'tite grenouille

tu m'étonnes pyvou !! J'ai essayé la V6 a yoyo et j'ai vraiment pas eu le même ressenti qu'avec la mienne apres c'est du ressenti c'est sur et j'étais passager ma foi on verra bien et dans mon cas c'est surtout pour me donner une référence pour la suite de mes modifs. ca permettra également de mettre enfin une courbe sur le avec et sans cata, de savoir combien de donne la puce et la BMC. par contre désolé les lyonnais mais je devrais remonter pour faire un nouveau passage

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je sais pas si tout peut être aussi carré, y a tellement de paramètre qui rentre en jeu... (compressions, santé général du moulin et etc) pour le cas du V6; j'ai bien peur que toutes les petites modif que j'ai faite ne m'apporte pas beaucoup de cv mais plutôt du couple, de la reprise et du bruit lol mais encore une fois j'espère vraiment sortir plus de 200cv ^^ Pour info, Arsenick qui, au poids du VM près, a la même config que moi sort 186cv avec un moulin très peu kilométré. certes les V6 opel ne sorte jamais dans les 170 mais plutôt dans les 180 voir 190 d'origine pour certains, mais tout n'est 0 ou 1 si on part sur une base de 170cv ou meme 180, gagner tant de bourrins sur une atmo ne s'arrête pas a une puce un décat' etc etc sans travail sur la culasse, les poumons et la carto je vois pas bien comment sortir 30 bourrins de plus Sinon y a combien de passage par cali ?

au passage, y a combien de passage? que je prépare mes configs ^^

erffff dommage ça aurait été intéressant, si t'es libre je compte sur toi lol !! fait moi rêver

ah ben voila qui tombe bien, si t'es curieux de savoir combien tu sors ( sans être pessimiste hein sinon turbo38 y va pas être content ) et ben tu peux te joindre a nous pour la session de passage au banc voici le lien : http://www.calibra-concept.net/t3090-passage-au-banc-shiftech

mais lol, tu pars en sucette l'ami!! j'ai une moins bonne prépa que la cali de pyvou qui lui annonce aussi dans les 190cv pour ma part, je pense que 185/190cv c'est dans les cordes par rapport au test que j ai pu faire mais je souhaite au moins autant que toi sortir plus mais je reste réaliste qu est ce qui te fait croire que je puisse sortir plus ?

oui j'ai bien compris mais qui ? je vois pas trop bon c'est vrai que j'ai pas tout relu mais rien de choquant je trouve

ben oui c'est bien ce que je dis lol y a que toi qui trouve que les puissances annoncées sont revues a la baisse, par rapport aux cali que je connais je trouve pas ça déraisonnable ni en trop ni en pas assez

tu fais quoi le 9 octobre belle cali et jolie travail que vous avez fait

ben pas mal d entre nous ont déjà taper une petite bourre avec les collègues donc bon on sait a peu près a quoi s'en tenir

ben moi je pense pas sortir beaucoup plus de 190cv faut etre réaliste, des cv sur une atmo ca se gagne pas facilement !!

le pessimisme, c'est pour etre trop décu en voyant la courbe

non non je parlais d'une ligne refaite en respectant la forme de celle d'origine.

a coté de chez moi y a une boite qui travaille divers metaux et l'inox de fait, je vais voir vendredi avec eux pour voir. (j'ai vu ca hier en partant a une casse auto ^^ par contre essaye de donner une longueur et un diamètre

oui bien sur mais au plus y a de soudures au plus y a de risques c'est ce que je voulais dire il me semble que inox line les faisait en 2 parties avec l'inter mais je suis pas sur a confirmer

si tu fait une ligne centrée en un seul bout, oublie de compter les pertes de longueur due au courbure. si c'est une ligne soudée avec les coudes rapportés, pas de pertes mais risque de fuites au niveau des soudures.

177.1 je kifferai les .1 c'est psychologiquement très bon

dit pas en rigolant avec le cul que j'ai je vais sortir moins que l'origine quand je pense que j'ai tout les AAC qui vont bien a la maison, j'aurais pu sortir 177 cv

y m'en veut l'turbo38 ou quoi ?

ben je lui avait demandé y a deja un bout de temps; il m'a répondu; pour calibra je n'ai plus rien, plus aucun gabarit. si on veut des lignes ou décata faut monter dans le nord avec l'origien et il refera a partir de ca.

il a fait la ligne de turb a mon frere, la ligne du 8s que julien m'a acheté, des décata et tout et tout... Bref, il avait tout sur la cali et d'un coup il a plus rien... Ma foii c'est bizarre

inoxline n'a a priori plus aucun gabarit pour calibra toute motorisation. et comme le dit for-tee, ca sera surement vendu par longueur de 6 mètres

moi je dirai pronostics: -selrahc :240-250cv -turbo38:280-290cv et 400nm de couple... -'tite grenouille: 185 190cv