'tite grenouille

pi en meme temps t es un peu dans la section C20NE...

pour sur qu il serai tres tres bon de virer la merde qui sert de collecteur d echappement et d'y mettre un bon et joli 4en1 inox D'ailleurs, tu peux aussi y mettre un collecteur de SFI, ca fonctionne aussi bien et c'est nettement moins cher!! Seul petite chose cependant pour le collecteur de SFI, faudra te faire une platine pour "coller" avec la culasse du 8s. sinon ca a l air pas mal tout ca tiens nous au jus !

ben disons que maintenant avec cette page, je comprends mieux la difference entre 20ne et 20seh, l histoire de l arbre a came, les pistons creux, le rabotage de culasse etc etc... On s apercoit bien vite que jouer les maitres preparateur ca s invente pas... c un metier.

ou tu choppes toutes ces info mic? ca m interresse vachement surtout sur les RV, AAC etc etc

je me souviens de "Boost" sur sa V6 qui en changeant le capteur pmh avais ressenti un reel mieux qu niveau du comportement de sa cali... c est pas anodin

salut, Superbe cali que t as la et qui marche bien en plus!! enfin si c est bien l Ex 16s a Sylvain !! A bientot p'tete !

je sais pas qui est le plus a plaindre... la Coco ou ton pote

170 avec ma 309 1.1 45cv sur la route pour aller au ski a deux dedans

merde lol ct 13. que je voulais ecrire car je m etais demandé comment ca se faisait que y avait si peu d ecartente le SFI et le 8s Le SFI ct celui de Will&malo... il etait rincé je pense car j avais bientot presque plus de sensation avec ma huitess...

pour info aussi le meme test fait avec ma 8s je monte a pas plus de 110, avec la 16s SFI 140 des que j achete la Turbo je reactualise le post

ben honettement yoyo, j ai pas fait de chrono avant apres mais je peux te garantir que tu sens la difference. pour comparaison j ai que cet exemple: en sortant de mon taff j ai une voie d acceleration a prendre: avant la puce vitesse atteinte 140 apres le pucage 160 essaie realisé + ou - dans les meme conditions avec coupure au meme repere. alors oui c sur que c pas reellement fiable mais je sens vraiment que le comportement de l auto a changé, je peux commencer a appuyer vers les 3000 elle part avant ct vers les 3500. Je peux prendre mon rond point tranquille en 3 et repartir tranquillou comme ma bonne vieille 8s ce que je pouvais pas faire avant car elle avait du mal a repartir. De toute facon la semaine prochaine je remonte ma puce d origine pour finir de me convaincre lol mais je pense que quitte a prendre la puce prends la sur mesure, je regrette d avoir ete trop pressé mais j en reprendrais une plus tard. pour le moment j ai encore du taff et des sous a sortir ( decata, modif de la boite, BMC, etc etc)

salut!! alors quelques news de la pupuce: Pas de voyant moteur. ralenti stable a froid comme a chaud leger gain de couple en bas rupteur decallé a 7200tr/min une montée en regime plus franche Conso ni plus ni moins elevé Testé sur 1 plein en circulation variable ( ville autoroute et mixte) A savoir que la puce que j ai prise est la puce dite "standard" modif de l allumage et de l injection. Il est possible de faire une puce sur mesure en fonction de besoins specifiques.( ce que jaurai du faire :s) Donc en gros, ceux qui ont pas leurs puces et qui hesitent encore, allez y. En plus le gars, Tony, que j ai rencontré en personne est tres arrageant, sympa et tout et tout... Voili voilou

la bertone... je savais que ca marchais mais pas tant quand meme...

ah merde toi aussi

Ben moi j espere que ca tombera pas a marseille... c chiant toute une ville bloquée a cause de trois flocons... mais sinon juste pour les glissades... c sur c du bon ^^

pas de souci je posterai mes ressenti des que possible sachant que la cali est full stock on verra ce que ca donne. ;o)

salut, je pose la puce de Tonio ce samedi. Par contre en ce qui concerne la dispo du gars, de mon coté pas de souci, on en a parlé hier et aujourd hui elle etait prete. La difference avec Fab ce que moi j ai pris la " standard" et non la personalisée. Je dirai ce que j'en pense tres ters vite ;o) A+

ohhhhhhhhhhh bienvenue mon poto Toulousain

;o)

salut, une f16 gr3.74? Je connais pas c pas plutot une WR 3.74? mais sinon oui tu as raison la boite qui irai le mieux au NE c effectivement une 3.74 faut juste regarder si c'est une CR ou une WR. je savais qu il y avait plusieurs type de F16 mais les GR je connaissais pas je vais rechercher plus d info histoire de ;o) Bon courage

franchement, si tu peux, recupere l ECU du SEH et colles y la puce du gars du Blitz. Maintenant je connais la reput' a Dracula78... si il le dit alors... Ne lis mm plus mes posts lol Bon courage ;o)

salut, Juste pour info, t'es sur de la compatibilité entre bloc NE et la F28? j aurais plutot vu une boite F16 3.55 CR mais bon Ensuite, si tu gardes l ECU du C20NE ca sert pas a grand chose de passer en SEH, prend le faisceau et l ECU du SEH, la oui ca va le faire. comme ca pas besoin de schunter le pin 20 car la gestion du seh ne tient pas compte de la lambda. Pour le volant moteur allegé, il sort d ou? allegé home made ou deja tout fait car de memoire il me semble que les VM des phases 1 est presque 5 kilo plus leger que celui des phases 2... au cas ou ;o) sinon vivement les tofs et tes impressions ^^ moi je me languis !! bon courage

salut, pour le debimetre, aucune chance que ca se monte et encore moins que ca fonctionne a moins de changer le faisceau et faire les modifs qui vont bien j avais failli le faire sue ma 8s mais ca impliqué trop de "bidouille" alors j ai laché l affaire. voilou

une oeuvre d'art c est ca le mot ? bravo !