Nicholas L
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La formule sont dans le jus avec leur carrosserie Si j'ai bien compris ttôt, y'a de quoi qui a chié su rleur dernier moulage, donc j'imagine qu'y vont devoir recommencer Eux aussi vont viser le salon de l'auto, donc on va nécessairement se piler sur les pieds Vendredi j'ai la journée pour mouler (à priori), donc on clenchera ça... Je dis ça de même, mais j'imagine que le fait que le 0348 soit dans le calendrier de réservation nous donne l'opportunité de le réserver Serait chien, mais... Tk, faudrait voir ak les autres projets c'est quoi leur planif mais va falloir s'entendre sur une plage La formule sont late en criss pis dans le juice. En plus qu'y savent pas travailler, ça nous aide pas -
On avait pas dénneigé 8" de surla piste, on a juste été forcés d'abandonner à cause des 12-18" de neige par-dessus. On pourrais essayer de faire venir la dameuse le vendredi, ça donne la fds de plus. Pour ce qui est de prévoir les conditions météo, même les experts d'environnement Canada ont de la misère, ça reste un bon guess. Sinon t'a fait un bon résumé, on a une bonne base pour repartir l'an prochain!
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Les inserts sont djà faits Rack/clevis, m'a essayer de faire au PC, pê demain Je vois que Norm a le tour à son nom jeudi, avait-tu de quoi de prévu? -
parlant de ça, faudrait faire réusiner les portées de bearings des drag-links au PC Ça va prendre des bons arguments, pq dire à Jean Ruel que c'est pour le salon de l'auto sera pas un bon argument
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PL/Norm, avez-vous du temps pour usiner cette semaine? Y va avoir des spacers coniques à faire, ça les prends avant vendredi (pour assembler en fds)
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viens t'en! on t'attend! -
C'est parce que la suspension est mal ajustée -
Oups... Je me suis fait proposer du ski, fak j'ai comme temporairement disparu... En gros reste: La trans du 2011 à sortir Réparer de manière plus permanente le cardan (2010) Rajuster la suspension avant (2010) Sinon je pense que c'est bon pour retourner ça à la ferme Aussi, ça va prendre qqn pour trouver le bobo du moteur neuf/ l'ammener chez un dealer qui peut nous régler ça (Alex Farly?)
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Je devrais trainer pas loin
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De ce que je me souviens, c'était dans les plans, jusqu'à ce qu'on entre en mode "sauver les meubles" pis qu'on aie pu de temps d'usinage à la shop... maintenant qu'on aurait un commanditaire potentiel pour le faire, ça redevient intéressant... C'est pas quelquechose dont on a absolument besoin, mais maintenant qu'on a une opportunité plus réaliste de l'avoir, je pense que ça serait bien d'en profiter. Vas-y comme tu le feel, si t'a besoin d'un coup de pouce, let me know.. -
Je sais que c'est sur le tard, mais j'ai apporté un chèque c'est dans le tirroir de gauche -
Faut pas abuser non plus, on veut pas les ruiner -
http://www.prclaser.com/calculator.html -
N'importe, je suis dispo pas mal tlt
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Toute des problèmes qu'on pouvait pas prévoir (sauf le cable à gaz du 2011 pê) Les troubles du 2010 c'est toute du jamais vu, l'étoile du cardan a glissé plus loin sur le shaft comme si y'avait pu d'épaulement (dafuk?!) Pis la rod-end de la table du bas qui a laché en fatigue (après tant d'années de bons et loyaux services) Le 2011, c'est un moteur neuf qui a tout fait pour pas fonctionner, on a pas trouvé le trouble. Mon prochain move c'est d'envoyer ça chez un dealer Briggs ou de quoi de même. Le idle s'est désajusté à 3000rpm tout seul pendant les dynamiques pis le top rpm avait pu rapport non plus. Pour la course, le moteur tournait en masse, mais pas de torque. -
Si je fais pas du petit-namomètre, c'est bon pour moi
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Le S&T a été arrosé une 2e fois à la grandeur, les features en bois sont installés, va rester à les ancrer correctement Si quelqu'un a une chance de marcher les pistes demain pour voir si y reste des spots mous, serait bien,ça va nous donner une idée de ce qu'il faut retravailler. PS: Fuck le sommeil comme on dit... -
Pas besoin, on les check pas au tech -
Item ultra optionnel, des bâtons à mélanger: 77985T54 -
le 2010 sera pas 94, c'est northeastern qui vont l'avoir celui-là va falloir faie un autre No que parsonne a... Faudrait voir avec Jean-Michel pour savoir quels Nos sont encore dispo
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Pour les bajas pris, normalement en compé c'est DNF. Par contre, puisqu'on est ici poour le plaisir pis que c'est chiant donner une distance à qqn, on peut leur donner une pousse. Le temps que ça prends le sortir du clos va le sortir du classement anyway... mais y va avoir un temps pis des points... Pour ce qui est d'une sortie de piste, pas besoin de DNF pq y reviendra pas tout seul, donc on reviens au point d'en haut. -
pour le tuyau de la pompe, y doit avoir moyen de faire un adapteur sump-boyau, ça règlerait le problème
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Donc, tracé de manoeuver pis S&T: