mic43

que t'a une belle signature

tu laisse bien la redimension en 800X600? sinon essaye avec une autre mais c'est étonnant j'ai pas de souci via un iphone

il te suffit de prendre le logo image ou tu as l'onglet youtube ,celui toute a gauche en somme tu clique dessus et tu choisis tes images a importer,tu fais importer et une fois toute télechargé tu fais inserer

n'hésite pas a nous présenté ton auto dans la section dédié http://www.calibra-concept.net/f15-presentation-de-votre-calibra-et-de-ses-evolution

pourquoi ne pas le passé en concours mensuel si le tout fonctionne bien plus tard...

nomme les bordel c'est comme @laurent43 et @mic y'a de la maj a faire lool

va tout en bas de la page alors

ca me fait pensé n'est il pas vrai @laurent43 ??

c'est ecrit noir sur blanc pignouf

sainte marie village ca fait partie du coin ou il y'a sainte marie de la mer?

comme sur la photo le vigil

pour le retarage oui par contre comme je t'ai dit avant sans mano et sans savoir ta config,faire des test comme ca tu va y laissé le bloc

honnetement je serrais toi je commanderais des bcp6et pour etre tranquil et controle ta pression d'essence et tourne bien au 98 uniquement

bon allez, qui n'a pas fait de mise a jour sur le post de présentation?? allez c'est le moment de donner des noms!!

disons que a la base deja les bougies préconisé par eds,enfin vendu avec le kit sont les bcp6et donc deja tu as pas les bonnes au mieux pour etre tranquil prend les f5dpor,plus chère mais plus longue en durée de vie corrige deja ca et évite de tapé dedans en attendant,le cliquetis arrive vite le problème d'avant ta restauration de ton turbo c'est que,au final tu ne sais pas la pression de sural que tu avais, tu étais peut etre reglé largement en dessous de ce qu'il fallait et en le remontant tu as surement plus serré la wastegate,d'ou l'apparition du souci

tu as quoi comme bougies? controle ta pression d'essence aussi fait attention sans savoir ton set up si il y'a pas eu les modif nécessaire c'est peut etre un probleme de mauvaise richesse

Plus puissant et moins gourmand qu'un moteur essence de même type, le nouveau moteur du chinois Qoros est présenté comme révolutionnaire. QamFree, un moteur révolutionnaire ? Ce moteur s'appelle QamFree, comprenez « sans arbres à cames ». Il s'agit du nouveau moteur développé par le chinois Qoros. Une motorisation de 4 cylindres 1,6 turbo, que beaucoup présentent comme révolutionnaire. Et pour cause, il est 47 % plus puissant et 15 % plus sobre que le moteur à partir duquel il a été conçu, en partenariat avec la société FreeValve AB, qui n'est autre que la filiale du constructeur suédois de supercar, Koenigsegg. Excusez du peu ! Des arbres à cames remplacés par un système pneumatique Concrètement, le couple de ce moteur passe de 220 à 320 Nm, la puissance augmente de 156 à 240 chevaux. À l'inverse, les émissions polluantes sont réduites en moyenne de 35 %, et sa consommation passe à seulement un petit litre pour 100 km parcourus. Des résultats conséquents qui s'expliquent par les modifications apportées à la culasse, dont la distribution par arbres à cames a été remplacée par un système pneumatique. Le moteur est donc plus performant, plus économe, plus petit et surtout plus léger. Un vrai défi à l'heure actuelle, pour ce moteur destiné à être produit en série !

pas bien,très bien pour la v si y'en avait pas autant dessus ...

t'a une sono?

oui vu le tonneau qu'elle a fait je me plein pas

tu peux deja controler si tes tuyaux qui vont de l'electrovanne du turbo a ce dernier sont brancher correctement

de memoire 198 000 je l'ai eu a 154000

juste a titre d'info le reglage d'origine c'est en buté donc a fond sur la gauche et 4tours,4tours et demi pour dévissé honnetement investit dans un mano tu saura ou tu en es,pareil pour la pression hésite pas a la controlé sinon c'est un gros risque de percage de piston