'tite grenouille
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ah oui exact en tant qu'invité y a que deux rubriques accessibles! Donc c'est sur y a une taupe dans le concept -
en même temps le fait de ne pas être inscrit n'implique pas que les gens viennent pas "voir" de temps en temps mais en tout cas ca pardonne pas, Dan il envoie du lourd !
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oui en cours... ralala c'est bon d'avoir 20 ans Yoyo, ce soir révision; table de 8.
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maintenant que j'y pense, le mec est resté dans la cali pendant tout le processus, a vu de nez il doit faire un bon 85kg... -
par enculé faut comprendre qu'il t'as refusé la bagnole ?
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les disques et leur tailles par rapport aux type de cali
'tite grenouille a répondu à un(e) sujet de teuteuche dans Tutoriaux
ouaip -
les disques et leur tailles par rapport aux type de cali
'tite grenouille a répondu à un(e) sujet de teuteuche dans Tutoriaux
et encore que ce que j'ai dit est différent si on conduit un 4x4 une traction une prop, si le moteur est a l'avant, a l'arrière ou central... mais la on rentre davantage dans les transferts de masse, qui a également un grand enjeu quand on aborde un virolo -
les disques et leur tailles par rapport aux type de cali
'tite grenouille a répondu à un(e) sujet de teuteuche dans Tutoriaux
ton exemple est bon pour un cas en ligne droite, mais dans un virage, c'est tête a queue assuré !! De toute façon, en virage on freine pas, on freine avant pour mieux en sortir -
ca va respect mec !!
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m'obligez pas a sortir ma 106xr (45cv) les mecs...
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ahouuuuuuuu ca chambre... moi je dis a quanf le test :p
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les disques et leur tailles par rapport aux type de cali
'tite grenouille a répondu à un(e) sujet de teuteuche dans Tutoriaux
Je pense pas car en virage si tu freinne ta le cul qui va vouloir passer devan +1 -
le décor ne fait pas tout des fois juste une bonne prise de vue mais un décor classique ca percute grave moi je dis post tu verras bien, de toute facon c'est pour le mois d'octobre, d'ici la tu pourras en mettre d'autre -
merci
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joli cali !! Domage le pot de fleur juste devant la roue arrière mais superbe tof, j'aime beaucoup
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ouais mais alors avec kit malossi et carbu 21
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on va bien rire oui je sens
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monte des triangles se SAAB, il me semble qui soit mieux conçu et plus léger en plus.
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super cadre!! ca fait une bien belle photo ^^
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merci Teuteuche, j'ai modifié les photo en page 1.
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aller histoire de changer un peu je vais vous mettre mon tout premier c20ne c20ne année 92 poids esseu avant: 730 poids essieu arriere: 495 details: full d'origine, clim, jante en 15
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l est lourd ton piping allez d'autre chiffre de ma V6 passé ailleurs et complètement d'origine. V6 année 96 poids esseu avant: 861 poids essieu arriere: 519 details: full d'origine, clim, jantes en 15 alors bizarre, le dernier CT révèle que maintenant je suis plus lourd du cul ( c'est le chocolat ca) et un poil plus lourd a l'avant. l'arrière pouvant être expliqué par la quantité de SP98 ok a l'avant, ben je sais pas trop, c'est pas bien logique.
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tachons deja d'essayer d'expliquer les 80kg qu il y a entre les deux V6, car fautes de comparo sur la turb...
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ok bon moi perso je parlais des V6 4x4 d'origine ou V6 turbo d'origine. Mais si on part la dessus alors y a des cali V6 bi-turbo, des cali V6 compresseur, des cali V6 4x4 cali cabrio et j'en passe et même, même des cali V5 (lol) pour info, le TC c'est un boitier papillon commandé par un petit moteur, lui meme commandé par un boitier électronique. aller a tout péter 2kg lol sans trop savoir la réalité, j'aurai tendance a dire qu'un turbo d'origine est plus lourde qu'un v6 d'origine. mais c'est au jugé.