charles111

apres les examens et avant la peinture. je vois pas comment le bumper pourrait servir de hitch point, dans les rules ca dit que l'épaisseur max est de 3/8''. pour la hauteur, c'est juste que j'ai l'impression que ca va pas changer grand chose de faire des tests ou pas, de faire des calculs ou pas...

ces tests la, tu veux les faire avant ou apres la peinture? apres ou avant les examens?

pour le hitch point arrière, je vote pour qu'on le mette sur le dernier renfort latéral en haut avant que les tubes se séparent pis qu'on ne se fasse pas chier avec des calculs de traction pis de centre de gravité..... sur le vidéo de l'ETS, leur hitch point est "ajusté" au plus haut fak on s'en calisse un peu selon moi.

il manque aussi le hitch point arrière.

ya de l'info sur le site de la compé si qqun veut checker ca...

c'est posé, fonctionnel et presque final reste a tester et à mettre le lock wire

j'ai trouvé des fittings qui pourraient faire, je vais les essayer ce midi apres la réunion.

en parlant de spare, il faut changer la table de droite en avant en haut.

c vrai ca, j'avais completement oublié!

si ya un kink dans le bras arrière de la table du haut, on va etre baisé pas mal puisqu'elle travaille en compression

je me demande si ca ne serait pas plus sécuritaire de se mettre un bumper derrière étant donné qu'on des a-arm maintenant.... c'est pas mal plus exposé à un baja qui nous rentre dedans qu'un swing-arm... kc vous en pensez? ca rajoute quelques livres, mais ca peut nous sauver une table...

on en jasera demain (yé laid en maudit ce chat la)

tu sais ben que je vais chialer de toute facon

good

quelles sont toutes les idées, les réflections et les essais qu'il y a sur le case a poulie????? -ya la plaque d'alu déja découpée?!? et on installe le case avec des leash en caoutchouc comme avant (ou ben on fait une autre plaque a notre gout.) -on s'arrange pour fitter le case sans plaque derriere et on glisse un back par le haut -on dit au juges qu'on a mimé le case et qu'il est très solide -on mets des lames tranchantes sur les poulies pour ne pas avoir de doigts qui puissent les toucher.

a part les bracket du case a poulie, il reste quoi a souder avant qu'on envoie le tout pour la peinture?

faudrait aller échanger la riveteuse, elle a rendu l'ame tentot. Faut aussi acheter des rivets en acier 3/16 plus long que ceux qui sont dans le coffre vert.

la vis du cube est a changer parce qu'on ne peut pas avoir de socket head cap screw.

la partie problématique des pads a été limée donc on les a reposé. Cependant, on était capable à chacun une roue dans le vide et isa qui force sur le brake de tourner un peu donc on n'y est pas encore. La plaque bendait autant qu'avant que beaudet mette le "fer angle" fak on l'a enlever pis on a mis qqch qui selon moi est beaucoup plus utile (pt une crotte plus lourd) pour empêcher la plaque de plier. Ca devrait etre efficace, il reste juste a reposer les 6 rivets pis à essayer! L'extincteur a été posé. On a changé les hub du 2007 pour celles du 2006. Elles sont une demi-livre plus légère chacunes donc une livre de perdue encore! Il reste un ajustement a faire, nic va commencer ca. Gog et Isa on fait une bonne analyse de la direction, on devrait en entendre parler sous peu. Isa va nous faire un beau dessin pour le bloqueur de direction.

t'a raison pour les nuts, ca c'est une bonne nouvelle. les pads du tirroir ne font pas

j'ai posé saigné le caliper arrière version finale pour me rendre compte que ca ne brakerait jamais. les plaquettes accotent une sur l'autre avant de toucher au disque tellement elles sont usées. Va falloir enlever le caliper, enlever les plaquettes et aller en acheter d'autre au PC. Tant qu'à l'enlever, il faudrait botter la partie qui empeche la bolt du haut d'accoter pleinement sur le caliper. pis tant qu'à faire, on pourrait percer les têtes de bolt tout de suite pour pouvoir mettre le lockwire un jour.

ya en effet quelques moules, mais me semble qu'il en manque.. c'est possible?

si on se pointe en personne de toute facon pour aller l'acheter.. c'est probablement plus facile pour eux de nous dire avec le moule grandeur nature!

pour le temps qu'on a c'est la meilleure idée je sais pas si on pourrait amener le moule du toit à granby pis eux pourraient nous dire le minimum qu'on peut prendre...

si t au courant, c'est l'important! d'habitude ca se passe bien quand c'est entre tes mains! vive la gestion (pour ceux qui aiment ca bien sure... pas moi évidemment )