros c'est simple, demande peu d'usinage pis on fait la pièce en 1 mcx

pour le filtre à gaz ça prends un Briggs racing pis tu l'aura pas ailleurs que chez Lachance tant qu'à faire venir du stock chez Lachance (y'ont presque rien en stock), check dont si on a besoin de filtres à air (la réponse est généralement oui) pis prends-en qquns

bolt de pédale à gaz oui Caliper arrière for the win, en avant pas tout à fait Bolt de moteur bolt des poulies de cvt shifter tout sauf la suspension bref? pour ceux que ça concerne: le calcul vaut la peine. Sy 37 ksi

De mémoire sont à 16h d'ici, fak probablement pas...

Pour répondre à Pierre-Luc (et le reste de l'équipe en général), habituellement au niveau de l'employeur c'est pas un problème. Personellement sur 2 stages, je l'ai mentionné à l'entrevue les 2 fois pis j'ai eu au minimum le temps pour aller à chacune des compés. Je vous fait confiance sur le comment de présenter ça pour que l'employeur aie envie de vous prendre et de vous donner le congé, mais ça se fait assez bien.