Mehix

La personne qui l'a dessiné est quand même doué. Tel un Picasso, à titre postume sans doute Encore un artiste incompris

Hé, les gars, hé, vous avez lu ce que Nicko le pro de la merco il dit de moi ??? Hein vous avez vu ??? Tuas fait du bon boulot voila tout mon pote tu le merites bien je t'ai laissé de nouvelle ref dans le sujet jantes pneus et tailles

a toi et a ta belle civic

Si si , je veux toujours de mon téléphone, je vais peut être essayer simplement de changer de modèle ( mettre celui sans le petit bout d'antenne) de tout façon j'ai tout le matos mercedes pour çà ( centrale téléphone, raccordement, etc...) et je vais essayer de le mettre moins vidsible de l'extèrieur que maintenant vu qu'il est sur une console d'usine à coté de feu l'aps30 , à coté du comand. Le vendeur allemand du Comand, qui assure le suivi des montages, mais en anglais donc je pige pas toujours très bien son anglais moyen avec mon anglas excécrable, m'a suggéré un tout bête changement de connection dans la chambre mini-iso en intervertissant 5 et 6. On verra bien si çà fait pas cramer la voiture. Pour le lecteur multimédia, j'ai déjà le connecteur qui est censé se placer entre le comand et ledit lecteur, sauf que je suis pas sur de mon coup, va simplement falloir poser les plans éléctriques calmement, dmache dernier j'éatis un peu pressé. A part çà , j'ai fait un essai d'impression de vitrophanie pour poser sur le pare brise, à l'intèrieur, pour nos rassemblements et çà rend très bien: utiliser bien sur une imprimznte jet-d'encre et , dans mon cas, du paier à vitrophanie de chez Micro application ( fnac et bonnes papeterie) Je prospecte encure pour des "autocollants non permanents c'est à dire que l'on peut enlever facilement, de la forme de ceus des rallys d'autrefois....la classe. A bientot à Anet pour en discter. Bah, ça c'est une bonne idée... De parler de nos Mercedes à ANET

cool

Toi, le Koleos Member, continue à te gratter les roubignoles.... EN SILENCE !!!

ahhh le rs2, je me repete, mais un jour, oh oui un jour il sera mien :bave: :bave: :bave:

budget interieur tu le connais....

oui je pense , ca doit pas etre un code erreur mais l'interrogation qui ne se fait pas , peut etre mal connecté? j'ai fais ca dans le garage sans lumiere hier soir donc je l'ai peut etre mal branché , je vais réssayer tout a l'heure dehors , par contre j'ai pas d'extincteur , je dois tenter le coup quand meme

Je viens d'appeler MB....Pour ma par cela a etais fais ......c'est ce je vous disais...ni vu ni connu je t'embrouille....Il n'ebruite pas ce genre de mise a niveau...

Pour la matière c'est le pied !!! ,plus besoin de réparations !!!!!

Vends Peugeot 306 Tuning Kit carrosserie complet: -Pare choc avant type skyline (250€) -Pare choc arrière type vulcano (250€) -Bas de caisse pour Mégane adaptés pour 306 5 portes moulés à la carrosserie (150€) -Aileron BP Design très rare sur une 306 (300€) -Extensions d’ailes Esquiss’auto adaptés pour 306 5 portes moulés à la carrosserie (170€) -Jantes 17 pouces chromes Vault (1500€ jantes+pneus) -Rabaissée -4cm -Désiglage complet -Lissage complet ( calandre avant, baguettes, hayon arrière) (500€) -Rétroviseur m3 (50€) -Peinture complète perso rouge Lucifer Peugeot + paillettes holographiques persos (1500€) -Feux avants Angel eyes (199€) -Feux arrières à leds (157€) -Calandre sans sigle (45€) -2 potes Raceland (2 X 80€) -Ligne inox fait maison -2 sièges baquets Raceland (400€+glissières et fixations) -Volant street racer (99€) -Pommeau + soufflet street racer (49€) -Alarme cobra (199€) Sono: -Poste Sony (89€) -2 enceintes avants JBL (69€) -2 caissons fait sur mesure MTX 30 cm 2*250 watts RMS ( 2 X 150€ pour les subs mtx) -1 ampli audison millénium power 5 (150€) -1 condensateur 1 farad (49€) Moteur: -1,9 L Diesel -256000 km -Année 1998, phase 2 -Vidange faite -Filtre à gasoil changé -Filtre à huile changé -Kit d’admission GREEN -Courroie de distribution changée -Courroie d’alternateur changée Voiture très bien entretenue, dort dans un garage, non fumeur. Moteur très propre. Etant employé Norauto, la 306 a était très suivie, le moteur peut facilement dépassé les 300 000 km et atteindre les 400 000, moteur Peugeot intuable, très résistant. 6500 euros à débattre. Plus de 6600€ d’accessoires...

Salut Caesard Pour information, où est-ce que tu te procures ce genre de vues éclatées ? Via MP si c'est un peu "underground"

je kiff

ca marche mais ca motrice mal a cause du couple court , la j attend des semi slick pour palier a ca j ai fait un test contre une 135i reprog en 4 je marche mieux mais en 3 je passe rien au sol donc il me mange tout cru

la fiabilité du moteur ne sera pas modifié en enlevant le catalyseur, a condition bien entendu qu'il reste une contre pression sur la ligne d'echappement. sinon il faut rentrer ensuite dans une modification des AAC, pour que les soupapes d'echappement s'ouvrnet plus vite, restent ouvertes lme plus longtemps possible, et se referme tres vite. l'echappement libre permettant aux gaz de sortir plus vite, ils risquent de griller les soupapes en passant par une ouverture insufisante. harobas ayant effectué des mesures sur bancs est certainement celui qui a le plus raison au niveau chiffres, mais comme il le dit, la puissance ne fait pas tout, et l'agrement de conduite est beaucoup plus important. ensuite toyut les moteur n'ont pas la meme puissance, ceci etant du aux valeur des tolerances des divers element du moteur. pour preuve le settant de steph et celui de notre ancien admin Arno92 avait la meme peche, et bizarrement, ils se suivaient en fabrication. sans doute que les personnes assemblant le moteur avaient pris plus de temps pour appairer les organes internes. tout ceux qui ont pu essayer le coupé du stephinou peuvent en parler, il a une peche que n'ont pas les autres. Pour l'instant on ne connait que digitronic qui ajuste les reglage de ses prepa en fonction de l'echappement et de l'admission, et certainement que ca jout dessus. mais il ne faut pas se leurrer, un BMC n'a pas plus d'effet qu'un filtre coton a partir du moment ou il n'est pas mis en dynamique. et une ligne complete ne sert pas vraiment si on ne gave pas plus le moteur en air et en carburant. un petit mecanno me conseillait de mettre un regulateur de pression taré plus haut pour augmenter la quantité admise aux injecteurs. logique, le calculateur ne prends peut etre pas cette valeur en compte. donc le melange sera plus riche. mais que va faire la sonde lambda quand elle va deceler cette richesse? il y a des sorciers en mecanique, et leur experience ne s'est pas faite en un jour. a mon avis le plus gros avantage des prepas que l'on envisage, ou quon a deja effectué sur notre belle, est surtout qu'il nous permet de discuter entre nous Didier oui je reviens sur ta réponse car j'ai pas bien compris ton histoire de contre pression , j'aimerai bien etre eclairé sur se sujet car sur ma 406 de piste , je me demandai si je pouvai decatalyser sans risques

Qu'entends tu par échangeur ? ben je vois souvent des auto equipé de ca , c'est placé en face avant ca ressemble a un radiateur , certain sont petit , d'autres font bien la taille d'un radiateur , je pense plus a un refroidissement pour turbo , mais ce qui me fait douter c'est l'emplacement ou ils le mettent et ca grosseur

???? Il est en train de te dire que t'en a chié pour le montage, mais que lui ne voit pas la différence APRES (humour inside)

c'est clair, je cotoye des fourgons et des camtards dans mon boulot, pratiquement toujours blancs, sauf fantaisies de certains transporteurs.

Merci.... Pour le brouillard, j'ai pas fait exprès.... Je suis arrivé tellement tard au chateau que la nuit tombait et le brouillard était déjà la...

je suis tombé sur cet article, je le trouvais sympa pour la relation de l'ancienne à la nouvelle

ah non vraimen pas difficile ca ces sur mai moi au moin je le sai merci ken meme

je viens de regarder le dvd et j'ai bien rigolé . HEIN ?

ah merde pas cool ca, ca va ta pas perdu de temps pour reparé ta des foto toute remonté