charles111
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je pense qu'il y a un juste milieu entre le poids et le style... si on a été capable d'avoir la carosserie rouge sur du ±.125 je suis confiant qu'on peut mettre des plus gros arondis et qu'on peut botter des trucs superflus pour aller plus mince. -
c'est a environ 45min d'ici. je sais c'est ou mais je n'ai pas le temps... c'est pas ben ben compliqué comme chemin non plus, tu prends la sortir st-raymond, tu vas au nord pis tu vas tomber dessus. Si tu descend une grosse cote pis que t'arrive en ville (st-raymond) c'est que t'es passé tout droit.
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les 2 rims avant sont arrivés chez Dion. ca prend qqun qui va les chercher a un moment donné. total de la facture: 144,48$ selon mon estimation. commande a mon nom: charles lachance... si vous ne le savez pas! ca prendrait qqun qui y va. on peut rouler sans, mais faut que ca se fasse. Si on leur laisse trop longtemps, ils ne nous aimeront pas tant non plus...
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le ball-joint en bas a gauche semble prendre moins d'angle que l'autre bord... la table gauche descend moins que le coté droit... ou est l'erreur? vieux ball-joint? plug de ball-joint avec mauvais angle ou mal soudée? va falloir voir a ca. sinon, c'est de la belle job!!!
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pour ma part, je changerais les moules jusqu'a temps que le gars de plastic'art nous dise qu'il peut le faire avec du plastique 1/16 ou au minimum plus petit que .125
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illustre bien ma pensée -
le moteru a été posé hier soir sur le baja. les tables de suspension avant et arrière ont des bonnes chances d'etre montées cet apres-midi. venez au local, ya de la job.
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shit, j'avais oublié le chap 9
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elvis_the_big_one@hotmail.com pis c'est pas une joke...
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ca va etre assez sexy!!! -
on a recu les porte-moyeux finaux! il reste donc seulement a faire et mettre les brackets.
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en temps qu'admin, je peux me permettre de réécrire sur le forum un facteur de sécurité de 5.5 avec des chargements qui ont de l'allure, c'est de la bull shit parce ce qu'on peut diminuer le poid et se rapprocher de 2... mon point de vue. facteur de sécurité de 5 n'égale pas un baja a moins de 400 lbs. -
acheter la fraise pis la vendre le quart du prix a michel?
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ya pas moyen de faire un trou pour commencer pis de faire un taper plus petit ou plus gros a moitié mettons?
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c'est dont ben un salaud ce gars la!
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je suis au baja jusqu'en milieu d'apres-midi
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j'ai fais des petites recherches pour le fil qu'on a et ca semble etre mieux de prendre le vieux... -
on veut pas savoir si elle pete, on veut savoir si elle est aussi tof qu'une grade 5. faudrait voir si ya pas d'embiguité la dessus dans les règlements.
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la bobine qui était dans l'étagère???
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`j'approuve beaudet et comme je l'ai déja dis. plancher fixe et solide donc pas de gogosse de fixation. RIVETS -
est-ce qu'on prend la chance de jouer sur les mots et dire que nos shoulder screw socket head ne sont pas des cap screw socket head donc pas besoin de prouver la résistance??? ou ben on met un gars la dessus pour etre certain de pas se faire chier à la compé?
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la formule utilise des 1/4 de tour pour fixer leur carosserie. On pourrait leur demander ou est-ce qu'ils les prenent et combien ca coute et voir si c'est assez résistant/léger pour fixer la notre. qqun s'en occupe?
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en effet, c'est légal. on a droit a peu près n'importe quoi.. l'ETS en a un en plastique d'ailleurs
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le temps s'écoule vite... ca prend du monde qui travaille sur le baja pour qu'on puisse rouler dans 2 semaines (soit 1 semaine de retard...) alors mettez la main à la pate dès que vous avez un peu de temps. on lache pas
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on ne met pas le meme fil avec lequel on a soudé avec ton cousin. on va prendre une autre bobine plus petite avec du flox pour éviter de prendre du gaz.. comme ca on n'aura pas besoin de se déplacer sur la table de l'autre coté!!! super avantage! ca se fait ben quand ya juste le chassis pis 2-3 brackets mais quand il pese 250 lbs, a moitié fini.. c,est pas un cadeau a bouger juste pour une bracket de plancher par exemple... c'est vraiment un bon achat et on en avait vraiment besoin! merci à jm et pl pour ce beau cadeau