mic11

c'est ta cali en photo avec le kit catano?

il est monté est apprement toujours meme souci je confirme pas a 100% j'ai pas pu testé sur le route car plus assuré et je me suis pas penché dessous pour voir si la durite d'huile était bien serré
si sa marche pas c'est poubelle

je dirais wastegate essai de visé un peu plus juste pour voir mes ce qui est bizard ces les a coups
au ralenti toujours -0.7 bar?

yam 250 a écrit:

je crois que je vais prendre un 4 patins de chez HHK, je part sur une valeur sure

+1 surtout que c'est la merde a changé

j'ai un 4 patin les 1000 1er km en ville c'est inconduisible il faut bien accéléré au démarage sinon sa calle

@crazzy frog a écrit:

je vien assi les jeune toot

tu a des nouvelle d'elvis 63 ont le voit plus

félicitation sa doit te remonté le moral aprés toute ces misere avec l'autre bloc
va falloir faire un teste avec la blanca de yam250 lol
si dimanche tu c'est pas ou tourné passe chez moi je serais la haut

pour ma part j'ai pas coché cette option donc je pe pas te dire quand je passe sur le forum je clic direct sur voir les dernier message depuis votre derniere visite
d'ou vient le probleme aucun idée quelqu'un d'autre est configuré comme turbo38 avec un souci?

j'ai aucun probleme a ce niveau tu a configuré pour etre alerté?

@cdtkoenig a écrit:

MIC, fait gaffe, je pense que TURBO38 veux un petit tour avé ta cali..... Moi j'm'en fout, j'en ai fait un, de tour... Et je peux vous dire que ça freine sa mère !!!

Sinon pour le WILWOOD, FLO cali T16 avait ça sur sa blanche et j'ai pu discuter avec lui à ce sujet: ça freine carrement mieux que la cali stock, mais ça reste un petit cran en dessous du BREMBO (par contre pour le prix, yapa photos!!!)

ça freine effectivement et encore si tu te souvient bien totof quelque temps aprés la cc tu m'avais repurgé les frein je trouvé le comportement au freinage pas top il restait quelque bulle d'air dans le circuit et depuis ont a pas refait un tour ensemble mes maintenant ça freine encore mieu
ont trouvera bien un coin pour faire une démo pour la prochaine cc

sa sans bientot le test

moi aussi sa me plait jolie travail

il reste la solution a la résine mes apparement sa tien que 100 000 km et je pense que la duré dans le temps est aussi a prendre en compte il arrivera un moment ou il i aura pas d'autre choix

ou alors dévié ce foutu circuit de mouise

c'est le prix des pieces pour faire une préparé et les pieces d'occasion qui ont saccrément chuté ainsi q'une meilleur connaissance chaque jours sur les possibilité de la voiture qui font que beaucoup tente plus haut et des prépa 600 cv il y en aurait bien plus si cette bdt tené le coup

je suis quand meme surpri peut etre encore moin que totof que personne songe a roulé au e85 vu le tarif du s98

la diff se fait au niveau de la pression d'essence modifié et a ton échangeur
j'ai fait un tour de paté de maison avec ma bleu en position 1 en 3 eme jusqu'a 3500 tr la difference est énorme pourtant le turbo devait a peine etre a 0.9 bar

non j'ai pas changé mon MC
la seul chose que je pe te dire sur ma turbo stock t'appuye de 1 cm sur le pédal sa commence a freiné alors que sur l'autre il faut bien 5 cm mes je crois que sa le fesait aussi avec les frein stock mes encore une fois j'en suit vraimant pas sur
le circuit a été purgé correctement sur celle avec le kit gros frein sur l'autre jamais fait

pour ce qui est du freinage j'ai moin besoin d'appuyé fort sur la pédal de frein sur celle avec le kit gros frein pour un freinage équivalent
le freinage et beaucoup plus mordant niveau endurance c'est comparé un kit frein d'une 4L monté sur une cali turbo et les frein d'origine de la turbo

la formule de kult 45 me parait juste sauf sur un point c'est pas la surface du piston qui faut calculé mes plutot la surface interieur du tuyau hydraulique
pourquoi vous voulez serré encore plus les disque sa va trés bien comme sa non?

non je les pas changé

ça m'énnerve d'avoir du boulot par dessus la tete et pas pouvoir allé donné un coup de main dans ce genre de situation
pour le remontage si il y a beaucoup de taf fait moi signe une semaine a l'avance et je viendrais sa sera avec plaisir

le principal c'est que tu soit pas grievement blessé enfin j'espere

je suis d'avi avec don coco avoir un piston plus large sa apportera pas plus de pression t'aura simplement plus de surface qui vont plaqué point final

je reste sur 50 bar et je mais 500 kg sur une suraface de 10 cm2 sa le soulevera a peine ensuite tu pe bien prendre une surface de 500m2 et i mettre 550 kg sa les soulevera jamais meme si le poid des 500m2 pesait 1kg

un circuit hydraulique il faut pas uniquement regardé que la pression le débit de la pompe hydraulique en l/min est trés importante ainsi que le diametre du circuit hydraulique

l'exemple est vite trouvé je travail dans les TP est j'ai souvent l'occasion de me servire des bouches a incendie je tape déja gros je vais dire quel débite 20 bar je branche un raccord pour passé d'un diametre 125 mm je c'est plus exactement a un 32mm tuyau d'arrosage pour lavé le matos tous va bien par contre si je branche direct avec un 125mm est donc toujours a la meme pression 20 bar je me sangle aprés le tuyau je t'explique meme pas le résultat a mon avi je m'envole comme un ballon en plastique que tu gonfle et ensuite tu le laisse ce dégonflé en le lachant

la seul solution pour augmenté la force sur les disque c'est soit augmenté la pression soit augménté le diametre du circuit d'huile et a vérifié si la pompe a huile débitera assé

je c'est pas si ma théorie est juste je suis pas un spécialiste mes pour moi sa parré pas logique

si j'ai raison je critique pas ton savoir faire je serais incapable de réalisé ton projet est je trouve sa super sympas de nous faire partagé ta solution ainsi que de réparé les bdt
encore une fois ici ont est pas la pour ce critiqué uniquement pour s'entraidé trouvé d'autre solution possible voir les point positif ou négatif ect...

je te comprend don coco pour cs5

ou merde c'est pas ton camion en plus il c'est passé quoi?

j'ai un kit omni compétition du trés bon matos par contre pas donné mes largement équivalent voir meilleur que du brembo
diametre du disque 330 mm

trés jolie calibra