flog17

Merci pour les photos je tenais vraiment a y aller,mais avec se fichu temps.......

C'est sur

Nickel Jeremy ,Nickel....

Merci les gars ,s'en est un que j'ai récupérer car il avait un défaut,au pire je pourrai en mettre un neuf plus tard. Pour le montage Totof,oui quasiment,j'ai juste enlevé le bout de plastique qui sert de clips pour le mettre en place sur le Touran.

Mortel

Salut les Golfeurs aprés le cache moteur de Golf 3,le cache batterie de Touran

+1

Problème réglé Plus de peur que de mal,j'ai été bon pour un filtre a gazole. Et oui ce dernier avait décidé de glisser vers le bas dans son collier,ce qui a eu pour effet de la mettre en contrainte contre la joue d'aile,et avec les vibration de me dévisser légèrement la vis de purge. Résultat des courses prise d'air dans les tuyaux d'arrivée,filtre a gazole vide et .....panne a la con Ce qui m'a mis la puce a l'oreille (c'est le cas de le dire ),c'est qu'il y avait un "pschiiiiit" au niveau du filtre. Voila c'est reparti,cela fait partie des joies des anciennes.....

C'est clair,ça me gonfle

Lundi de Paques de merde pour ma part ,je prend un rond point un peu appuyé mais sans plus et ensuite ma Golf ralentie toute seule jusqu’à caler.J'appelle le beauf,il vient me remorquer jusqu’à chez moi,et maintenant elle démarre 2 seconde et cale. J'ai souffler les tuyaux d'alimentation de carburant,mon filtre a gazole est desesperement vide souffler également au niveau de la jauge,,changer l’électrovanne mais rien ni fait!!! je pense que ma pompe a une dose. Je continuerai mes investigations demain.

Salut Benjamin,comment as tu sus que ta pompe a injection était morte ?

Sympa,se sont des jantes de Transporter n'est ce pas ?

+1 pour la remise en place de l'intérieur EV.

Le t que tu as sur le circuit de lave glace,c'est se que je voulais mettre au départ.Mais je n'en avais plus,alors je me suis dépanné avec celui la qui provient du circuit d'air pour la centralisée des Golf Sur mon Golf 1 td,j'avais mis celui que tu dis.

Voila,c'est monté dans la Golf,le mano est juste,l'aiguille parcourt toute la zone blanche et s’arrête a l'entrée du rouge.Et la nuit c'est rétroéclairé Donc impec 0.9 b.Rappelez vous,c'est se que j' avais mis avec le mano du garage. Pour la dépression,je me suis branché sur le tuyau qui est entre la pipe et la pompe. J'ai également changé mon câble de frein a main défectueux.Quel pied d'avoir un vrai frein a main réglé aux oignons. Par contre le cache phase 2 ne va pas Du coup je ne sais pour l'instant quoi mettre pour combler le manque de moquette.A moins de trouver la même pour 4 portes.(arrière). Je vous est fait des photos Voila,maintenant "relâche"pour l'instant,car mine de rien ça prend du temps toutes ces petites choses. La semaine prochaine je m'occupe de la soupape de décharge,car celle ci s'ouvre pour faite chuter la pression quand celle ci exéde 0.7 b. J’enlèverai le ressort qui est dedans et je mettrai un rouleau de pompe a injection a sa place et je réglerai la vis pour que le rouleau mette en contrainte la soupape. ça devrait le faire.

+1 !

Merci Fly !

Mano adapté

Trés bien tout ça de plus base pas courante !

Cette fois réglage "sérieux "de la pression de Turbo avec du matériel Vw.J'ai roulé une journée avec 1.2 b,mais je suis raisonnable et veux être fiable,donc réglage final a 0.9b. Quelle point commun entre une pendule de r19,un compteur d'Espace et une Golf2 ? Eh ben,n'ayant plus de mano de Turbo d'avance,je me le suis fabriquer.J'ai garder le corps et la façade de la pendule de la 19,pris un mano de Turbo dans un compteur d'Espace 1,et je vais intégré tout ça bientôt dans la Golf2. je vous mettrais des photos! Ah j'oubliais,voila que l'usine Vw se met a copier

,déjà eu la même ,mais avec le 80 cv.

Oui,une 1000 rallye !

Merci a vous

Bien rénovée,bravo a toi !