kult45

Je le savais Apone On va arrêter de polémiquer sur la conso car j'ai un bon exemple : Pour ma turbo il y a 2-3 ans. 1x plein habituelle pour tous les jours inf à 500 bornes, je suis partie en WE avec les gamins + les valoches, presque 700 bornes avec un plein car il y avait de la 4 vois et en évitant de dépasser les 110. C'est pour cela que cela ne m'inquiété pas plus. Faudrait que je fasse ma moyenne sur 2-3 plein pour la V6 pour dire qu'il y a réellement un problème.

C'est pour çà que je m'inquiété pas plus que cela. Mais je reste déçu quand même. Et en écrivant c'est ligne, je vient de me rappeler que j'avais fait une pointe à 180 avec ce plein, alors forcément .... cela aide pas à faire un chiffre score de conso

Oui, j'ai le pied lourd ! Ce qui me fait penser là, c'est que le seul truc que j'ai pas encore vérifier sur cette cali, c'est la sonde de T° (eau).

Ou sinon il n'y pas de problème, comme dit mon trajet, n'est pas des plus idéal pour ne pas consommer. Comme j'ai dit même ma Focus qui a des conso normalement inférieur aux calibras je fait à peine plus de borne et capacité de réservoir kikif.

Je sais pas si je dois le prend bien ou mal

Dans la théorie oui surtout qu'il est neuf !

C'est possible alors qui est un problème mais ou alors ??

Non, y a pas de loup, je pense pas du moins. La rouge comme dit plus haut; je fait un peu plus de kilomètre, mais je ne dépasse pas les 500 Km ou rarement Et si je me réfère a ma focus 1.6, je dépasse que légèrement les 500 bornes également et l'hiver cette dernière consomme presque pareil que la turbo. C'est mon trajet et le nombre de kilomètre qui fait cela. Toujours entrain d'accélérer/freiner, très peu de vitesse constante. J'avais déjà lu sur plusieurs forum pour les conso de V6. Et en résumé, ceux qui font de la route, ont une conso dans la moyenne et des trajets cours comme moi consommait. Mais j'aurais quand même cru qu'elle aurait consommer moins que la rouge quand même. Mais au niveau conduite la V6 est la plus adapté pour un Daily.

D'origine ,j'ai pas dépassé les 440 km avec un plein Mon boulot est à 10 km de chez moi. La voiture est chaude quand j'ai fait la moitié du trajet.

Faut que je peaufine, mais de toutes façon cela sera plus, par rapport à mon trajet. Mais je me demande quand même pour cette conso, assez importante si cela n vient pas de ce volant moteur de camion et cette boite de vitesse de "carburant cancérigene qui fait toussé" quand même !

Ce WE déçu par la conso de la V6, sur le trajet que je fait soit du 12L au 100. C'est la première fois que j'ai pu faire le calcul de conso comme il faut ! Ce qui est plus que ma turbo qui pour elle fait du 11L au 100. J'ai décidé de passer la V6 à l'E85 (ce que j'avais prévu de toute façon) soit le plein à environ 45 Euro eu lieu de 80 Euro quand même et plus de 90 pour la turbal. Mais pour l'hiver pas top. Donc j'ai adopté la méthode suédoise qui est de mettre une seconde sonde NTC (eau) en série, pour que le moteur tourne plus riche. Mais cela pouvant être désactivable à partir du tableau de bord. Pourquoi choisir cette méthode : car il n' y a qu'une pompe d'E85 dans mon coin, qui n'est vraiment pas proche et se retrouve parfois vide. Donc fallait la possibilité de remettre le circuit en normal, pour rouler en SP. Pour avoir une commande d'un mode plus enrichie, j'ai détourné le circuit de clim que je n'utiliserais pas. Mais tous est rétroactif. Donc quand j'appuie sur le bouton de clim, cela mais le mode E85 qui fait croire qu'il fait plus froid dehors et enrichie le mélange, ceci est sera peaufiner au niveau réglage, car cette méthode enrichie de trop pour le moment ! Coût de cette opération : 0 Euro, c'est propre et rétroactif ! Sinon voici le circuit de clim modifié, pour la commande d’enrichissement et le circuit modifié pour sonde d'eau. Là photo suivante on voit que je réutilise la commande de relais K87 pour le relais de commande qui met la sonde NTC en normal ou en série pour l’enrichissement. Sur les 2 photos suivantes, on voit les différents mode = Photo 1 = le bouton clim allumé = mode enrichie le ralentie dépasse les 1000 tours Photo 2 = Le bouton clim éteint = mode normal le ralentie est en dessous des 1000 tours.

Tiens voilà un lien de chez NGK ou tu trouvera normalement ton bonheur : http://www.ngk.de/uploads/media/Sonde_lambda.pdf

Tu te sous estime je trouve !

Ca sent le gars en vacance pour aller aussi vite !

Si la lambda est vraiement HS, cela paraît normal que cela ne change rien, brancher et non débrancher.

impressionnant quand même !

Tu devrais en parler sur le blitz mic. Car certains ont des calibras mais ne vont pas sur les autres forums.

Non, il ne la jamais fait . Là ou il était je le voyais pas surtout, je faisais gaffe de pas l'écraser. Ce qu'il voulait c'était monté en voiture.

Je le sais parce que je l'ai sentie aussi. C'est vraie que je n'ai pas la même vision ! C'était autour des 50 seconde ! sinon Le plus marrant franchement c'est de doubler tous le monde avec 1xcoupé quand tous le mode n'avance pas

Tu voit mic,ce que je disais plus haut Quand je faisais des loopings, à un moment le DGL s'est enclenché et le cercle s'est élargie. Je l'ai même entendu (je pense à la mécanique qui était encore froide, après je l'entendais plus) !

Petit plaisir sur la neige, désolé pour la qualité fait avec mon appareil photo Franchement content de mon 4x4 fonctionnel et content de mon LSD Arrière.

Faut juste refaire le câblage et les branchements correctement.

Tu as fait quoi au final !

oui, c'est cela. Et si cela ne marche pas, faut débranchez la batterie.

Tu as effacé tes codes erreurs avant de les reprendre ??